經(jīng)觀汽車

4月21日，禾賽科技發(fā)布了面向L2輔助駕駛至L4級(jí)自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)感知方案“千厘眼”，并推出三款新一代車規(guī)級(jí)產(chǎn)品——ETX超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、AT1440超高清激光雷達(dá)及FTX純固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。

隨著全球自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2輔助駕駛向L4全自動(dòng)駕駛加速演進(jìn)，激光雷達(dá)作為核心傳感器的需求呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化。L2級(jí)系統(tǒng)追求高性價(jià)比與可靠性，L3/L4級(jí)則對(duì)感知距離、精度及冗余度提出更高要求。與此同時(shí)，激光雷達(dá)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，國(guó)際廠商Luminar、國(guó)內(nèi)的速騰聚創(chuàng)等均在推進(jìn)高性能產(chǎn)品量產(chǎn)，華為則以“降維”價(jià)格策略爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

禾賽科技的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)術(shù)是，通過技術(shù)迭代深化布局“一芯多用”的生態(tài)，并以“高端立標(biāo)桿、中低端搶市場(chǎng)”的策略，使其在車規(guī)級(jí)市場(chǎng)中建立規(guī)模與成本優(yōu)勢(shì)、在高等級(jí)智能駕駛激光雷達(dá)的訂單儲(chǔ)備，同時(shí)在機(jī)器人市場(chǎng)加速市場(chǎng)開拓，最終完成“ADAS+機(jī)器人”雙線戰(zhàn)略的目標(biāo)。

在車端市場(chǎng)，禾賽“千厘眼”方案通過差異化配置，讓主機(jī)廠可基于同一技術(shù)平臺(tái)靈活適配不同車型需求，縮短開發(fā)周期。其中，滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛的“千厘眼A”采用4顆AT1440超高清雷達(dá)+4顆FTX純固態(tài)補(bǔ)盲雷達(dá)，適配Robotaxi、Robotruck等高速場(chǎng)景；針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的“千厘眼B”，以1顆ETX超遠(yuǎn)距雷達(dá)+2顆FTX補(bǔ)盲雷達(dá)組合，滿足高速變道、復(fù)雜城市場(chǎng)景的實(shí)時(shí)決策；L2輔助駕駛的“千厘眼C”則主打單顆ATX遠(yuǎn)距雷達(dá)，成為主機(jī)廠“標(biāo)配”安全件。據(jù)Yole報(bào)告，禾賽連續(xù)四年蟬聯(lián)全球車載激光雷達(dá)市占率第一。禾賽的ETX已獲歐洲頂級(jí)主機(jī)廠定點(diǎn)，2026年底開始批量交付。

禾賽科技奉行以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和平臺(tái)化構(gòu)建企業(yè)壁壘。支撐此次產(chǎn)品迭代的核心，即是其第四代自研芯片平臺(tái)與全棧芯片化技術(shù)。例如，AT1440搭載的第四代芯片將線數(shù)提升至1440線，點(diǎn)頻達(dá)主流產(chǎn)品的45倍。通過將發(fā)射、接收及處理單元集成于單顆芯片，禾賽將激光雷達(dá)核心組件復(fù)用率提高至85%。據(jù)了解，該第四代芯片平臺(tái)將在今年內(nèi)量產(chǎn)。

機(jī)器人業(yè)務(wù)的拓展，可分散車載市場(chǎng)的周期性風(fēng)險(xiǎn)，為其技術(shù)提供多元落地場(chǎng)景。禾賽科技是全球唯一一家通過德國(guó)VDA嚴(yán)苛審核的中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)，而以第四代芯片為基座，禾賽衍生出AT（超高清）、ET（超遠(yuǎn)距）、FT（純固態(tài)）、JT（迷你型）四大產(chǎn)品線，覆蓋車載、機(jī)器人、工業(yè)等多場(chǎng)景。

據(jù)了解，禾賽科技通過Pandar、QT等系列產(chǎn)品，覆蓋配送、清掃、割草等場(chǎng)景，與追覓割草機(jī)器人、九識(shí)無(wú)人車、群核科技、維他動(dòng)力、宇樹機(jī)器人等1700家企業(yè)合作。2024年，其機(jī)器人業(yè)務(wù)營(yíng)收占比已從5%提升至15%。僅可庭科技未來(lái)一年就將消化禾賽30萬(wàn)顆JT系列激光雷達(dá)。AT1440將在卡爾動(dòng)力全球首款未來(lái)運(yùn)輸機(jī)器人上首發(fā)，并搭載在卡爾動(dòng)力L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)解決方案中，2025年下半年開始量產(chǎn)。

盡管做出了這樣的布局，但禾賽仍然面臨一定的挑戰(zhàn)。首先，高性能產(chǎn)品的量產(chǎn)能力仍是關(guān)鍵考驗(yàn)，AT1440的1440線超高清設(shè)計(jì)需取決于第四代芯片的穩(wěn)定供應(yīng)，而這則依賴更高的芯片良率、封裝工藝。其次，純固態(tài)雷達(dá)FTX的無(wú)機(jī)械設(shè)計(jì)雖簡(jiǎn)化了認(rèn)證流程，但其在極端環(huán)境下的長(zhǎng)期穩(wěn)定性尚未得到充分驗(yàn)證。

再者，“千厘眼A”方案雖瞄準(zhǔn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，但Robotaxi與Robotruck的商業(yè)化仍處早期階段，大規(guī)模落地依賴法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等多方協(xié)同。最后，同行的技術(shù)進(jìn)步速度也很快，4月21日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布了192線車載高性能數(shù)字化激光雷達(dá)EMX，較禾賽AT1440有一定優(yōu)勢(shì)，禾賽仍需加速技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略優(yōu)化。

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