喘過氣來的俄羅斯，立馬打壓中國汽車，連一分鐘都不肯等待。俄羅斯今年大幅度增加了進口汽車的關稅和各項費用，主要就針對和遏制中國汽車。

去年年底，俄羅斯突然宣布從2025年1月1日起對進口汽車大幅度加征關稅，此外還將進口車回收費上調85%。

俄羅斯對進口中國汽車加征關稅后，中國汽車在俄銷量受到了明顯影響。這次加稅費實際上是對進口中國汽車的“精準打擊”。

2025年前兩個月，俄羅斯從中國進口的汽車數量斷崖式下跌，與去年同期相比幾乎減少了一半。

中國和俄羅斯之間的汽車貿易和汽車技術在三十多年的時間里有了一個大反轉。在上世紀80年代和蘇聯剛解體的90年代，中國曾經大量進口俄羅斯的汽車，例如著名的伏爾加轎車和卡瑪斯卡車。在那時候，中國的大街小巷經常看到俄羅斯的伏爾加、日古麗和拉達轎車，還有工地礦山上的俄羅斯卡瑪斯、吉爾、嘎斯和烏拉爾重型卡車。

現如今，中國已經向俄羅斯大量出口各型轎車、SUV越野車和重型卡車。中國生產的交通工具，例如汽車、卡車和摩托車等，在俄羅斯市場擁有最大占有率。

這真是三十年河東、三十年河西呀！

此外，中國汽車零部件的對俄銷售量也非常大，例如中國生產的汽車發動機，變速箱總成，車橋等等，紛紛安裝于俄羅斯的國產車上。甚至中國汽車輪胎都占據著俄羅斯較大市場份額，擠垮了好多家俄羅斯的輪胎企業。

由于西方制裁、跨國汽車巨頭的集體撤離和俄國產汽車工業的拉胯，俄羅斯的汽車工業已經倒退到40多年前，只能依靠中國續血過命。方向盤這么簡單的零件，也是中國生產的？為什么不能由俄羅斯自己生產？

俄羅斯總理米舒斯京嚴肅批評了新款伏爾加汽車，這輛伏爾加汽車實際上是中國長安汽車的一個改款車型。米舒斯京詢問車企老總，這臺汽車的零部件都是在哪里生產的。車企老總：“現在所有東西都是外（中）國的……當然，以后肯定會有國產的……”

然后米舒斯京說：“方向盤仍然是中國制造，希望它是俄羅斯生產的，這玩意并不像（變速箱）那樣在本土化生產上存在困難。”米舒斯京顯然不理解汽車方向盤有多復雜，目前汽車方向盤上集成了安全氣囊、各種傳感器和操縱總成，技術含量非常高，俄羅斯自己根本搞不定。

然而好景不長，在過了不到三年好日子以后，俄羅斯喘過氣來就馬上對中國汽車加稅。導致今年以來大部分中國車企在俄羅斯的銷量劇烈萎縮，2025年前兩個月各中國品牌汽車銷量同比都出現了不同程度的下滑，如哈弗同比下降39.0%、奇瑞下降36.1%、吉利下降65.8%、長安下降59.4%。

有建議說，中國完全可以利用俄方加征汽車關稅為由，對俄羅斯提出石油和天然氣價格的額外折扣要求，例如降價8～10%。