印度不斷向邊境地區(qū)調(diào)兵遣將，加派了不少人員和主戰(zhàn)裝備，其中就包括目前最先進(jìn)的美制AH-64E“阿帕奇”重型武裝直升機(jī)。盡管數(shù)量不多，但是這批AH-64E“阿帕奇”的到來，確確實實是顯著增強(qiáng)了他們軍隊的低空火力支援能力。這批AH-64E“阿帕奇”的到來，也引發(fā)了外界對于直-10上高原的期待關(guān)注。

在外界看來，直-10上高原部署是對AH-64E“阿帕奇”的最好回應(yīng)。不過，由于直-10的早期型號沒有用上最理想的發(fā)動機(jī)，加上曾經(jīng)傳出直-10在巴基斯坦參加高原測試時成績不理想等一系列消息，部分人也因此對直-10能否上高原表示懷疑。

熟悉直升機(jī)飛行原理的軍迷都應(yīng)該知道，高原對于直升機(jī)這種航空器非常“不友好”。這是因為高原地區(qū)海拔較高，空氣比較稀薄，在海拔4000米的高度時，大氣密度就只有海平面的60%多，此時直升機(jī)槳葉的工作效率會明顯下降，升力明顯低于低海拔地區(qū)，嚴(yán)重削弱了直升機(jī)的正常飛行性能。

除此之外，高原地區(qū)氣象條件復(fù)雜、地形復(fù)雜、晝夜溫差大、大風(fēng)日數(shù)多、風(fēng)沙多……

這些對直升機(jī)的日常飛行安全、日常飛行保養(yǎng)均有不容忽視的負(fù)面影響。在此前很長一段時間里，對于中國各類國產(chǎn)軍用直升機(jī)來說，青藏高原的確是一個“飛行禁區(qū)”。但是中國軍隊又偏偏對高原低空運輸有較大的需求，為此中國先后從美國購買“黑鷹”通用直升機(jī)、從俄羅斯購買特意增強(qiáng)高原飛行能力的米-171V5/V7運輸直升機(jī)來初步滿足運輸需求。

直-10的高原飛行能力完全不用擔(dān)心，近期官方媒體多次放出直-10在青藏高原展開訓(xùn)練的消息，特別是特意報道直-10武裝直升機(jī)在平均海拔4500米以上的昆侖山展開飛行訓(xùn)練，還報道了直-10實際使用武器、和運輸直升機(jī)混編突防演練、超低空隱蔽突防演練等訓(xùn)練畫面。而且早在2018年，就已經(jīng)報道過直-10上高原訓(xùn)練了。這些報道都說明青藏高原早已經(jīng)不是直-10的“飛行禁區(qū)”。

以前直-10要上高原的確可能是“心有余而力不足”，但是如今已經(jīng)是今時不同往日了。最近幾年，隨著渦軸-9發(fā)動機(jī)的持續(xù)改進(jìn)，直-10的動力愈發(fā)充沛。越來越多的直-10都開始在前后飛行員座艙兩側(cè)、發(fā)動機(jī)短艙位置上加裝防彈陶瓷裝甲板，以提升直-10的抗打擊能力，這些舉動都說明直-10的動力系統(tǒng)有較大提升，高原飛行能力自然也會同步增強(qiáng)。

越來越多的直-10還把此前缺裝的紫外線導(dǎo)彈逼近告警器重新裝上了，有效提升直-10的“軟防護(hù)”能力。直-10武裝直升機(jī)的信號特征比較弱，配備發(fā)動機(jī)噴口紅外抑制裝置，低噪音旋翼可以減低飛行噪音，甚至有降低雷達(dá)反射截面的隱身設(shè)計，可以大幅度降低直升機(jī)的信號特征。

實際上，“阿帕奇” 的高原性能很一般，美軍早在阿富汗戰(zhàn)爭時期使用“阿帕奇”在高原執(zhí)行任務(wù)的時，就發(fā)現(xiàn)盡管“阿帕奇”號稱升限6000米，但在4000米高原時的飛行性能就已經(jīng)受限。結(jié)論是“阿帕奇”不適合高原作戰(zhàn)，尤其是在高海拔地區(qū)懸停或機(jī)動情況下。印度空軍也發(fā)現(xiàn)美國波音公司制造的“阿帕奇”武裝直升機(jī)不適合高原作戰(zhàn)，但不知為何最終還是選擇了“阿帕奇”。

相比之下，解放軍的直-10武裝直升機(jī)的高原性能更好。同樣是最大起飛重量時，直-10直升機(jī)的功重比為319千瓦/噸，高于AH-64E“阿帕奇”的285.8千瓦/噸。直-10在高海拔地區(qū)的性能下降程度要明顯低于AH-64E“阿帕奇”。即使是印度自行研制的LCH武裝直升機(jī)，高原性能也比“阿帕奇”更好。更適合部署在海拔5000～6000米的高原地區(qū)。

很多網(wǎng)友依然羨慕印度從美國買的AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)，夸獎美國造的“阿帕奇”武裝直升機(jī)的作戰(zhàn)性能有多么厲害，然后擔(dān)心中國這邊的直-10武裝直升機(jī)有多么的弱。

這時候，我就想反問一句，你們?yōu)槭裁床槐纫幌码p方可能的武裝直升機(jī)參戰(zhàn)數(shù)量呢？

例如在西部中印方向，印度最多能有22架“阿帕奇”直升機(jī)，而中方這邊有四五個陸航旅，至少有120架的直-19和直-10直升機(jī)。

解放軍在西部戰(zhàn)區(qū)部署了規(guī)模龐大的陸軍航空兵部隊，包括幾個集團(tuán)軍的陸航旅，新疆和西藏軍區(qū)的陸航不得，大約擁有8個以上攻擊直升機(jī)大隊，13個運輸直升機(jī)大隊，攻擊直升機(jī)近120架，運輸直升機(jī)150架，規(guī)模甚至要超過印度整個陸軍航空兵的直升機(jī)總數(shù)量。

那么，哪一邊更能打呢？

要知道，軍隊作戰(zhàn)力量之間的比較，不是讓兩件武器之間直接單挑的，因此比較“阿帕奇”和直-10的性能差異沒有太多實際意義。而是應(yīng)該看他們各自成建制的執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的總體能力。

除了看武器的性能，還要看誰能夠在一定戰(zhàn)場范圍內(nèi)投入更多的武器數(shù)量。