美方主動挑起貿易戰，中方將計就計，連退兩架波音飛機，這次中方的反制，為什么會瞄準波音公司？特朗普的態度都出現了哪些變化？

自特朗普主動挑起貿易戰后，美方除了不停加稅，就是對中國船舶征收“停靠費”，特朗普黔驢技窮的處境暴露無遺。而中方這邊反制一波接著一波，既盡量避免了自身遭到沖擊，而且還招招直戳美方的痛處。美國業界現在哀聲一片，特朗普的一意孤行，正在讓他們承受“無妄之災”，尤其是美國的波音公司，未來一段時間里，恐怕將無緣中國市場。

中方將計就計，不到24小時，連退兩架波音飛機，特朗普態度已變

據觀察者網報道，路透社爆料稱，中國已經決定暫停接收來自波音的客機。航班跟蹤數據顯示，上個月剛剛抵達中國的一架波音客機，于18號離開中國，并在20號抵達波音在美國的生產中心。21號當天，又有一架波音生產的737 MAX 離開中國降落在關島。這意味著，中方在不到24小時的時間里，連退了兩架波音生產的飛機。

按照過去的交付流程，波音在完成客機的主體建造后，便會運抵位于中國的工廠，完成內飾、噴漆等最后步驟后，就會正式交付到中國客戶手中。這次波音已經把客機生產好了，卻在交付的最后一步慘遭退貨。這背后，顯然與當前的中美貿易戰有著直接關聯。

中方將計就計，不到24小時，連退兩架波音飛機，特朗普態度已變

按照路透社的說法，這次中方暫停接收波音客機，是對美反制的一環。而中方之所以會瞄準波音，主要有兩方面考量。一方面，波音一直干著吃飯砸鍋的事。一邊在中國市場賺的盆滿缽滿，但另一邊波音旗下的防務公司卻三番五次參與對臺軍售，目前已經被中方列入了反制清單。這次中方選擇對波音動手，就是在算總賬。丟失在華市場，也是波音以及特朗普政府咎由自取。

另一方面，國產大客機已經取得了飛速進展，就算波音退出了中國市場，我國的航空運營商也可以選擇空客或國產客機替代，并不會影響國內航運的正常秩序。自C919成功商飛后，在產能提升、技術突破以及適應市場等多個方面，均已取得巨大突破。有報道稱，C919的累積訂單量已經突破1200架，除了國內航司積極支持外，東盟成員國國家也都有采購意向。在外界關注的適航證方面，歐洲航空安全局去年已經完成了第四輪現場審查，如果進展順利，有望在今年年底完成適航取證，這將進一步幫助C919開拓國際市場。

中方將計就計，不到24小時，連退兩架波音飛機，特朗普態度已變

如果特朗普不挑起這輪貿易戰，對C919來說，想要和波音搶占國內外市場，必然還要花一番功夫。但現在既然特朗普主動撕破臉，中方也不再有所顧慮，干脆將計就計，在C919發展的關鍵階段，為其騰出更大的市場空間。從這里也能看出，中方對特朗普上臺后可能的動向做了充分的評估和預測，并且從全局出發準備了預案。

事實上，不僅是民航客機，在稀土、能源等領域，中方的反制也讓美國相關業者苦不堪言。有的因為缺少來自中國的原材料，生產秩序正面臨嚴重沖擊，有的因為短期內找不到中國市場的替代方案，只能默默承受巨大的經濟損失。

中方將計就計，不到24小時，連退兩架波音飛機，特朗普態度已變

面對中方的節節反制，特朗普的態度已經出現了變化。近期他一改以往的傲慢姿態，開始不斷公開談論與中方達成協議的可能性。此外，白宮還打算組建一個專門應對中美關稅危機的團隊，以防中美未能達到預期談判成果后，對相關產業供應鏈造成的沖擊。從中美各自的出招與應對策略來看，這輪貿易戰，美方已然處于下風。