1.開篇點題

各位車友，近期國內車市熱鬧非凡，長安汽車突然放了個大招——一款搭載藍鯨1.5T高壓直噴發動機的SUV，售價低至4.99萬元起步。這么說吧，在當下電動車狂飆的時代，還能見到如此"誠意滿滿"的燃油SUV，著實讓人眼前一亮。今天，我就帶各位實打實地聊聊這臺長安X5 PLUS，看看它究竟是真材實料的"性價比之王"，還是只有價格上的噱頭而已。

2.外觀設計

長安X5 PLUS延續了長安家族式的設計語言，前臉采用了貫穿式格柵設計，配合銳利的分體式大燈組，頗具辨識度。車身側面線條流暢有力，腰線從前輪拱一直延伸至尾燈，營造出不錯的動感效果。尺寸方面，4540mm × 1860mm × 1620mm的車身配合2715mm的軸距，在同級別中屬于中規中矩。

值得一提的是，盡管定位入門級SUV，但X5 PLUS的空氣動力學表現并不含糊，風阻系數達到了0.32Cd，這對降低高速巡航油耗有著實質性幫助。不過，實話實說，車尾設計略顯保守，缺乏些個性，尾燈組的內部結構也略顯簡單，這是我認為外觀上的主要短板。

【點評】整體而言，長安X5 PLUS的外觀設計中規中矩，既不會讓人驚艷，也不會讓人覺得廉價，在這個價位已經相當不錯。

3.內飾體驗

坐進車內，首先映入眼簾的是10.25英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤的組合，這在5萬級別SUV中實屬難得。內飾采用了雙色拼接設計，黑色與米色的搭配增添了不少高級感。摸上去，中控臺和門板上使用了軟性材料包裹，觸感比較舒適，但仔細觀察會發現縫隙控制還有提升空間。

人機工程學方面，各個按鈕布局比較合理，駕駛位8向電動調節配合方向盤四向調節，能夠輕松找到舒適的駕駛姿勢。不過，后排座椅靠背角度固定，無法調節，這對長途乘坐舒適性有一定影響。

儲物空間方面，前排除了常規的手套箱、門板儲物格外，中央扶手箱容積達到8.5L，能輕松放下iPad。后備廂標準狀態下容積為518L，放倒后排可擴展至1410L，日常使用綽綽有余。

【專業小貼士】購買時可以關注中控臺與門板的接縫處，這往往是制造工藝的體現點，長安近年來的工藝有明顯提升，但仍需仔細檢查。

4.動力系統

長安X5 PLUS搭載的是第二代藍鯨1.5T高壓直噴發動機，最大功率138kW(188PS)，峰值扭矩300Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。這么說吧，這套動力總成其實原本是設計給更高端的CS75 PLUS使用的，如今下放到這個價位，實在是良心之舉。

實際駕駛中，這臺發動機的扭矩曲線（簡單來說就是不同轉速下的推力表現）相當平坦，在1500rpm就能輸出超過250Nm的扭矩，這意味著日常用車時加速順暢，不會出現明顯的渦輪遲滯（動力介入延遲）現象。0-100km/h加速實測7.51秒，在同級別中相當有競爭力。

燃油經濟性方面，官方WLTC工況油耗為6.45L/100km，實際混合路況測試中油耗在7.8L/100km左右，考慮到是1.5T發動機，這個表現已經相當不錯。按照當前92#汽油7元/L計算，一公里油耗確實在3毛錢左右。

【點評】動力系統絕對是X5 PLUS的最大亮點，同價位幾乎找不到如此強勁且精細調校的動力總成。

5.底盤與駕控

長安X5 PLUS采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛結構，這在入門級SUV中相當罕見，大多數競品都采用更為廉價的后扭力梁懸掛。實話實說，這套懸掛系統帶來的直接好處就是過彎穩定性和后輪獨立工作帶來的舒適性提升。

轉向系統采用電動助力方式，轉向比設定在15：1左右，不算很直接但也不會太輕飄。市區低速行駛時轉向輕盈，高速巡航時有適當加重，方向盤的指向性（方向盤轉動與車輛實際轉向的對應關系）中規中矩，不會給人特別精準的感覺，但對于日常駕駛已經足夠。

制動系統前通風盤+后實心盤的配置，100-0km/h制動距離實測39.7米，表現尚可。不過剎車踏板的行程較長，初段制動力偏弱，需要適應。

NVH表現（噪音、振動、聲振粗糙度控制）方面，怠速和中低速行駛時發動機和變速箱的隔音處理尚可，但80km/h以上風噪開始明顯，120km/h時A柱和車窗處的風噪已經需要提高說話音量。輪胎路噪控制一般，尤其是過減速帶或不平路面時底盤偶有共振。

【專業小貼士】多連桿懸掛的最大優勢是能夠更好地平衡舒適性和操控性，后輪可以獨立工作，過彎時側傾控制更出色，同時過濾顛簸的能力也優于扭力梁懸掛。

6.智能科技

中控系統采用了長安自研的"智能生態交互系統3.0"，反應速度尚可，偶有輕微卡頓。系統內置高德導航，支持手機互聯，但遺憾的是不支持無線CarPlay和無線CarLife，只能通過數據線連接。

ADAS輔助駕駛方面，X5 PLUS配備了ACC自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動等功能，實測中ACC跟車表現平順，但遇到切入車輛時反應略慢，LKA在高速直道上表現尚可，但彎道識別能力一般。全系標配的360度全景影像清晰度中等，夜間效果一般。

值得一提的是，長安在OTA升級方面做得不錯，自上市以來已經推送了三次系統更新，每次都有實質性改進，這點值得肯定。

【用車建議】使用ACC自適應巡航時，建議將跟車距離設置為最遠檔位，以獲得更舒適的跟車體驗，同時提高安全性。

7.市場分析

X5 PLUS定位緊湊型SUV市場，主要競爭對手包括哈弗H6、吉利博越、奇瑞瑞虎8等車型。在這個細分市場，大多數車型起價都在8-10萬元區間，而X5 PLUS的4.99萬元起售價形成了明顯的價格優勢。

不過需要注意的是，4.99萬元對應的是最低配車型，中高配車型價格在6.99-9.29萬元之間，更具競爭力的推薦配置在8萬元左右。即便如此，依然比同級別競品便宜1-2萬元。

從用戶角度看，X5 PLUS最適合的是預算有限但又不愿在動力和空間上妥協的首購用戶，尤其是年輕家庭。不過如果你特別注重NVH表現或者高速穩定性，可能需要考慮更高價位的產品。

【同級對比】與哈弗H6相比，X5 PLUS動力更強但整體質感稍弱；與奇瑞瑞虎8相比，X5 PLUS價格更低但后排空間稍遜；與吉利博越相比，X5 PLUS價格優勢明顯但智能科技配置略低。

8.總結與建議

五大優點：1. 動力強勁，1.5T發動機表現出色 2. 價格極具競爭力，起售價僅4.99萬元 3. 后懸掛采用多連桿結構，舒適性和操控性均衡 4. 油耗表現不俗，經濟實用 5. OTA升級能力強，持續優化用戶體驗

三大缺點：1. 高速NVH表現一般，風噪控制有待提升 2. 后排座椅靠背不可調節，長途舒適性受限 3. 內飾縫隙控制和材質搭配還有優化空間

推薦指數：8.5/10

適合人群：預算有限的年輕首購用戶、注重性價比的家庭用戶、城市通勤為主的用戶

不適合人群：追求豪華感的用戶、經常高速長途出行的用戶、對智能科技有極高要求的用戶

用車成本預估：按年行駛1.5萬公里計算，油費約3400元，加上保險、保養等費用，年均用車成本在8000元左右。

從長期發展來看，長安X5 PLUS這種高性價比產品會迫使整個緊湊型SUV市場降低價格門檻，消費者將是最大受益者。但同時也要看到，隨著電動化趨勢加速，如此具有性價比的燃油車型可能是這個時代的"絕唱"之一，值得關注和把握。

9.互動環節

問：X5 PLUS值得加價選裝哪些配置？答：個人建議重點考慮中配車型，加裝主動安全配置包和全景天窗，性價比最高。

問：X5 PLUS的1.5T發動機對油品有特殊要求嗎？答：雖然官方推薦92#及以上汽油，但考慮到是高壓直噴發動機，建議長期使用95#汽油，有助于減少積碳。

各位車友，對長安X5 PLUS還有什么想了解的，歡迎在評論區留言。下期我們將帶來一臺備受矚目的新能源車——比亞迪海豚的全面評測，敬請期待！