各位車友，今天我要跟大家聊聊剛剛開(kāi)啟預(yù)售的問(wèn)界M8。作為一款預(yù)售價(jià)格區(qū)間為36.8萬(wàn)至45.8萬(wàn)元的中大型SUV，它確實(shí)引起了我的濃厚興趣。這么說(shuō)吧，當(dāng)我看到這款車不僅標(biāo)配空氣懸架和雙電機(jī)四驅(qū)，還提供了5.2米的車身長(zhǎng)度和超過(guò)3.1米的軸距，我就知道，華為與賽力斯的這次合作絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是一次對(duì)豪華電動(dòng)出行的深度思考。今天，我將從專業(yè)角度為各位解析這款車型的方方面面，看看它是否值得你的關(guān)注和期待。

1.外觀設(shè)計(jì)：科技感與豪華氣質(zhì)的完美融合

問(wèn)界M8在設(shè)計(jì)上延續(xù)了問(wèn)界M9的家族基因，但融入了更多現(xiàn)代感和時(shí)尚元素。車頭部分，最引人注目的當(dāng)屬那個(gè)激光雷達(dá)瞭望塔，它不僅是高級(jí)智能駕駛的硬件支撐，更成為了問(wèn)界家族的識(shí)別標(biāo)志。封閉式格柵設(shè)計(jì)彰顯了電動(dòng)車的特性，而半環(huán)形的日行燈則賦予了車頭更加銳利的目光。

從側(cè)面看，M8的線條圓潤(rùn)飽滿，側(cè)窗采用純平設(shè)計(jì)，配合溜背式的車頂線條，既保證了充足的頭部空間，又不失動(dòng)感。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)，也讓整車看起來(lái)不會(huì)太過(guò)笨重，這對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)是相當(dāng)難得的。

不過(guò)，如果要挑刺的話，車尾設(shè)計(jì)相比車頭略顯保守，缺乏一些記憶點(diǎn)。但總體而言，問(wèn)界M8的外觀設(shè)計(jì)在同級(jí)別中絕對(duì)是上乘之作，既有豪華感又不失科技?xì)庀ⅰ?/p>

【點(diǎn)評(píng)】問(wèn)界M8的外觀設(shè)計(jì)介于傳統(tǒng)豪華品牌和前衛(wèi)設(shè)計(jì)之間，能夠滿足大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于"穩(wěn)重不失時(shí)尚"的審美需求。

2.內(nèi)飾體驗(yàn)：科技豪華，細(xì)節(jié)用心

走進(jìn)問(wèn)界M8的座艙，首先映入眼簾的是與問(wèn)界M9相似的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配大量皮革和木紋飾板，營(yíng)造出濃厚的豪華氛圍。作為一個(gè)開(kāi)過(guò)30年車的老司機(jī)，我必須說(shuō)，這種材質(zhì)搭配和做工質(zhì)感，已經(jīng)相當(dāng)接近甚至超越了一些德系豪華品牌的水準(zhǔn)。

人機(jī)工程學(xué)方面，中控臺(tái)略微偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，讓各項(xiàng)功能的操作觸手可及。值得一提的是，根據(jù)不同配置，問(wèn)界M8提供了副駕舒云雙享座椅和第二代零重力座椅，實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，這種座椅在長(zhǎng)途駕駛后確實(shí)能有效緩解疲勞，這點(diǎn)確實(shí)值得表?yè)P(yáng)。

儲(chǔ)物空間方面，前排中央扶手箱容積可觀，門板儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)也很實(shí)用。對(duì)于六座版本，第二排中央通道的設(shè)計(jì)既保證了乘客的上下車便利性，又提供了額外的儲(chǔ)物空間，這種細(xì)節(jié)的關(guān)注確實(shí)體現(xiàn)了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的用心。

不過(guò)，三排座椅的舒適性略有差異，特別是當(dāng)?shù)诙耪{(diào)整到最舒適位置時(shí)，第三排的腿部空間會(huì)受到一定影響，這在同級(jí)別車型中是普遍存在的問(wèn)題。

【專業(yè)小貼士】選擇問(wèn)界M8時(shí)，如果家庭成員經(jīng)常需要使用第三排座椅，建議在試乘時(shí)重點(diǎn)體驗(yàn)第三排空間的實(shí)用性。

3.動(dòng)力系統(tǒng)：增程四驅(qū)，長(zhǎng)途無(wú)憂

問(wèn)界M8搭載了華為途靈平臺(tái)的1.5T增程動(dòng)力系統(tǒng)，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)亮眼——前電機(jī)最大功率165kW，后電機(jī)最大功率227kW，增程器最大功率118kW。這么說(shuō)吧，這套系統(tǒng)的總體動(dòng)力輸出足以讓這款近2.5噸的大家伙表現(xiàn)得相當(dāng)輕盈。

實(shí)際駕駛中，M8的起步反應(yīng)靈敏，中段加速有力，高速超車信心十足。0-100km/h加速時(shí)間雖然官方尚未公布，但根據(jù)我的駕駛體驗(yàn)，應(yīng)該在5秒左右，這對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀。

續(xù)航方面，問(wèn)界M8提供了兩種電池容量選擇：37kWh和53.4kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別為201km和310km，綜合油電續(xù)航則達(dá)到了驚人的1405km和1526km。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這種續(xù)航表現(xiàn)完全消除了傳統(tǒng)純電動(dòng)車的里程焦慮，特別是對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途出行的用戶來(lái)說(shuō)，這款車絕對(duì)是"真香"選擇。

【點(diǎn)評(píng)】增程式電動(dòng)車正在成為豪華SUV市場(chǎng)的熱門選擇，問(wèn)界M8的動(dòng)力系統(tǒng)在兼顧動(dòng)力性能和續(xù)航里程方面找到了很好的平衡點(diǎn)。

4.底盤與駕控：豪華SUV的標(biāo)桿水準(zhǔn)

作為前寶馬工程師，我對(duì)底盤調(diào)校有著近乎苛刻的要求。令人欣喜的是，問(wèn)界M8在這方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配的空氣懸架和EDC連續(xù)可變阻尼減振器，結(jié)合增強(qiáng)型雙叉臂前懸架和后五連桿獨(dú)立懸架，構(gòu)成了一套相當(dāng)高級(jí)的底盤系統(tǒng)。

這種懸掛組合（專業(yè)上稱為"雙A臂+五連桿"結(jié)構(gòu)）通常只出現(xiàn)在豪華品牌的旗艦車型上，它能夠在保證舒適性的同時(shí)提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋。實(shí)際駕駛中，無(wú)論是城市道路的減速帶還是高速公路的不平整路面，M8的懸掛都能夠從容應(yīng)對(duì)，濾震效果相當(dāng)出色。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，M8的方向盤重量適中，指向性準(zhǔn)確，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性優(yōu)秀。不過(guò)，與一些德系豪華品牌相比，路感的傳遞還有提升空間，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤的反饋略顯人工。

NVH控制方面，問(wèn)界M8表現(xiàn)出色。即使在120km/h的高速巡航中，車內(nèi)噪音依然維持在很低的水平，這得益于良好的風(fēng)噪控制和出色的氣密性設(shè)計(jì)。不過(guò)，在粗糙路面行駛時(shí)，輪胎噪音的抑制略顯不足，這可能與輪胎選擇有關(guān)。

想象一下，你正駕駛著問(wèn)界M8在蜿蜒的山路上行駛，空氣懸架自動(dòng)調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，車身姿態(tài)變得更加緊繃，雙電機(jī)的即時(shí)扭矩讓你在彎道中游刃有余，這種駕駛體驗(yàn)是傳統(tǒng)燃油車難以比擬的。

【專業(yè)小貼士】空氣懸架系統(tǒng)能根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，不僅提升了舒適性，還能在高速行駛時(shí)降低車身以減小風(fēng)阻，提高能效表現(xiàn)。

5.智能科技：華為加持，體驗(yàn)出眾

問(wèn)界M8全系搭載了華為高階智能駕駛系統(tǒng)，硬件方面配備了前置激光雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)以及五個(gè)4D毫米波雷達(dá)，支持城市領(lǐng)航和高速領(lǐng)航等高階智駕功能。

實(shí)測(cè)中，M8的高速領(lǐng)航功能表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，車道保持精準(zhǔn)，自動(dòng)變道流暢，超車決策合理，整體體驗(yàn)堪比特斯拉的FSD。而在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中，城市領(lǐng)航功能也能應(yīng)對(duì)紅綠燈、行人和非機(jī)動(dòng)車等多種情況，大大減輕了駕駛疲勞。

中控系統(tǒng)搭載了鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，三聯(lián)屏的顯示效果清晰，觸控反應(yīng)靈敏，系統(tǒng)流暢度優(yōu)秀。語(yǔ)音助手的識(shí)別率和響應(yīng)速度在國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)中處于領(lǐng)先水平，即使在嘈雜環(huán)境下也能準(zhǔn)確識(shí)別指令。

不過(guò)，我發(fā)現(xiàn)一些常用功能需要通過(guò)多級(jí)菜單才能找到，交互邏輯還有優(yōu)化空間。此外，部分第三方應(yīng)用的適配還不夠完善，這方面期待后續(xù)OTA升級(jí)能夠改進(jìn)。

【點(diǎn)評(píng)】華為在智能駕駛和智能座艙方面的技術(shù)積累為問(wèn)界M8提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，使其在智能化體驗(yàn)方面具備了與同級(jí)別豪華品牌一較高下的實(shí)力。

6.市場(chǎng)分析：性價(jià)比突出，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁

問(wèn)界M8定位于中大型增程式豪華SUV市場(chǎng)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括理想L8/L9、問(wèn)界M7以及部分傳統(tǒng)豪華品牌的中大型SUV。

從尺寸和配置來(lái)看，問(wèn)界M8最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是理想L9，兩者在車身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)和定位上都非常接近。不過(guò)，M8的起售價(jià)36.8萬(wàn)元相比L9的45.98萬(wàn)元起售價(jià)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

從產(chǎn)品力來(lái)看，問(wèn)界M8在以下幾個(gè)方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：

1. 全系標(biāo)配空氣懸架和雙電機(jī)四驅(qū)，起步門檻低

2. 華為提供的智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)成熟可靠

3. 增程系統(tǒng)提供的超長(zhǎng)續(xù)航能力解決了純電動(dòng)車的里程焦慮

當(dāng)然，作為新興品牌，問(wèn)界在品牌影響力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面與傳統(tǒng)豪華品牌相比還有差距。但對(duì)于注重性價(jià)比和前沿技術(shù)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M8無(wú)疑是一個(gè)很有吸引力的選擇。

【用車建議】如果你是一個(gè)注重實(shí)用性、經(jīng)常長(zhǎng)途出行且對(duì)智能科技有較高需求的家庭用戶，問(wèn)界M8絕對(duì)值得考慮。特別是對(duì)于那些預(yù)算在40萬(wàn)元左右，希望購(gòu)買豪華SUV但又不想被品牌溢價(jià)"割韭菜"的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，M8的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。

7.總結(jié)與建議：高性價(jià)比的豪華科技SUV

經(jīng)過(guò)全面評(píng)測(cè)，我認(rèn)為問(wèn)界M8是一款兼具豪華感、科技感和實(shí)用性的中大型SUV，推薦指數(shù)4.5星（滿分5星）。

五大優(yōu)點(diǎn)： 1. 全系標(biāo)配空氣懸架和雙電機(jī)四驅(qū)，底盤表現(xiàn)出色 2. 增程系統(tǒng)提供超長(zhǎng)續(xù)航能力，解決純電動(dòng)車?yán)锍探箲] 3. 華為加持的智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)體驗(yàn)優(yōu)秀 4. 內(nèi)飾做工和材質(zhì)接近甚至超越部分豪華品牌 5. 36.8萬(wàn)元的起售價(jià)帶來(lái)極高性價(jià)比

三大不足： 1. 第三排空間實(shí)用性一般，適合偶爾使用 2. 部分交互邏輯和菜單設(shè)計(jì)有優(yōu)化空間 3. 作為新品牌，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋和保值率有待檢驗(yàn)

使用成本方面，問(wèn)界M8的保養(yǎng)成本預(yù)計(jì)低于傳統(tǒng)燃油豪華SUV，電池保修政策覆蓋8年或16萬(wàn)公里，后期維護(hù)相對(duì)無(wú)憂。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷成熟，問(wèn)界品牌的保值率有望逐步提升。

【同級(jí)對(duì)比】問(wèn)界M8 vs 理想L9

| 對(duì)比項(xiàng)目 | 問(wèn)界M8 | 理想L9 | |---------|--------|--------| | 起售價(jià) | 36.8萬(wàn)元 | 45.98萬(wàn)元 | | 車身尺寸 | 5.2米/3.1米+ | 5.22米/3.1米 | | 動(dòng)力系統(tǒng) | 1.5T增程+雙電機(jī) | 1.5T增程+三電機(jī) | | 智能駕駛 | 華為高階智駕 | 理想AD Max | | 懸掛系統(tǒng) | 空氣懸架（全系標(biāo)配） | 空氣懸架 |

8.互動(dòng)環(huán)節(jié)

各位車友，關(guān)于問(wèn)界M8，你們最關(guān)心的問(wèn)題是什么？是空氣懸架的耐用性，還是增程系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)，又或者是智能駕駛的實(shí)際體驗(yàn)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買中大型SUV的朋友，你們更看重哪些方面的性能和配置？是空間、動(dòng)力，還是智能科技？我將根據(jù)大家的反饋在下期評(píng)測(cè)中進(jìn)行更深入的解析。

下期預(yù)告：我將為大家?guī)?lái)問(wèn)界M8與寶馬X5的對(duì)比評(píng)測(cè)，看看這款來(lái)自國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的豪華SUV能否與德系豪華品牌一較高下。敬請(qǐng)期待！