中方出手，日歐車企“慌了”

中國對稀土實(shí)施出口管制，引發(fā)歐洲和日本汽車行業(yè)對供應(yīng)短缺的擔(dān)憂。由于稀土庫存有限，企業(yè)急于囤貨并尋找替代供應(yīng)。中國的管控措施針對中重稀土，可能影響軍用戰(zhàn)斗機(jī)、電動汽車等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)。盡管日本等國嘗試減少對中國依賴，但建立新供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)。分析人士認(rèn)為，中國仍具備全球唯一重稀土分離能力，給特朗普政府帶來壓力，以促使其調(diào)整關(guān)稅政策。

特斯拉陶琳：建議停售“騙”過車輛安全設(shè)定的產(chǎn)品

特斯拉副總裁陶琳在社交平臺指出，市場上有商家銷售“安全帶延長接頭”和“方向盤配重塊”等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品試圖規(guī)避車輛安全設(shè)定，對使用者和道路安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。她強(qiáng)調(diào)駕駛員是行車安全的第一責(zé)任人，呼吁商家停止銷售此類不負(fù)責(zé)任的產(chǎn)品，并建議消費(fèi)者慎用這些影響行車安全的裝置。

工信部禁止車企吹牛

近日，工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會，明確要求汽車企業(yè)不得夸大和虛假宣傳其智能駕駛功能。會議強(qiáng)調(diào)規(guī)范使用術(shù)語，如建議采用"組合輔助駕駛"替代"自動駕駛"等，并禁止駕駛員脫離方向盤。此外，工信部將重點(diǎn)審查頻繁進(jìn)行OTA的企業(yè)，要求單次OTA需充分驗(yàn)證后方可實(shí)施。這些措施旨在提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全性，并敦促車企在宣傳中更加謹(jǐn)慎。

上市僅4天已交車，這就是問界速度！

問界M8上市后的交付過程中，重點(diǎn)關(guān)注造車新勢力的交車能力。該品牌在短短4天內(nèi)便開始交付，采用"認(rèn)可才提車"模式，強(qiáng)調(diào)用戶對車輛質(zhì)量的認(rèn)可。然而，該模式對產(chǎn)能和品控能力提出了較高要求。盡管賽力斯表示其智造體系和質(zhì)量體系進(jìn)行了升級，以確保交付的車輛符合標(biāo)準(zhǔn)，但對于能否持續(xù)保持這一高效交付速度仍存疑問。

汽車早餐 | 五一假期高速免費(fèi)通行；美濫施關(guān)稅沖擊美國汽車行業(yè)；特斯拉陶琳譴責(zé)第三方配件

近期，美國政府的關(guān)稅政策對國內(nèi)汽車制造商造成打擊，福特及通用汽車計(jì)劃在美國市場提高售價(jià)以應(yīng)對成本上漲。此外，特斯拉全球副總裁陶琳批評網(wǎng)上銷售的第三方"安全帶延長接頭"和"方向盤配重塊"等產(chǎn)品，這些不合規(guī)產(chǎn)品不僅違反安全標(biāo)準(zhǔn)，還可能對使用者以及其他交通參與者構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

B站：90/00后正成長為主力購車人群，首購年齡提前至22歲

《2025年嗶哩嗶哩汽車行業(yè)白皮書》指出，年輕化趨勢加劇，中國汽車消費(fèi)市場的購車人群平均擁有第一臺車的年齡已降至30.5歲。數(shù)據(jù)顯示，約有三分之一的購車計(jì)劃者為首次購買，且超四成選擇20萬元以上車型。這一群體對自動駕駛和智能座艙等技術(shù)更感興趣，具備較高的品牌認(rèn)知度及傳播意愿。盡管年輕消費(fèi)者顯示出較高的技術(shù)敏感度，但市場仍需關(guān)注其潛在的經(jīng)濟(jì)能力與消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。

中汽研報(bào)廢機(jī)動車回用件團(tuán)標(biāo)獲立項(xiàng)；虛假宣傳自動駕駛，或面臨2年以下刑期丨AC早報(bào)

公安部道路交通安全研究中心強(qiáng)調(diào)虛假宣傳自動駕駛功能的風(fēng)險(xiǎn)，指出國內(nèi)車輛輔助駕駛系統(tǒng)仍處于0-2級，屬于"人機(jī)共駕"。文章警示駕駛?cè)嗽谑褂脮r(shí)需持續(xù)監(jiān)測路況，并對車企夸大宣傳可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果負(fù)法律責(zé)任，如造成交通事故可處以2年以下有期徒刑或拘役。該問題引起了廣泛關(guān)注，提醒消費(fèi)者在購買和使用智能汽車時(shí)保持警惕，以避免因誤導(dǎo)宣傳而對道路安全構(gòu)成威脅。