車評觀察《車評社》

“蕪湖！起飛！” 這句網(wǎng)絡熱梗，如今用在奇瑞身上，似乎有了更深層次的含義。當國內車市“內卷”加劇，當全球汽車格局風云（參數(shù)丨圖片）變幻，那個被譽為“技術狂人”的奇瑞，再次祭出大招——正式發(fā)布全新皮卡品牌“奇瑞威麟（Rely）”！這不僅是奇瑞產(chǎn)品版圖的一次重要擴張，更像是一次精心布局的“亮劍”，目標直指潛力巨大的全球皮卡市場。作為皮卡領域的從業(yè)者，我們不禁要問：姍姍來遲的奇瑞威麟，究竟手握哪些王牌？它的海內外戰(zhàn)略棋局如何落子？它能否依托奇瑞的全產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)從“攪局者”到“領軍者”的躍遷？

全球皮卡發(fā)展態(tài)勢迅猛，國際化“老兵”嗅覺靈敏

皮卡已從多用途車輛發(fā)展成為功能強大、功能多樣的先進技術車輛，適用于專業(yè)用途和休閑娛樂。這些車輛配備了最新的技術進步，擁有更多功能，例如增強的安全性能、更高的燃油效率以及適合城鄉(xiāng)市場的互聯(lián)互通選項。人們越來越傾向于越野、空間寬敞且載重量更大的車輛，這導致了皮卡的大幅增長，尤其是在越野或重載需求更高的地區(qū)。

根據(jù) Stratistics MRC 的數(shù)據(jù)，2024年全球皮卡市場規(guī)模達 922 億美元，預計到 2030 年將達到 1293 億美元，預測期內復合年增長率為 5.8%。2024年中國汽車出口585.9萬輛，奇瑞貢獻93.71萬輛，增速101%，其“燃油車開路、新能源蓄勢”的出海經(jīng)驗，為威麟皮卡全球化布局奠定基礎。

國內皮卡市場“攪局者”，劍指國際市場

隨著多地逐步放寬皮卡進城限制的政策松綁，“皮卡=貨車”的刻板印象正在被打破。宜商宜家的多功能屬性，讓皮卡從小眾走向大眾，成為越來越多追求個性化、多場景生活方式消費者的選擇。近年來雖然皮卡市場增量不足，但隨著國內中產(chǎn)階層的擴大，對皮卡的生活娛樂需求未來會有增加。

2024年，國內皮卡銷量27.5萬輛，銷量出現(xiàn)下滑，但出口市場火爆25.4萬輛，同比增長53.2%。中國皮卡在國際市場上早已嶄露頭角。以長城、江淮、上汽大通等為代表的中國品牌，憑借高性價比、不斷提升的產(chǎn)品力和適應性，在中東、東南亞、拉美甚至澳洲等市場攻城略地，銷量持續(xù)攀升。可以說，中國皮卡的出海之路，已經(jīng)趟出了一條成功的路徑，為后來者提供了寶貴的經(jīng)驗。

而奇瑞是中國最早“走出去”的汽車品牌之一，連續(xù)多年位居中國品牌乘用車出口第一。這背后，是成熟的海外市場開拓經(jīng)驗、完善的銷售服務網(wǎng)絡、以及對不同地區(qū)法規(guī)、文化和用戶需求的深刻理解。這種“全球化DNA”將大大縮短威麟皮卡的“出海適應期”。奇瑞在海外建立的KD工廠、研發(fā)中心以及與當?shù)鼗锇榈暮献髂Ｊ剑耆梢詮椭撇?yōu)化到威麟的全球化戰(zhàn)略中，實現(xiàn)快速布局和本地化運營。

皮卡已然成為先進技術的載體，技術賦能成為全球化最大底牌

從全球皮卡市場來看，先進車輛技術與安全功能的融合正在顯著改變皮卡市場。車道保持輔助、盲點監(jiān)控和駕駛輔助系統(tǒng)等曾經(jīng)專屬于豪華SUV的功能，如今已成為許多皮卡車型的標配。這種轉變不僅提升了安全性，也使皮卡對那些在日常駕駛中注重可靠性和安全性的商業(yè)用戶更具吸引力。例如，豐田Tacoma推出了一系列創(chuàng)新安全技術，包括自動緊急制動、360 度攝像頭系統(tǒng)、車道偏離警告、后方交叉交通警報、后方停車傳感器、前方碰撞緩解和自適應巡航控制。

威麟皮卡祭出技術“組合拳”來沖擊市場。威麟皮卡將基于先進的平臺架構打造，實現(xiàn)高拓展性和零部件通用性，為后續(xù)快速推出不同尺寸、不同功能的車型奠定基礎。借鑒乘用車的成功經(jīng)驗，威麟皮卡在智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)、以及駕乘舒適性方面下足功夫，打破傳統(tǒng)皮卡工具車的粗糙印象，滿足用戶對“宜商宜家”的高階需求。皮卡的工具屬性決定了其對可靠性和耐久性的嚴苛要求。奇瑞在全球多地設有研發(fā)和測試基地，積累了豐富的極端環(huán)境測試經(jīng)驗，這有望轉化為威麟皮卡的品質口碑。

威麟皮卡動力多元、場景豐富展現(xiàn)技術自信和市場野心

在燃油、混動（PHEV）、純電（BEV）并存的時代，威麟選擇“全都要”。 燃油動力滿足傳統(tǒng)市場和特定場景（如長途穿越、重載）的需求。PHEV兼顧性能、節(jié)能和續(xù)航的“甜點級”方案，完美平衡經(jīng)濟性和便利性。BEV順應全球電動化浪潮，尤其是在環(huán)保法規(guī)嚴格、充電設施完善的地區(qū)，純電皮卡是未來的重要方向。

從2024年國內皮卡市場的動力系統(tǒng)類型來看，柴油皮卡占比近3/4,汽油皮卡占比21%。此次，威麟全動力類型布局，目標顯然不止于傳統(tǒng)的工具型皮卡市場。它瞄準的是更廣闊的“皮卡+”生活方式。無論是工程作業(yè)、物流運輸，還是戶外越野、家庭出游、露營拖掛，威麟都希望通過不同的產(chǎn)品配置和功能設計來滿足。這種“場景定義汽車”的思路，更貼近現(xiàn)代消費者的多元化需求，有助于拓展用戶群體，提升品牌價值。

奇瑞推出了全動力、全領域產(chǎn)品矩陣，其在新能源、智能化領域的技術積累，將為威麟純電皮卡的性能可靠性和智能化提供保障。這種“不偏科”的動力布局，意味著威麟可以根據(jù)不同國家和地區(qū)的市場需求、政策法規(guī)、能源結構，靈活調整產(chǎn)品策略，真正做到“全球一盤棋”。正如尹同躍在發(fā)布會上所講，威麟品牌的目標是成為全球新能源、智能化皮卡的價值標桿，讓世界看到中國皮卡的獨特價值。