4月21日，有名為“Jeffery”的用戶在社交平臺發文稱，“接到了東哥送的第一單外賣，榮幸啊，也算享受過千億大佬的服務啦，祝京東生意紅紅火火，蒸蒸日上！”京東方面回應《每日經濟新聞》記者稱屬實，感謝大家對京東外賣的關注與支持。

當事人發文稱“東哥為我送外賣”

據紅星新聞，當事網友陰先生告訴記者，他當時開門的時候感覺很奇怪，因為門外站著三個人，一般送外賣的只有一個外賣員。“第一反應沒認出來，我就抬眼看了一下，然后就感覺門外的人很像劉強東。我當時比較蒙，問他您是東哥嗎？他挺親切地說是。”

陰先生現場詢問劉強東，稱沒想到他能親自送外賣，劉強東表示這是其本人送的第一單外賣。“我問他可不可以合影，他說可以，我就拿了手機出來拍照，然后他說拿他的手機也拍兩張，臨走還說祝您用餐愉快。”陰先生說。

據九派新聞，陰先生表示，“我不是京東的員工，不是托，保證沒有收錢做營銷。”

陰先生告訴九派新聞，他對于劉強東的印象是感覺很隨和，自己并不是京東的托兒，他稱之所以把此事分享在社交平臺，是因為覺得很幸運。出門取外賣時自己穿得比較邋遢，頭還沒洗，褲子也沒提好，“平臺上并沒有寫明配送員是劉強東”。

此外，據網友在社交媒體上發布的視頻顯示，劉強東是騎著電動車在送外賣。

網友偶遇送外賣的劉強東

據荔枝新聞，今日，有京東騎手發布視頻稱，自己送貨回來后，被劉強東請吃火鍋。視頻中，眾多騎手圍坐一起吃火鍋，劉強東表示自己下午也特意去送了幾單外賣！

劉強東請外賣員吃火鍋

今年以來，商家零傭金入駐、給騎手繳納“五險一金”、上線外賣“百億補貼”，京東外賣在業務側用“三板斧”劈開了這場互聯網新戰事。

對于為何做外賣，京東集團SEC副主席、京東集團CEO許冉在最近一次小范圍溝通中表示，京東做外賣最重要的是解決行業痛點、滿足用戶需求。她認為：“外賣行業本就是一個寬廣的賽道，完全容得下多個平臺。”

與此同時，就在前幾日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在社交平臺發布與劉強東一起吃外賣的視頻。劉強東在視頻中表示：“京東搞外賣是認真的，要做父母、孩子、客人都能放心吃的品質外賣。”

編輯|陳柯名 黃勝 杜恒峰

校對|湯亞文

每日經濟新聞綜合自紅星新聞、荔枝新聞、九派新聞、每經網等

延伸閱讀

外賣平臺"三國殺"開新局：有騎手轉跑京東稱單價稍高

外賣平臺“三國殺”開新局 資料圖

4月21日，京東集團發布了一封“致全體外賣騎手兄弟們的公開信”，其中“被競對平臺封殺的騎手京東保證給予足夠單量”等內容引發關注。 與此同時，美團公開發聲，稱“封殺騎手去某平臺跑單”等相關信息為謠言；餓了么工作人員也對紅星新聞記者表示，支持騎手自由接單。

在這場堪稱外賣“三國殺”新局之中，多名外賣騎手對紅星新聞記者表示，近期京東外賣的訂單單價相比于其他平臺要多一兩元甚至更高。已有兼職騎手選擇通過京東外賣平臺接單。而美團、餓了么等平臺的一些簽約騎手則表示，在簽約平臺干了多年，收入相對穩定，配送記錄也很好，因此不會一下子就更換平臺，還會繼續觀望一段時間。

一些餐飲行業從業者表示，目前京東承諾的長期傭金率不超過5%，是低于其他多家平臺的；但是其他平臺由于經營時間長，已經形成了比較完善的生態，尤其在維護商家、騎手權益方面。

有京東外賣員稱目前單價相對稍高

“未來能否保持還有待觀察”

京東集團在“致全體外賣騎手兄弟們的公開信”中稱，近期有競對平臺再次玩起“二選一”游戲，強迫各騎手不能接京東平臺的秒送訂單，如有違反會采取封殺措施；因個別平臺“二選一”行為，導致大家的收入會降低16%至25%左右。

這份“公開信”還提到，將加大全職騎手招聘力度，未來三個月將招聘名額由5萬名提高到10萬名。此外，京東可優先為騎手對象安排工作，比如全職快遞員、全職保潔，實現“雙職工”待遇，大幅提高家庭收入等。

在北京做外賣員的蘇先生告訴紅星新聞記者，目前外賣騎手主要分為簽約騎手和兼職騎手。簽約騎手簡單來說就是全職騎手，和平臺公司簽有正式勞動合同，每天需要有固定的在線時長，這部分騎手會有一定的“底薪”，收入相對穩定；兼職騎手則可以自愿選擇接單或者不接單，但是配送記錄會影響其接單數量和質量。

“一般來說簽約騎手會比較穩定，特別是在一個平臺做久了，是不會輕易去別的平臺的。兼職騎手相對來說會比較靈活，覺得哪個平臺的收入更高，或者給的從業條件更好，就去哪個平臺，不過此前可選的平臺基本只有美團和餓了么，選項并不多。”蘇先生說。

最近一周開始在北京做京東外賣兼職騎手的池先生告訴紅星新聞記者，自己之前主要在美團兼職做騎手，不“緊著干”的時候一個月能有7000多元的收入，最近他聽說京東外賣的訂單單價更高，便改送京東外賣。“每單收入基本上會多1至2元，遠一些的還會更高，但是未來會不會維持這個價格還有待觀察。”

美團二度辟謠“二選一”

餓了么：支持騎手自由接單

池先生告訴紅星新聞記者，相比于美團平臺，他個人感覺京東外賣的訂單路線更合理一些，壓力相對沒那么大，“但也有可能是因為京東外賣剛入局，所以單子不多，不知道以后單子多了會怎樣。”

據池先生介紹，目前他在京東送外賣的時候會遇到“單飛”的情況，也就是一趟只送一單，“在美團比較少會遇到這種情況，一般都會順路幾單一起送，騎手的收入也會因為單子多而更多一些。”

在池先生看來，作為外賣騎手，選擇哪家平臺，能帶來更高的收入才更有吸引力，“當然類似給上保險、給更好的單子，以及減輕一些外賣員不該承擔的罰款罰分，也都是吸引大家的條件。”

對于各個平臺間是否存在讓騎手“二選一”的情況，池先生表示，自己從美團改送京東沒有受到平臺的阻礙；自己看了美團那邊，如果回去繼續送美團好像也沒有什么限制。

3月30日，上海虹口區一商場內，多名美團和餓了么外賣員正在等單

紅星新聞記者注意到，4月21日晚，美團官方微信公眾號“小團有話說”發文二度辟謠“二選一”，文中稱，美團從未限制騎手在餓了么上接單，未要求騎手不跑閃送、順豐等其他即時配送平臺，同樣更沒有任何理由對某平臺進行任何限制。

“全球沒有任何平臺有動力、有能力去約束外賣騎手的接單選擇。自外賣行業誕生以來，美團、餓了么、百度、抖音等參與者均未限制騎手多平臺工作。”該文寫道。此前，美團曾于19日辟謠稱，“騎手去其他平臺跑單會被永久封號”等相關內容純屬編造，均為謠言。

21日，餓了么工作人員向紅星新聞記者表示：“餓了么平臺堅決反對‘二選一’，支持騎手自由接單。”

除了兼職外賣員，京東外賣上線后也在簽約全職外賣員。據京東此前對外發布的消息，就在上個月28日，京東外賣舉辦新一批全職騎手代表簽約儀式，當時的消息稱，京東外賣已與超10000名全職騎手簽署正式勞動合同，自3月1日起逐步落實五險一金的繳納工作，后續還將不斷擴大全職騎手規模。

一名北京的京東全職外賣員21日告訴紅星新聞記者，京東確實已經開始給其繳納五險一金了。

有消費者開始嘗試使用京東外賣

“有更多選擇是一件好事”

值得注意的是，在4月21日京東發布的“公開信”中，還稱自當日起，所有超時20分鐘以上的外賣訂單京東全部免單。

在西安上班的鄭先生告訴紅星新聞記者，他21日中午選擇用京東外賣點了一單午餐，大概25分鐘左右便拿到了餐，感覺上似乎是要快一些。“補貼之后，我這單30多元的外賣價格要比其他平臺低5元錢左右，感覺這就是京東外賣在吸引用戶的一種方式。”

據京東此前發布的消息，自本月11日起，京東外賣啟動為期一年的“百億補貼”項目，計劃一年內投入超百億元，覆蓋平臺所有餐飲門店。

紅星新聞記者21日上午也嘗試用京東外賣點了一單，送餐距離為3公里，下單時間為上午9點55分。訂單信息顯示，餐會立即送出，預估的上門時間為上午10點37分，預估送餐時間為42分鐘，不過實際上該份餐在上午10點12分被送到，耗時17分鐘。

“我目前還沒有遇到超時20分鐘以上的訂單。”該份訂單的送餐員對紅星新聞記者說。

西安的楊先生本身也在一家連鎖餐飲企業做行政工作，他告訴紅星新聞記者，自己以前會在單位周圍吃午餐，或者通過美團、餓了么等平臺點外賣，不過最近也開始嘗試使用京東外賣點餐，“京東送餐速度上面，我個人感覺和其他平臺差不多，主要是因為它價格會相對便宜一些，但是這個是在有補貼的情況下，未來不知道這種補貼能持續多久。”

不過，楊先生也表示，有新的外賣平臺出現，對于消費者來說會有更多的選擇，“這樣就有了可比的空間，感覺對消費者來說是件好事兒。”

“長期傭金率不超過5%”引關注

有商家稱雖好但并非核心吸引力

紅星新聞記者注意到，京東外賣業務在今年2月上線。據央廣網等媒體報道，本月15日，京東外賣亮相2025中國連鎖餐飲峰會。相關人員介紹，為給商家減負，京東外賣對2025年5月1日前入駐的品質堂食商家全年免傭金，并且長期傭金率不超過5%，而這一表態也引發諸多關注。

遼寧大連的吳先生經營著幾家叉燒飯餐廳，他21日告訴紅星新聞記者，自己的店里現在外賣主要通過美團和餓了么進行配送，同時也已經開始申請京東外賣配送。在他看來，雖然京東表示配送費率不高于5%，但是這對于商家來說并不是核心吸引力。

吳先生給紅星新聞記者展示了一單美團外賣的訂單，這份訂單顯示，顧客花費39.19元在吳先生店里訂購了一份外賣，這39.19元中，包括商品本身的37.99元和顧客支付的優惠后的配送費1.2元，而在商品本身的37.99元費用中，包括商家支付的配送服務費4.73元，以及傭金2.18元，商家最終預計收入為30.45元，而傭金的比例占7.4%。

吳先生表示，如果傭金的比例變為5%，那傭金費用為3.1元左右，相當于這一單會節約1.6元。

“不過我是否會為了這1.6元而更換平臺，或者更認同新的平臺，那就不好說了。”吳先生解釋說，因為美團、餓了么等平臺已經做了很多年，所以在對商家、騎手的權益保護上會更充分。“例如有些餐已經出了，并已經送到顧客手里，但是顧客就是不想要了，那現在的這些平臺在評估后就有可能幫店家承擔這部分損失，騎手的運費也會支付，而新加入的平臺有沒有這些解決方案就不好說了。”

在西安經營餐飲行業的周先生也表示，目前的美團和餓了么等平臺運行都比較穩定，除了極端天氣外一般不會出現騎手不夠、送餐慢等問題，他尚不能確定京東外賣現在的送餐速度。“如果說我把餐做好了，但是平臺的騎手跟不上，最后導致顧客的體驗很差，那受損失的還是我自己，那我寧愿多花一點傭金來保證平臺的服務質量。”

不過吳先生和周先生均表示，愿意再觀望一段時間京東外賣的服務水平，也都在嘗試接入京東外賣。

“作為餐飲經營者，我們希望有更多的外賣平臺選擇，誰家服務好就用誰家，只是對于新入局者還是想再觀望一下。”吳先生說。