4月21日距離上海車展開幕也就只剩下兩天了，就在這個節(jié)骨眼上汽通用別克有了大動作，舉辦了2025別克品牌日活動。

很明顯，作為上海當(dāng)?shù)氐能嚻髣e克這是要趕在車展之前蹭一波熱度。畢竟全國各大媒體現(xiàn)在都已經(jīng)集中在上海，別克具備地理優(yōu)勢，算是“主場作戰(zhàn)”。

在活動現(xiàn)場，別克正式宣布推出全新的子品牌至境。這是一個純粹的新能源汽車品牌，可以看作是別克的“造車新勢力”。

很明顯，面對銷量的逐年下降，上汽通用別克的高層不可能感受不到面對國內(nèi)新能源車企的沖擊。別克品牌接下來如果在新能源領(lǐng)域沒有大的突破，單靠以價換量的策略在燃油車市場苦苦支撐，前途將會很慘淡。

其實(shí)說起來，作為一家合資車企最近幾年在新能源車市場別克品牌的轉(zhuǎn)型速度其實(shí)也不算慢。除了很早就已經(jīng)推出的微藍(lán)6（參數(shù)丨圖片）和微藍(lán)7等車型，還有全新平臺打造的別克E4、E5和別克GL8插混版車型，而且售價也是比較親民的。

以別克E4車型為例，一臺中大型純電動SUV起售價還不到16萬。這個售價基本上跟很多國產(chǎn)中型純電SUV相當(dāng)，遠(yuǎn)低于同級別的國產(chǎn)純電SUV車型。但現(xiàn)實(shí)的情況是，別克E4自2023年下半年上市以來，除了當(dāng)年的7月銷量突破1700輛，其他月份的銷量就很慘淡了。

比如說去年9月到今年1月，連續(xù)4個月銷量都沒有能夠突破三位數(shù)。不過最近兩個月別克E4銷量有所回升，今年3月還創(chuàng)下了近一年的銷量新高，銷量達(dá)到了235輛。

相對來說，別克E5和別克GL8插混版車型銷量就要好一些了，最近半年單月銷量從來沒有低于1000輛以下。最新的銷量數(shù)據(jù)，3月別克E5銷量為1204輛，別克GL8插混版銷量為1664輛。

據(jù)了解，別克的全新子品牌至境車型涵蓋比較廣，有SUV、MPV和轎車。在動力形式上也涵蓋了純電、插混和增程。首款車型已經(jīng)亮相命名為別克世家，是一臺新能源MPV。

只是不知道，在新能源賽道上別克至境作為后來者，能否有實(shí)力跟造車新勢力正面競爭。

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