4月20日，原本計劃交付給一家中國航空公司的波音飛機，不得不離開中國，轉身飛行8000公里，降落在美國本土上。算起來，這已經是短短三天時間里，第二架被中國退貨的波音飛機。早在18日，第一架被退貨的波音飛機已經返回美國。

據了解，一架波音737MAX的市場價，在5500萬美元左右。在當前關稅戰的背景下，波音飛機的價格將大幅上漲。有專業人士評估，倘若特朗普政府實施的關稅政策持續下去，那么一架波音787的價格，將上漲4000萬美元。在這種情況下，波音公司的部分訂單不得不延后甚至就此中止。

根據相關機構估算，如果中國今年停止接收波音飛機，那么波音公司的損失將高達12億美元。當然，這只是短期的結果。而若是從長期來看，損失只會更加難以估量。波音公司曾預測，未來20年時間里，中國將是波音飛機最大的市場。如今，特朗普政府引爆關稅“核彈”后，導致中方暫停接收波音飛機，如此一來，自然給了其他航空公司的“可乘之機”，比如歐洲空客公司，極有可能會迅速搶占中國市場。

不過，在特朗普無差別向全球180多個國家和地區揮舞“關稅大棒”的情況下，波音公司在中國市場所遭遇的阻力，顯然只是其面臨的挑戰之一。在“對等關稅”的背景下，除了中國之外，其他國家也在推遲接收新飛機。

波音公司CEO奧特伯格強調，該公司八成以上的飛機都銷往海外。眼下，原本指望通過“對等關稅”推動制造業回流美國本土的特朗普政府，無形中卻讓波音公司淪為了這場關稅戰的“炮灰”。

有分析稱，中方之所以對波音飛機按下“暫停鍵”，主要原因自然是特朗普政府推行的“對等關稅”，這也是中美貿易戰升級的縮影之一。正如世界貿易組織總干事所說，當中美對彼此加征的關稅稅率達到125%時，實際上意味著兩國貿易已經“脫鉤”。

盡管如此，特朗普政府依舊拒絕就此收手，相反還試圖通過呼吁中國對話，來營造美方主導中美關稅戰的假象。當地時間17日，特朗普表示，“他希望中美能在四周之內達成貿易協議”。一天之后，特朗普又在社交平臺上發文稱，“美國正在和中國進行良好的對話。”

不過，面對特朗普頻頻遞出對話的橄欖枝，中方并沒有急于接受。有分析指出，特朗普喊話中方談判的本質，實際上就是為了逼中國向其他國家一樣，簽署一份對美國有利、對中國無利的不平等協議。這一點，從特朗普內閣成員的表態中也可以看出來。

美國商務部長盧特尼克聲稱，特朗普唯一想要的，就是舉行中美元首會談。畢竟，特朗普在就職前，就曾定下上臺后“百日訪華”的計劃。截至目前，距離特朗普重返白宮已過去3個月，也就意味著再有10天，他的“百日訪華”計劃就會泡湯。

在這種情況下，特朗普試圖借關稅問題來達成這一目的，顯然是不現實的。畢竟，這場關稅戰是美方掀起的，進而導致本就緊張的中美關系雪上加霜。在這種情況下，雙方之間難有對話氛圍。

當然，這并不意味著中方徹底關上對話大門。近期以來，中方多次強調，“談，大門敞開”，但對話的前提是在平等尊重的基礎上進行的。換言之，特朗普政府想要結束這場貿易戰，必須用實際行動展現對話誠意，比如降低對華關稅或者取消對華關稅，只有這樣，才能為這場貿易戰畫上句號。