在國內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷日益激烈的情形下，比亞迪開啟了瘋狂外卷的步伐。最近從英國市場(chǎng)傳來了捷報(bào)，比亞迪3月份的銷量經(jīng)修正后為6480輛，盡管這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上比亞迪暢銷車型在國內(nèi)一周的銷量。但是同比暴增750%，環(huán)比增長500%的光速度，還是讓這個(gè)新聞吸引了不少的目光，更讓國內(nèi)黑比亞迪的噴子們無地自容。

你說比亞迪不好，為啥你的英國爹低拼命在買呢？美國要不是有政府?dāng)r著，特斯拉在美國市場(chǎng)估計(jì)比亞迪都被打得找不著北了吧？前不久美國一第網(wǎng)紅試駕了比亞迪的仰望U8，那可是被震驚到靈魂出竅了。特別是坐著仰望U8像游艇一樣在水上開過的時(shí)候，那簡(jiǎn)直就好像來到了外星球，被中國的黑科技征服了。

事實(shí)上，2019年前以前，在比亞迪汽車還沒有在國內(nèi)火起來的時(shí)候，比亞迪的電動(dòng)大巴就壟斷了美國80%以上的市場(chǎng)。英國人選擇比亞迪汽車，當(dāng)然是有原因的，比亞迪越來越漂亮，性價(jià)比越來越高，再加上王室?guī)ь^，比亞迪的暢銷也是情理之中。早在2018年前，英國王室就大量購買了比亞迪唐來作為王室用車，以取代與英國不那么對(duì)付的德國車奔馳，這也早就不是什么新聞了。

比亞迪這一次在英國銷量暴增，是因?yàn)樵谟斗帕似習(xí)r尚的宋PLUS DM-i：?jiǎn)卧落N量3,372輛（占當(dāng)月銷量52%），一款車型就把整個(gè)銷量拉上去了。這樣看起來，比亞迪在英國市場(chǎng)還大有可為，眾所周知，比亞迪是出了名的打群架，每年開發(fā)的新車型多到數(shù)不過來。

真正折服英國消費(fèi)者的還是比亞迪的產(chǎn)品力，英國車主實(shí)測(cè)顯示，比亞迪電動(dòng)車冬季續(xù)航達(dá)成率高達(dá)92%，快充速度比同級(jí)車快15分鐘。有網(wǎng)友調(diào)侃：“現(xiàn)在倫敦街頭看到綠牌車，十有八九是BYD。”比亞迪在英國的銷量榜上已經(jīng)躍居第六名，超過了傳統(tǒng)大牌雪鐵龍、鈴木等等。

由于特朗普的關(guān)稅大戰(zhàn)，逼得歐洲向中國靠近，取消了對(duì)中國電動(dòng)車加征的關(guān)稅，比亞迪在歐洲市場(chǎng)打敗特斯拉估計(jì)很快就會(huì)到來。比亞迪一季度在歐洲市場(chǎng)的銷量超過了1.8奮發(fā)努力輛，環(huán)比增長了100%。而在德國投資建廠的特斯拉也早就傻眼了，特斯拉德國今年一季度的銷量暴跌了62%，而比亞迪則大增212%！

比亞迪公司的官網(wǎng)顯示，2025年比亞迪的銷量目標(biāo)是550萬輛，同比增幅約30%，而要在國內(nèi)市場(chǎng)保持這樣的高增長速度，顯然難度非常大，但是在海外市場(chǎng)就不同了，比亞迪的基數(shù)不高，別說30%了，100%的增長也不會(huì)太難。

2025年，比亞迪制定的海外目標(biāo)銷量是80萬輛，比去年翻了一倍。今年3月，比亞迪海外銷量突破了7萬輛，占比升到19.27%；一季度累計(jì)出口20.61萬輛，同比增幅超110%！國投證券研報(bào)稱，3月比亞迪海外新能源銷量增長或因新車型上市及新增滾裝船投入使用。3月以來，比亞迪在亞太、美洲、歐洲、非洲等市場(chǎng)均有進(jìn)展。

當(dāng)比亞迪開始瘋狂外卷了，不但國內(nèi)的汽車品牌有些慌，比如此前一直致力于開拓海外市場(chǎng)的奇瑞和上汽車，現(xiàn)在就感受到了壓力。

奇瑞一直是中國汽車的出口冠軍，去年一季度比亞迪的海外銷量比奇瑞少了25萬輛，今年一季度的差距就只剩下了5萬輛。而隨著泰國、巴西等生產(chǎn)基地投產(chǎn)，比亞迪計(jì)劃年內(nèi)將歐洲本地化生產(chǎn)比例提升至 40%，以規(guī)避關(guān)稅壁壘。

比亞迪前幾年就大量預(yù)訂了汽車運(yùn)輸?shù)臐L裝船，通過推進(jìn)造船出海、以船強(qiáng)鏈的全球化戰(zhàn)略，依托國內(nèi)強(qiáng)大的研發(fā)能力和制造能力，將內(nèi)卷化為了外卷。記得2019年比亞迪的漢推出來的時(shí)候，在巴西賣到了78萬人民幣的天價(jià)，超過了巴西的奔馳S的售價(jià)。

比亞迪去年的國內(nèi)銷量已經(jīng)接近了400萬輛，今年肯定能超過450萬輛，而海外市場(chǎng)則有可能達(dá)到了100萬輛。而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，即使比亞迪在國內(nèi)的銷量達(dá)到了450萬輛，也不過占到全國銷量的15%，壟斷程度一點(diǎn)也不高。

而一般的國際汽車巨頭們，一般都是外國的銷量遠(yuǎn)大于本土的銷量，無論是德國的奔馳、寶馬、奧迪，還是日本的豐田、本田，美國的通用、福特等，都是海外銷量占到大部分的。所以，比亞迪的海外擴(kuò)張之路才剛剛開始！

當(dāng)比亞迪打入了歐洲和英國這些老牌的發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，并且成為其主流車型的時(shí)候，那么自然而然地就會(huì)向全球擴(kuò)散，因?yàn)闅W洲是汽車的故鄉(xiāng)。就連一向排外的日本汽車市場(chǎng)，比亞迪也是賣瘋了。

這幾天看了太多山西大同案的視頻和新聞，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的輿論基本上都是兩邊倒，贊成和支持的差不多是對(duì)半開。當(dāng)然還有沉默的大多數(shù)是不會(huì)上網(wǎng)發(fā)聲的，作為普通老百姓，我想鐵定是理解不了這種判決的，法律黨+媒體黨+女拳還真是無敵的組合，這一次無數(shù)人被帶溝里了！

不打算再寫，但終究是意難平。在處理性犯罪的問題上，長期以來公檢法重口供輕證據(jù)，只要女方一張嘴，就能將男人送進(jìn)去吃牢飯。無疑是間接地助長了仙人跳、騙婚和撈女的盛行，但是這種盛行正在摧毀普通女性的基石盤，他們將成為最大的受害者，因?yàn)樯a(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，沒有了男方的轉(zhuǎn)移支付，普通女性的生存會(huì)更加艱難，可想未來結(jié)婚率會(huì)越來越低，出生率也會(huì)越來越低，而失足女會(huì)越來越多，日本的今天就是中國的明天！