4月21日上汽通用汽車(chē)別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。新架構(gòu)具備超強(qiáng)拓展能力，可實(shí)現(xiàn)MPV/SUV/轎車(chē)3種全車(chē)身形式，純電/插混/增程3種全新能源技術(shù)，以及前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3種全驅(qū)動(dòng)方式研發(fā)生產(chǎn)，滿(mǎn)足未來(lái)全域產(chǎn)品需求。未來(lái)12個(gè)月，別克將推出6款基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的全新新能源車(chē)型。

對(duì)于別克來(lái)說(shuō)，這幾年不論是銷(xiāo)量還是口碑，都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。盡管新的高管到任，開(kāi)啟了一口價(jià)模式，并成功刺激了銷(xiāo)量但也對(duì)品牌形象造成了一定的影響，也讓很多老車(chē)主感覺(jué)到了傷害。面對(duì)龐大的用戶(hù)群體，如何挽回老車(chē)主吸引新車(chē)主，并在復(fù)雜多變的當(dāng)下車(chē)市環(huán)境打個(gè)翻身仗？

別克給出的答案是——另起爐灶新開(kāi)張。別克這個(gè)品牌雖然這兩年有些落寞了，但底子還在，而且在中國(guó)落地生根幾十年，擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，如果不能再錦衣玉食，粗茶淡飯也不是不行，安安心心做“人民需要的車(chē)”（這也許就是上汽通用從五菱上學(xué)會(huì)最重要的一課），然年舉全品牌之力再造一個(gè)新別克，一個(gè)更智能更科技更高端更奢華，也更能跟現(xiàn)在這些高端品牌掰掰腕子的別克，這就是別克至境。

與蔚來(lái)打造樂(lè)道小鵬推出MONA不同，別克全新子品牌至境承擔(dān)著向上的使命，由別克做地基至境做塔尖，而今后別克品牌所有的好玩意，肯定也是優(yōu)先供應(yīng)給至境，別克與至境一體兩面——有人做里子有人做面子，有人服務(wù)群眾有人登高向上。

品牌的基礎(chǔ)是技術(shù)，別克在發(fā)布會(huì)上還發(fā)布了“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。這套架構(gòu)融合了實(shí)現(xiàn)了MPV/SUV/轎車(chē)3車(chē)身類(lèi)型全覆蓋、純電/插混/增程3種新能源技術(shù)全覆蓋、前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3種驅(qū)動(dòng)形式全覆蓋。

基于“逍遙”架構(gòu)的跨域融合能力，全新升級(jí)的奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)將支持純電、插混、增程等多元化新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)。在最核心的動(dòng)力電池上，別克與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，行業(yè)首發(fā)6C LFP超快充電池，全域900V高壓平臺(tái)，峰值充電功率640kW，充電10分鐘能跑350公里，值得注意的是，別克在這次的話術(shù)中使用了”全生命周期“這個(gè)詞，很難不讓人聯(lián)想到近期關(guān)于超充的爭(zhēng)議。

與別的品牌電池頻發(fā)事故不同，從奧特能1.0平臺(tái)開(kāi)始，別克新能源車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)行駛9億公里0自燃，碰撞事故0起火。進(jìn)化到奧特能2.0后，別克更帶來(lái)行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的多面液冷技術(shù)，在電池針刺、加熱、撞擊等極端測(cè)試下能夠做到始終不起火、不爆炸，定義了電池安全的天花板。同時(shí)，別克還深度參與中汽研電池新國(guó)標(biāo)的制定工作，推動(dòng)行業(yè)將熱失控試驗(yàn)5分鐘不起火不爆炸要求提升至2小時(shí)。

2025年，別克將全面部署L2級(jí)別的城區(qū)輔助駕駛技術(shù)。基于與Momenta的深入合作，別克L2級(jí)別的城區(qū)輔助駕駛技術(shù)采用一段式端到端大模型，采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和實(shí)車(chē)驗(yàn)證結(jié)合的嚴(yán)苛準(zhǔn)出管理，做到無(wú)需依賴(lài)高精地圖，“有路就能開(kāi)，有位就能停”。在駕駛輔助技術(shù)高度依賴(lài)硬件的當(dāng)下，別克對(duì)硬件的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭進(jìn)行三重定位，任何一種硬件失效，都將導(dǎo)致駕駛輔助技術(shù)將自動(dòng)降級(jí)到用戶(hù)接管。此外，別克對(duì)手持方向盤(pán)進(jìn)行雙重檢測(cè)，而且駕駛員閉眼3秒，駕駛輔助就會(huì)強(qiáng)制退出。在對(duì)于駕駛輔助技術(shù)重新審視的當(dāng)下，這種保守不失為對(duì)于駕駛員的一種保護(hù)。

基于全新“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的“智能大健康座艙”，率先搭載擁有頂配算力的全新高通8775芯片，配合擁有50吋AR-HUD的8屏數(shù)字空間，以及端云融合AI大模型中樞，可實(shí)現(xiàn)從“功能響應(yīng)”到“多場(chǎng)景主動(dòng)服務(wù)”的跨越。作為”椅廠“別克出品必屬精品，多姿態(tài)零重力懸浮座椅，可根據(jù)車(chē)內(nèi)前后排位置智能選擇最合適的零重力姿態(tài)。五恒舒適體感座艙，打造恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜的全方位舒適體感，為高端用戶(hù)提供極致健康的座艙環(huán)境，其中空氣凈化能力遠(yuǎn)超現(xiàn)如今PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)，全新的座艙可以過(guò)濾0.3到1微米的細(xì)微顆粒。

在底盤(pán)方面，別克全新一代智能底盤(pán)系統(tǒng)采用RTD可變阻尼減震器，可根據(jù)路況進(jìn)行毫秒級(jí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，全面提升駕乘舒適體驗(yàn)。全新的空懸前后軸同步下降技術(shù)，以及支持OTA升級(jí)的路面預(yù)瞄系統(tǒng)也將應(yīng)用在別克今年推出的全新車(chē)型上，帶來(lái)更加平穩(wěn)的豪華駕乘質(zhì)感。

對(duì)于別克來(lái)說(shuō)，品牌的全新面子是至境，而“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)也已經(jīng)整裝待發(fā)，自然少不了基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的至境新車(chē)。而這款新車(chē)就是一款百萬(wàn)級(jí)超豪華新能源MPV，別克將其命名為——世家。作為別克MPV家族的全新旗艦車(chē)型，別克世家將會(huì)搭載純電和插混兩種動(dòng)力形式，與現(xiàn)有的GL8車(chē)型組成從入門(mén)到超豪華的全體系布局。

此外，作為別克品牌未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言和智電技術(shù)的探索，全球新能源概念車(chē)——?jiǎng)e克ELECTRA GS也首次亮相。

從"逍遙"架構(gòu)的技術(shù)破壁、到至境品牌的價(jià)值重構(gòu)、再到別克世家旗艦豪華新能源MPV首秀，別克加速鍛造智電時(shí)代品牌差異化核心競(jìng)爭(zhēng)力，在新能源時(shí)代重獲競(jìng)爭(zhēng)力。