明令禁止夸大虛假宣傳后，車企們該好好想想如何給新車做營銷了。

4月16日，工信部組織召開智能網聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，對汽車智能駕駛、OTA、汽車審查等智能網聯(lián)汽車產品提出了新的要求。

公告中強調，汽車企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯(lián)汽車產品安全水平。

根據(jù)網傳會議紀要顯示，汽車審查處還強調規(guī)范宣傳，禁用“自動”、“自主”、“智駕”、“高階智駕”等詞匯，建議統(tǒng)一使用“組合輔助駕駛”。禁止使用代客泊車、一鍵召喚、遠程遙控等名詞，禁止駕駛員脫離方向盤。

接下來也會重點審查頻繁O(jiān)TA的企業(yè)，要求企業(yè)降低OTA的頻次，單次OTA必須驗證充分再上車。至于有緊急O(jiān)TA的情況，車企要走召回和停產流程。

這一套組合拳下來，無疑對狂飆激的智能駕駛套上了緊箍咒。尤其是對于以智能駕駛為主要買點的企業(yè)，今后在宣傳上需要更加謹慎。

其實最近幾天發(fā)布會上，就能發(fā)現(xiàn)很多車企宣傳智駕已經改了口風，把“安全”掛在嘴上：諸如“安全是最大的豪華”，“安全是最頂尖的科技”等等。網上也傳出多家車企高層要求，品牌在進行智能駕駛安全方面的宣傳時，不得提及“自動駕駛”“無人駕駛”“智能”“零接管”等詞匯。

另一方面，《公告》中特別強調對智能駕駛輔助不得進行夸大和虛假宣傳，也暴露出當前車企在對自家新車做宣傳時陷入的一個怪象：常常把“重新定義”“顛覆創(chuàng)新”“行業(yè)領先”“同級最強”等夸張詞掛在嘴邊，讓各種看似高深莫測的技術名詞和宏大敘事充斥其中，仿佛不把話說到極致，就無法彰顯產品優(yōu)勢。

如果你經常看汽車新車發(fā)布會就不難發(fā)現(xiàn)，車企在新車發(fā)布會上，都自賣自夸自家的產品最優(yōu)秀，而且還要“語不驚人死不休”，全然不顧產品實際表現(xiàn)能否支撐這些“豪言壯語”。還得“安排”一堆捧場的觀眾，演講者每一次‘自夸’之后，觀眾們來一次吶喊。

頻繁使用“最佳”、“最強”“頂級”、“極致”等極限詞匯來包裝產品，儼然成了觸犯廣告法的重災區(qū)。而且，消費者在這樣的信息轟炸下，會逐漸感到疲憊和困惑，很難真正了解一款車的真實價值。如果輕信了品牌宣傳，但實際體驗卻大打折扣的話，對該品牌也會留下不好的印象。

雖然，如今工信部命令禁夸大虛假宣傳的是智能駕駛輔助功能，但車企們也該好好想想，今后該如何給新車做宣傳了，尤其是那些把智能化當成核心買點的車企。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。