“榆林日?qǐng)?bào)”

4月16日，在包西線榆林站集中修施工中，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司綏德工電段首次使用的道岔?yè)v固機(jī)在榆林站大顯身手。該設(shè)備通過(guò)機(jī)械化作業(yè)將整組道岔更換時(shí)間由210分鐘壓縮至180分鐘，效率提升了14.3%。

圖為4月16日，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司綏德工電段職工在榆林站內(nèi)進(jìn)行成組更換道岔作業(yè)。

圖為4月16日，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司綏德工電段職工在榆林站內(nèi)進(jìn)行成組更換道岔作業(yè)。

在榆林站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著岔排的精確推進(jìn)到位，兩端接軌人員便開(kāi)始緊張有序地工作。這臺(tái)集機(jī)械振動(dòng)、夾持、下壓功能于一體的新型設(shè)備，以每分鐘3次的頻率夯實(shí)岔區(qū)軌枕石砟。“這臺(tái)設(shè)備破解了傳統(tǒng)人工搗固勞動(dòng)強(qiáng)度大、質(zhì)量不穩(wěn)定的難題。”該段線岔專修一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)時(shí)金昌表示。

圖為4月16日，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司綏德工電段職工在榆林站內(nèi)進(jìn)行成組更換道岔作業(yè)。

圖為4月16日，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司綏德工電段職工在榆林站內(nèi)進(jìn)行成組更換道岔作業(yè)。

經(jīng)檢測(cè)對(duì)比，使用道岔?yè)v固機(jī)搗固的道岔區(qū)段，軌道幾何尺寸合格率提升了15%，道床石砟密實(shí)度提高了20%，設(shè)備的高頻振動(dòng)使石砟排列更加緊密，道床整體強(qiáng)度顯著增強(qiáng)。

來(lái)源：群眾新聞客戶端

編輯 劉雅嬌 校對(duì) 秦學(xué) 責(zé)編 李治學(xué)