電動時(shí)代，大馬力似乎不再遙不可及，性能數(shù)值不斷刷新，仿佛宣告著動力“廉價(jià)”與易得。然而寶馬相信，“馬力雖易得，駕趣卻難尋”。駕駛樂趣絕非電機(jī)的強(qiáng)勁輸出和短暫的推背感。真正打動駕駛者的，是加速、轉(zhuǎn)向、底盤、制動與駕駛者之間直覺的協(xié)作，是車輛毫無遲疑地理解并執(zhí)行駕駛者的意圖，是車成為駕駛者意識的延伸，這種人車合一的狀態(tài)才是真正的駕駛藝術(shù)，所謂“唯有掌控，方有駕趣”。

4月21日，BMW在上海用一場充滿速度與激情的“駕控大秀”，展示了寶馬在電動時(shí)代的巔峰掌控力。這場“駕控大秀”的主角，BMW新世代駕趣概念車首次亮相就成功挑戰(zhàn)了54度陡坡。作為BMW新世代智能創(chuàng)新技術(shù)的集大成者，其搭載了BMW獨(dú)創(chuàng)自研的駕控超級大腦，堪稱一臺巔峰電動性能猛獸，具有18,000牛米輪上扭矩，最高1.2噸下壓力和3g峰值橫向加速度，性能媲美F1賽車。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂

“寶馬集團(tuán)展示了有史以來最強(qiáng)大的原型車。BMW新世代駕趣概念車擁有高達(dá)18,000牛米的扭矩，將純粹駕駛樂趣演繹至極致，獲得了非常熱烈的公眾反響。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂表示。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“寶馬集團(tuán)不僅生產(chǎn)汽車，更創(chuàng)造情感體驗(yàn)。搭載駕控超級大腦的BMW新世代駕趣概念車用前所未有的巔峰性能掌控力，重新定義智能駕趣。”

這場“駕控大秀”的另一位主角是BMW M Motorsport廠隊(duì)和M研發(fā)車手彥斯·科林曼（Jens Klingmann），他駕駛BMW新世代概念車上演極限漂移、貼地飛行、急速變線、高速制動等高難度動作，并史無前例打破電動車爬坡記錄。他表示：“踩下加速踏板的一剎那，動力即刻爆發(fā)，簡直把你“釘”在座椅上！作為賽車手，每次駕駛它都讓我心跳加速。今晚我們成功展示了獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級大腦的巔峰掌控力及BMW新世代車型的動態(tài)穩(wěn)定性與操控極限。”

關(guān)于此次BMW新世代駕趣概念車成功挑戰(zhàn)54度極限陡坡，寶馬集團(tuán)官方表示：“其得益于駕控超級大腦，以及出色的動力性能、優(yōu)秀的底盤、懸掛系統(tǒng)和“空氣推進(jìn)器”主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)，獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級大腦在陡坡挑戰(zhàn)過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，自動精準(zhǔn)調(diào)整各電機(jī)的輸出扭矩，確保車輛在陡坡攀爬時(shí)具備良好的抓地力與循跡性；高性能電機(jī)在爬坡過程中為車輛提供持續(xù)而強(qiáng)勁的動力，有效克服重力，穩(wěn)定向上攀爬；高強(qiáng)度底盤結(jié)構(gòu)具備出色的剛性與抗扭性能，可承受爬坡過程中的巨大應(yīng)力，保障車輛整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；良好的懸掛系統(tǒng)根據(jù)坡面的起伏和車輛重心的變化，動態(tài)調(diào)整懸掛阻尼與行程，維持車輪與地面的最佳接觸狀態(tài)，將動力高效地傳遞到地面，助力車輛完成極限陡坡挑戰(zhàn)。”

其中動力方面，18,000牛米輪邊扭矩代表了BMW新世代駕趣概念車強(qiáng)勁動力，起步迅猛、加速凌厲，瞬間迸發(fā)非凡速度，盡享極致駕趣。駕控超級大腦能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，對單個(gè)車輪進(jìn)行制動，同時(shí)智能調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出扭矩，糾正車輛的行駛姿態(tài)，避免側(cè)滑或甩尾。

另外，“空氣推進(jìn)器”主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)為車輛提升高速行駛穩(wěn)定性。在挑戰(zhàn)過程中，1.2噸下壓力有效地將車輛壓向地面，減少空氣對車輛高速駕駛時(shí)的升力，降低高速行駛時(shí)的漂浮感和晃動，使車輛穩(wěn)定地貼地行駛。與此同時(shí)，巨大的下壓力優(yōu)化了車輛的過彎性能，使車輛在過彎時(shí)能夠更好地克服離心力，以更高的速度通過彎道，并在彎道中保持極為穩(wěn)定的行駛軌跡。與此同時(shí)，下壓力帶來輪胎抓地力的增強(qiáng)，讓車輛更精準(zhǔn)地按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向的情況，提高了過彎的極限性能。

封面新聞記者 李繼龍上海報(bào)道