文源：源Auto

作者：潘卓倫

合資車企，是中國車市不可或缺的組成部分。

在接下來的10年，除了率先完成續約的一汽-大眾和上汽大眾，大部分合資車企都進入到續約期：上汽通用2027年到期；廣汽本田2028年到期；一汽豐田2030年到期；北京奔馳2033年到期......

對于合資車企們的續約情況，吃瓜群眾們都十分關心，尤其是在中國品牌強勢崛起的背景下。借著上海車展這個節點，作為上汽通用的代表之一，別克用實際行動給大家派了一顆重量級定心丸。

“別克正式發布高端新能源子品牌別克至境。”

在4月21日的別克品牌日上，上汽通用汽車副總經理薛海濤帶來了別克至境的首款車型——豪華新能源旗艦MPV世家。據源Auto在活動現場了解到，世家的定位將會比別克在售最高端的MPV世紀更高，瞄準百萬級市場，并將擁有純電和插混兩種動力形式，新車有望在年內推出市場。

放眼整體車市，發布一個新品牌并推出旗艦新車并不稀罕，在別克之前有類似操作的合資品牌一只手數不過來。和這些友商相比，別克至境的區別在于聽勸，終于搞清楚了中國市場的口味。

以往，合資車企雖然有決心想要為中國市場造新能源車，但因為技術喜好、流程標準等五花八門的復雜原因，最終造出來的車往往與國內消費者心目中的“爆款”有區別。別克在總結復盤了近10年的新能源轉型經驗后，在至境上，看到了市場需要什么就造什么的覺悟。

“（至境）基于別克‘逍遙’超級融合架構，將可以覆蓋純電、增程、插混等不同新能源動力形式，支持前驅、后驅、四驅等驅動形式，涵蓋從C級到D級的轎車、SUV、MPV產品。”

據上汽通用汽車總經理盧曉在發布會上介紹，別克至境在新能源領域可以全面覆蓋各個細分市場，“未來12個月將有6款全新別克新能源產品推出。”

有了覺悟，還要有實力，聊到這個話題上汽通用就更加不困了。

在別克或者說上汽通用新能源轉型的第一階段，奧特能平臺是其手中最重要的技術牌。來到圍繞別克至境展開的轉型第二階段，不僅奧特能平臺升級到支持多元化動力的奧特能2.0，其還將迎來寧德時代、Momenta、高通等“神隊友”的助攻。

按官方說法，上述三位“神隊友”賦予了別克至境三張王牌——首發寧德時代900V 6C充電倍率磷酸鐵鋰電池，首發高通8775智能座艙芯片，量產上車Momenta L2城區輔助駕駛。有了這三張王牌，充電速度快、中控車機流暢好用、智能輔助駕駛靠譜等再也不是專屬于中國新勢力車企的賣點。

別克至境最后一個區別于其它合資友商的差異，在于其已經趨穩的基本盤。

據上汽集團3月產銷快報，上汽通用今年一季度銷量約11萬輛，止住跌勢與去年基本持平。具體到別克品牌，其在3月實現了MPV、SUV以及轎車的銷量同比超50%增長，GL8陸尊、昂科威都成為了各自細分市場的暢銷車型。

放在整體車市中，別克近半年（2024年10月-2025年3月）的銷量超19.8萬輛，在國內超100個汽車品牌中穩居TOP 20水平。穩住了油車基本盤，別克至境也有了專注發力新能源轉型的底氣。

上汽通用在距離合資協議到期還有2年的節點推出別克至境，目標很明確，就是要告訴吃瓜群眾們當年的“合資大魔王”不僅沒有氣餒，重回巔峰的覺悟和底氣更是不缺。

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