【smart打響價格戰(zhàn)：14.99萬起售，這波降價能救活銷量嗎？】

中國電動車市場的價格戰(zhàn)又添新玩家。4月19日，smart突然宣布全系車型實行"一口價"政策，三款主銷車型的起售價分別下探至14.99萬、16.49萬和22.99萬，同時推出多重補貼組合拳。這個曾經(jīng)主打精品小車的品牌，正在用價格大刀砍向市場。

銷量滑坡倒逼降價

去年smart在國內(nèi)僅賣出3.3萬輛，同比縮水近兩成，連5萬的年目標都沒摸著邊。今年形勢更嚴峻：3月份三款車型銷量加起來不足2600臺，整個一季度勉強過萬。眼看著隔壁極氪、深藍等新勢力月銷輕松破萬，smart這次算是被逼到了墻角。

降價套餐藏著門道

消費者需要在5月18日前支付訂金，6月底前完成提車才能享受優(yōu)惠。官方提供的優(yōu)惠套餐包括：

精靈#1：基礎(chǔ)價14.99萬起，送價值2998元的前排座椅加熱/通風包，疊加舊車置換（最高1.5萬）和地方補貼（最高5000元）

精靈#3：16.49萬起，權(quán)益與#1相同

精靈#5：22.99萬起，額外提供3年免息分期

值得注意的是，實際成交價可能更低。以精靈#1為例，理論上最低能砍到14.99萬-1.5萬-0.5萬=12.99萬，不過具體要看當?shù)卣吆椭脫Q條件。

三款車型配置對比

精靈#1和#3都搭載49/66度電池，續(xù)航400-580公里不等，電機功率覆蓋200-315千瓦。而定位更高的#5采用76/100度大電池，續(xù)航最高740公里，雙電機版本爆發(fā)力達到475千瓦。從參數(shù)看，三款車在各自價位段具備基礎(chǔ)競爭力，但智能化配置在同級競品中并不突出。

降價背后的隱憂

當前電動車市場有個怪圈：不降價賣不動，降價又怕傷品牌。從行業(yè)現(xiàn)狀看，特斯拉Model 2即將國產(chǎn)，比亞迪海豹榮耀版已殺到17萬區(qū)間，smart此時降價更像被動防御。

但價格下探可能引發(fā)連鎖反應(yīng)——既要保證利潤，車企難免在看不見的地方做減法。有業(yè)內(nèi)人士指出，部分車企通過整合供應(yīng)商、改用低成本零部件來維持價格戰(zhàn)，這種做法可能影響產(chǎn)品可靠性。

消費者該不該出手？

對于剛需用戶來說，現(xiàn)在確實是近兩年不錯的入手時機。但要注意三點：首先確認地方補貼是否到位，很多城市補貼額度已所剩無幾；其次仔細核對配置表，部分車企會推出"特供版"車型；最后考慮電池技術(shù)迭代風險，800V高壓平臺新車將在下半年密集上市。

現(xiàn)在整個行業(yè)都陷入"降價-保量-再降價"的循環(huán)，smart這波操作短期可能刺激銷量回升，但長期來看，缺乏核心競爭力的品牌很難靠價格戰(zhàn)突圍。

當所有車企都舉著"性價比"大旗時，消費者最終還是會用腳投票——畢竟市場上14萬價位能選的電動車，已經(jīng)超過30款。這場價格戰(zhàn)到底能不能讓smart翻身，可能連他們自己心里都沒底。