澳門面積雖然不大，但是通過填海造陸和多地區聯動，其旅游業非常不錯，今天就和大家聊聊澳門的幾座大橋！

澳門現有四座跨海大橋，分別是澳凼大橋、友誼大橋、西灣大橋和澳門大橋。

1、澳凼大橋（嘉樂庇總督大橋）

1974 年 10 月通車，是澳門首座跨海大橋。由葡萄牙橋梁專家賈多素設計，全長 2569.8 米，橋面寬 9.2 米，雙向兩車道并設人行道。

澳凼大橋（嘉樂庇總督大橋）

大橋采用獨特的 X 型梁結構，最高處距海平面 35 米，可通行大型船只。建成后結束了半島與凼仔間依賴輪渡的歷史，成為澳門經濟發展的重要交通樞紐。因其造型優美，與海面呼應形成 “鏡海長虹” 景觀，被列入澳門八景之一。

2、友誼大橋（新澳凼大橋）

1994 年 4 月通車，是當時澳門最長的跨海大橋。全長 4700 米，主橋寬 19 米，雙向四車道。橋梁采用鋼索斜拉結構，呈波浪形橫跨海面，最高點距海平面 37 米。

友誼大橋（新澳凼大橋）

作為連接關閘、碼頭和機場的交通動脈，友誼大橋日均車流量超 3 萬輛，曾承擔澳門半島與離島間 70% 的車流，是澳門與外界聯通的重要通道。

3、西灣大橋

2005 年 1 月通車，是澳門回歸后首座跨海大橋。全長 2200 米，雙向六車道，采用雙層設計：上層為常規車道，下層預留輕軌空間并設應急通道，可抵御 8 級臺風。

西灣大橋

主橋以 “M” 型雙拱門塔柱為標志，寓意澳門（Macau）與第三座大橋的身份。其創新設計使其成為全球首座預應力混凝土雙層斜拉橋，單日最高車流量達 5.2 萬輛，顯著緩解了半島與凼仔的交通壓力。

4、澳門大橋（第四跨海大橋）

2024 年 10 月通車，是澳門首條雙向八車道跨海大橋。全長 3.085 公里，主跨 280 米，連接新城填海 A 區與港珠澳大橋口岸人工島。

橋面設風障系統，確保 8 號風球下仍可通行，中間兩車道為電單車專用道。

澳門大橋（第四跨海大橋）

作為粵港澳大灣區互聯互通的關鍵節點，通車后將分擔現有三座大橋 40% 的車流，日均通行能力達 10 萬輛次，助力澳門建設世界旅游休閑中心。

關于澳門大橋（第四跨海大橋）的投資金額，目前官方尚未公布具體數字。根據澳門特別行政區政府的規劃文件及公開報道，該橋作為澳門新城填海區 A 區與港珠澳大橋口岸人工島連接的核心工程，其建設資金主要來自澳門特區政府財政預算，部分可能涉及粵港澳大灣區跨境合作項目的專項撥款。

雖然具體金額未公開，但可以參考同類工程的投資規模。結合澳門本地基建項目的成本（如西灣大橋總投資約 4.7 億澳門元），第四跨海大橋作為雙向八車道、具備抗臺風設計的現代化橋梁，預計投資金額可能在數十億元澳門元區間。這一推測基于其復雜的雙層結構、風障系統及跨境交通樞紐定位，需較高的工程技術投入。

值得注意的是，該橋的建設不僅是澳門交通基建的突破，更是粵港澳大灣區 “一小時生活圈” 的重要節點。其投資回報將通過提升區域連通性、促進旅游和物流產業發展逐步體現，而非單純依賴過橋費等直接收益。

這四座大橋不僅是澳門交通網絡的核心骨架，更見證了澳門從漁港小城向國際都市的蛻變。它們以不同時代的技術特色，持續支撐著澳門的經濟發展與民生改善。

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