2025上海車展前夕，寧德時(shí)代舉辦了其首個(gè)超級科技日，發(fā)布了四款重量級產(chǎn)品，包括三款動力電池和一款蓄電池。這些產(chǎn)品不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重大突破，更開啟了新能源行業(yè)的“多核時(shí)代”。本文將帶您詳細(xì)解讀這場科技盛宴，看看寧德時(shí)代如何用創(chuàng)新引領(lǐng)未來。

鈉新電池：全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池

首先登場的是寧德時(shí)代的鈉新電池，這是全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池。鈉離子電池的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)鋰離子電池對鋰資源的依賴，解決了鋰資源稀缺的問題。鈉離子電池不僅資源豐富，而且本征安全，具有更高的性價(jià)比。

鈉新電池分為鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。這兩款電池都實(shí)現(xiàn)了零下40℃至零上70℃的全溫域適配，重新定義了電池的極限溫域。在零下40℃的極端環(huán)境下，鈉新乘用車電池仍能保持90%的可用電量，即使電量僅剩10%，車輛的動力也基本不衰減。這樣的性能，使得鈉新電池在極寒地區(qū)的推廣成為可能，極大地拓寬了新能源車的適用范圍。

鈉新乘用車動力電池的能量密度達(dá)到175Wh/kg，與磷酸鐵鋰電池相當(dāng)，支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航，循環(huán)壽命超過1萬個(gè)，同時(shí)大幅降低了維護(hù)成本。在安全性方面，鈉新電池從材料本征層面消除了電池?zé)崾Э刂械闹家蛩兀瑢?shí)現(xiàn)了從“被動防御”到“本質(zhì)安全”的跨越式突破。

鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池的使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%。這款電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優(yōu)勢，相比鉛酸蓄電池更加高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，推動了商用車進(jìn)入“天下無鉛，車電同壽”的新時(shí)代。

驍遙雙核電池：開啟能量自由的多核時(shí)代

如果說鈉新電池解決了電池在極寒環(huán)境下的應(yīng)用短板，那么驍遙雙核電池則是寧德時(shí)代在電池技術(shù)上的又一次重大突破。驍遙雙核電池采用了雙核架構(gòu)和自生成負(fù)極技術(shù)，開啟了能量自由的多核時(shí)代。

雙核架構(gòu)意味著電池包擁有兩個(gè)強(qiáng)大的“獨(dú)立能量區(qū)”，具備五大雙核功能，包括高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護(hù)雙核。這種設(shè)計(jì)確保了動力輸出的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性，為未來L3、L4級自動駕駛提供了更穩(wěn)定可靠的供能保障。

自生成負(fù)極技術(shù)是原子層級的顛覆性突破，能夠提升電池的體積能量密度60%，重量能量密度50%。這種技術(shù)可以靈活適配各種材料體系，當(dāng)搭配三元體系時(shí)，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

驍遙雙核電池首創(chuàng)的“電電增程”技術(shù)，能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和用戶駕駛習(xí)慣，智能調(diào)控兩個(gè)能量區(qū)的分配策略。主能量區(qū)可以適配不同化學(xué)體系的電芯，滿足日常用車需求；增程能量區(qū)則采用高比能自生成負(fù)極技術(shù)，提供更大的電量，滿足長途出行需求。

現(xiàn)場發(fā)布了三種跨化學(xué)體系的雙核解決方案：鈉-鐵雙核電池、鐵-鐵雙核電池和三元鐵/雙三元雙核電池。這些方案讓不同化學(xué)體系的電池能夠“分工協(xié)作、取長補(bǔ)短”，突破單一化學(xué)體系難以兼顧全場景的技術(shù)瓶頸，讓不同成本區(qū)間、不同應(yīng)用場景下的電池性能定制化成為可能。

第二代神行超充電池：再次刷新全球超充紀(jì)錄

2023年，寧德時(shí)代首發(fā)神行超充電池，開啟了全民超充時(shí)代。2025年，寧德時(shí)代發(fā)布了第二代神行超充電池，再次刷新了全球超充性能上限。

第二代神行超充電池是全球首款兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率達(dá)1.3兆瓦，可實(shí)現(xiàn)1秒2.5公里的無感補(bǔ)能。在零下10℃的低溫環(huán)境下，這款電池15分鐘即可從5%補(bǔ)能至80%SOC，比當(dāng)前行業(yè)最高充電水平提升了100%。

同時(shí)，第二代神行超充電池還提供了全溫域、全SOC區(qū)間的強(qiáng)勁動力。在虧電狀態(tài)下，依然具備830kW的輸出功率；在零下10℃低溫虧電的嚴(yán)苛環(huán)境下，依然可以輕松滿足百公里加速的動力需求。

多核電池：從“參數(shù)推動”到“需求引領(lǐng)”

多核電池的本質(zhì)，意味著將動力電池從“參數(shù)推動”帶入到“需求引領(lǐng)”階段。寧德時(shí)代通過在科技邊界上的不斷探索與突破，開啟了新能源行業(yè)的多核時(shí)代——真正以用戶為中心的“您的時(shí)代”。

從雙核到多核的創(chuàng)新架構(gòu)不僅限于新能源乘用車領(lǐng)域，還將在電動巴士、重卡、飛機(jī)、船舶、工商業(yè)等全領(lǐng)域落地，加速新能源全場景產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，這也將加快固態(tài)電池等前沿技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程。

結(jié)語

寧德時(shí)代首個(gè)超級科技日發(fā)布的四款產(chǎn)品，不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重大突破，更開啟了新能源行業(yè)的多核時(shí)代。鈉新電池、驍遙雙核電池和第二代神行超充電池，各自在性能、安全性和成本上取得了顯著進(jìn)展，為新能源汽車的普及和應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。未來，寧德時(shí)代將繼續(xù)以用戶需求為中心，推動新能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)全球新能源行業(yè)的發(fā)展潮流。