簡單講講寧德時代這次發(fā)布的三款產(chǎn)品，都很有趣，而且基本具備量產(chǎn)意義，最重要的是，解決了固態(tài)電池突破之前的一些問題——換句話說，固態(tài)電池來不來、何時來，都不影響電動車的發(fā)展路徑。

一、神行II超充電池。800公里續(xù)航和峰值12C超充能力，算是回應(yīng)了友商最近的兆瓦超充的熱點。12C超充能力意味著什么呢？1秒2.5公里、30秒75公里、5分鐘550公里，肯定也不是跑滿的，但是整體效率和加油差不多了。而且寧德時代很強調(diào)的一點是安全性，不是靠透支電池來做的，這主要是依托于寧德時代BMS的能力。

二、鈉新電池。“鈉新”是品牌名，其實之前寧德時代在鈉電池量產(chǎn)后給奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）冰淇淋用了一些，只是量很少，好像只有幾百MWh。但鈉電池在今年算是一個大突破元年，主要是技術(shù)成本大幅下降，全產(chǎn)業(yè)鏈價格有望再降低10-30%，在儲能領(lǐng)域起量機會很大。

而且鈉離子電池還有一個能源戰(zhàn)略的需求——如果磷酸鋰出現(xiàn)大幅價格上漲或者進口受限，那么鈉離子電池就可以補上，所以現(xiàn)在寧德時代提出了一個鈉鋰雙輪驅(qū)動的概念。

現(xiàn)在寧德時代在鈉離子電池上主要有兩個路徑：一是給重卡用來替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，做啟動電瓶，性能更好；二是在乘用車上已經(jīng)可以做到175Wh/kg，能量密度上不問題。鈉離子電池在超充和安全性上有天然優(yōu)勢，支持5C超充、300度高溫一般也不會有問題，所以很適合給低端車做電池配套。

之前還討論過為什么巧克力換電用風(fēng)冷？我們猜測就是因為寧德時代可以換成鈉新電池，基本上不用擔(dān)心散熱的問題。

三、驍遙雙核電池。這是一個全新的品類，但是寧德時代很早就在開發(fā)這類雙電池組合，比如蔚來的磷酸鐵鋰+三元鋰組合，驍遙增混的鋰鈉組合，都是這個邏輯。只是現(xiàn)在寧德時代把這套東西擴散了，可以用無負極、高性能三元鋰等不同組合，解決長續(xù)航、超充、低溫地區(qū)續(xù)航、高性能+長續(xù)航等單一電池不能實現(xiàn)的場景。

雙核電池還有一個優(yōu)勢是兩組電池其實對今后的L3、L4級別自動輔助駕駛可以起到電池備份的作用——兩個電池模組互為備份，一組出問題可以切換到另一組，避免車輛下電、突然失速等問題。

不過寧德時代還沒有公布雙核電池的量產(chǎn)計劃，畢竟無負極這些技術(shù)還有待突破。