車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 志豪

連發(fā)全新產(chǎn)品和技術(shù)，寧德時(shí)代也在上海車(chē)展前秀了一波肌肉。

車(chē)東西4月21日消息，就在剛剛，全球動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)寧德時(shí)代在上海正式發(fā)布了12C兆瓦快充電池、24V重卡啟駐一體蓄電池、鈉離子動(dòng)力電池、驍遙雙核電池。

▲寧德時(shí)代第二代神行超充電池

隨著12C超充電池的亮相，寧德時(shí)代開(kāi)始入局超快充電池領(lǐng)域，為新能源車(chē)徹底取代燃油車(chē)又補(bǔ)了一刀。

鈉離子動(dòng)力電池的推出也擺脫了電池行業(yè)對(duì)于鋰資源的強(qiáng)依賴，在保證資源可控的情況下，還進(jìn)一步降低了動(dòng)力電池的成本。

▲寧德時(shí)代鈉新電池

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群說(shuō)，寧德時(shí)代有目前行業(yè)最全面的材料體系和研發(fā)布局，已經(jīng)推出了磷酸鐵鋰、三元鋰、鈉離子和凝聚態(tài)電池，在產(chǎn)品方面也陸續(xù)推出了CTP技術(shù)、麒麟電池、神行超充電池、凝聚態(tài)電池和驍遙增混電池。

▲寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群

如此的產(chǎn)品，也讓寧德時(shí)代在新能源市場(chǎng)的占有率不斷增強(qiáng)，在新能源轉(zhuǎn)型的大潮中，寧德時(shí)代正在火力全開(kāi)。

一、1秒補(bǔ)能2.5公里 寧德時(shí)代12C超充電池發(fā)布

2023年寧德時(shí)代首次發(fā)布4C超充的磷酸鐵鋰電池，充電10分鐘，續(xù)航400公里，截止2024年，神行超充電池已經(jīng)在16家車(chē)企39款車(chē)上落地了，今年將會(huì)上車(chē)超過(guò)67款車(chē)。

▲2023年寧德時(shí)代推出第一代神行超充電池

今日，寧德時(shí)代正式發(fā)布了第二代神行超充電池，峰值功率12C，續(xù)航能力超過(guò)了800公里。

▲寧德時(shí)代第二代神行超充電池

為了實(shí)現(xiàn)12C的充電能力，寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)了超晶石墨和SEI再生增強(qiáng)電解液，同時(shí)寧德時(shí)代也開(kāi)發(fā)了均衡電子流技術(shù)，和碳包覆納米超導(dǎo)技術(shù)。

▲超晶石墨和SEI再生增強(qiáng)電解液

該電池的峰值充電功率已經(jīng)超過(guò)了1.3兆瓦時(shí)，30秒可以補(bǔ)能75公里的續(xù)航，折算下來(lái)，1秒就能補(bǔ)能2.5公里。

▲第二代神行超充電池充電30秒續(xù)航75公里

只需要5分鐘，搭載該電池的車(chē)輛續(xù)航里程就可以補(bǔ)能520公里。即使在低溫的情況下，15分鐘也可以實(shí)現(xiàn)從5%充電至80%。

▲第二代神行超充電池充電5分鐘續(xù)航520公里

同時(shí)，寧德時(shí)代第二代神行超充電池可以完美適配市面上所有的兆瓦級(jí)充電樁。

▲第二代神行超充電池充可適配兆瓦級(jí)電樁

二、鈉電池品牌發(fā)布 首款產(chǎn)品適用于重卡

寧德時(shí)代認(rèn)為能源行業(yè)有過(guò)三次覺(jué)醒，第一次是能源存儲(chǔ)便捷化，實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有；第二次是能源規(guī)模化，從有到強(qiáng)；第三次則是能源文明邊界革新，實(shí)現(xiàn)能量自由。

▲寧德時(shí)代認(rèn)為能源行業(yè)有過(guò)三次覺(jué)醒

要想實(shí)現(xiàn)能量自由，必須要突破單一使用鋰的邊界，考慮到鋰金屬在地球的儲(chǔ)量并不算高，寧德時(shí)代早就開(kāi)始了鈉電池的開(kāi)發(fā)。

▲地球鈉資源儲(chǔ)量

寧德時(shí)代提升了鈉電池的能量密度邊界，提升了鈉電池的壽命，針對(duì)安全性也做了不小的提升。其目前開(kāi)發(fā)的鈉離子電池，其能量密度達(dá)到了175Wh/kg，已經(jīng)達(dá)到了鈉離子電池的行業(yè)最高水平。

▲寧德時(shí)代鈉離子電池能量密度

寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)了多元快離子脫嵌技術(shù)和獨(dú)家復(fù)合抗凍電解液技術(shù)提升了電池的低溫性能。

▲多元快離子脫嵌技術(shù)和獨(dú)家復(fù)合抗凍電解液技術(shù)

此外寧德時(shí)代也自研了高溫穩(wěn)定材料、耐高溫高熵電解液技術(shù)和特異性界面修飾技術(shù)，保證了電池在高溫下也有良好的表現(xiàn)。

▲寧德時(shí)代鈉離子高溫應(yīng)用能力

在安全性方面，寧德時(shí)代鈉離子電池可以承受多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透和電池鋸斷，均可以做到不起火不爆炸。

▲寧德時(shí)代鈉離子電池安全

今天，寧德時(shí)代還正式發(fā)布了“鈉新”品牌，以及最新的產(chǎn)品：24V重卡啟駐一體蓄電池，可以在低溫下帶來(lái)更好的性能表現(xiàn)，該電池的使用壽命至少可以超過(guò)8年，性能表現(xiàn)遠(yuǎn)超鉛酸電池。

▲寧德時(shí)代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池

這一電池將會(huì)在今年6月份正式量產(chǎn)，一汽解放將率先采用。

▲寧德時(shí)代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池量產(chǎn)時(shí)間

寧德時(shí)代也發(fā)布了全球首個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)鈉離子動(dòng)力電池，可以滿足混動(dòng)車(chē)和純電車(chē)型的不同需求，搭載鈉離子電池后，混動(dòng)車(chē)型的純電續(xù)航可以超過(guò)200公里，純電車(chē)型的續(xù)航里程可以超過(guò)500公里。

▲寧德時(shí)代鈉新動(dòng)力電池續(xù)航參數(shù)

這一電池的低溫性能也很優(yōu)秀，在零下40度的情況下，剩余10%的電量時(shí)，動(dòng)力電池的性能也不會(huì)衰減。

▲寧德時(shí)代鈉新乘用車(chē)電池低溫性能

在充電功率方面，鈉離子電池支持5C充電功率，10分鐘可以實(shí)現(xiàn)30%-80%的補(bǔ)能，電池的循環(huán)壽命超過(guò)了10000次。

▲寧德時(shí)代鈉新乘用車(chē)電池性能參數(shù)

該電池將于今年12月份正式量產(chǎn)。

三、純電續(xù)航超1500公里 革新原材料和安全設(shè)計(jì)

目前新能源汽車(chē)行業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池的安全性要求非常高，工信部要求明年新能源車(chē)要實(shí)現(xiàn)不起火不爆炸。

寧德時(shí)代也在今天分享了對(duì)于動(dòng)力電池安全性的思考，其將航空級(jí)的冗余設(shè)計(jì)理念引入到了動(dòng)力電池領(lǐng)域，推出了雙核架構(gòu)。

▲寧德時(shí)代雙核架構(gòu)

雙核架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)也非常明顯，該架構(gòu)具備高壓雙核，確保在碰撞標(biāo)準(zhǔn)下不斷電。低壓也有雙核設(shè)計(jì)，在碰撞事故發(fā)生后，低壓控制的應(yīng)用也可以繼續(xù)正常使用。

▲寧德時(shí)代雙核架構(gòu)高壓雙核

結(jié)構(gòu)雙核則采用了堡壘式雙艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)受損的情況下，還能保證功能不失效。

▲寧德時(shí)代雙核架構(gòu)結(jié)構(gòu)雙核

熱失控安全防護(hù)雙核可以實(shí)現(xiàn)分區(qū)隔離、主動(dòng)防御、BMS毫秒切換能量區(qū)。熱管理也有雙核設(shè)計(jì)，通過(guò)雙路立體熱管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)分區(qū)調(diào)溫。

▲寧德時(shí)代雙核架構(gòu)熱失控安全雙核

寧德時(shí)代今天還發(fā)布了自生成負(fù)極技術(shù)，放棄了傳統(tǒng)的石墨負(fù)極，讓電池的能量密度提升60%，重量能量密度提升了50%。

▲寧德時(shí)代自生成負(fù)極技術(shù)

這一切是如何做到的呢？寧德時(shí)代主要通過(guò)三大技術(shù)實(shí)現(xiàn)：納米級(jí)界面層組分與結(jié)構(gòu)、自生成負(fù)極界面保護(hù)層、高熱穩(wěn)定新型有機(jī)溶劑體系。

▲納米級(jí)界面層組分與結(jié)構(gòu)

自生成負(fù)極技術(shù)可以和各種正極材料結(jié)合。在鈉離子體系下，電池的能量密度可以達(dá)到350Wh/L；磷酸鹽體系下，電池的能量密度可以達(dá)到680-780Wh/L；三元體系下，電池的能量密度更是可以超過(guò)1000Wh/L。

▲寧德時(shí)代自生成負(fù)極技術(shù)可以和各種正極材料結(jié)合

重要的是，這兩大的技術(shù)已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入到了量產(chǎn)階段，推出了結(jié)合了雙核架構(gòu)和自生成負(fù)極技術(shù)的驍遙雙核電池。

▲寧德時(shí)代驍遙雙核電池

在此基礎(chǔ)上，寧德時(shí)代推出了“電電增程”技術(shù)，可以設(shè)置主能量度和增程能量區(qū)。寧德時(shí)代也同步推出了三大產(chǎn)品：

1、寧德時(shí)代驍遙“鈉-鐵”雙核電池，鈉新電池+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池，總電量為75kWh，純電續(xù)航里程達(dá)到700公里。

▲寧德時(shí)代驍遙“鈉-鐵”雙核電池

2、寧德時(shí)代驍遙“鐵-鐵”雙核電池，第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自主生成負(fù)極電池，可以實(shí)現(xiàn)1000公里以上的純電續(xù)航，峰值充電功率可以達(dá)到12C，5分鐘完成5%-70%的補(bǔ)能。

▲寧德時(shí)代驍遙“鐵-鐵”雙核電池

3、寧德時(shí)代驍遙“三元鐵/雙三元”雙核電池，通過(guò)三元電池+磷酸鐵鋰電池，可以實(shí)現(xiàn)最大1000kW的輸出功率，峰值充電功率為12C。

▲寧德時(shí)代驍遙“三元鐵”雙核電池

三元電池也可以和三元自生成負(fù)極電池結(jié)合，總電量將會(huì)超過(guò)180kWh，純電續(xù)航里程可以超過(guò)1500公里。

▲寧德時(shí)代驍遙“雙三元”雙核電池性能

結(jié)語(yǔ)：寧德時(shí)代加速行業(yè)能源轉(zhuǎn)型

作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭老大，寧德時(shí)代并沒(méi)有固步自封，而是在持續(xù)探索技術(shù)的邊界，不斷在前沿技術(shù)上進(jìn)行布局。

在今天的發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代在超充技術(shù)、電池結(jié)構(gòu)和電池安全等多個(gè)方面都亮出了新的產(chǎn)品，從各個(gè)維度上都拉高了行業(yè)的天花板。

通過(guò)這些技術(shù)，寧德時(shí)代也打掉了燃油車(chē)的一些優(yōu)勢(shì)，在新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)中，寧德時(shí)代又給出了一記有力助攻。