上海中海環宇城自開業以來

穩坐“上海購物中心人氣榜前三”的寶座

但是商圈火爆的同時

也帶來了

諸如非機動車管理等煩惱

• “取餐高峰時段，外賣小哥的電瓶車存在圍堵人行道和機動車道的情況”

• “商圈地鐵站周邊空間資源有限，上下班時段，非機動車找不到地方停車”……

中海環宇城周邊道路均有非機動車停車區。

隨著中海地塊內山姆超市、鴻企中心和環宇城等商、辦樓宇陸續啟用，周邊人流量明顯增大。

然而，配套的地面地下非機動車停車位嚴重不足：據中海環宇城內部統計，物業及商鋪相關工作人員的通勤電動自行車約760輛，占據停車需求的大頭。加上每天停放的共享單車動態累計約400輛。還有流動的外賣小哥、消費者用車，共計近1600輛非機動車要停放，遠超出了承載量。尤其在通勤高峰期，非機動車短時間大量涌入，造成無序停放、道路擁塞。

前期，屬地街道已積極會同物業方，健全管理機制，挖掘停放潛能，優化員工通道，商圈1號門（軌交11號線真如站出口）附近早高峰期間停車壓力已下降30%。

商圈非機動車停放難題如何破解？

下一步如何進一步優化停放點布局、加強管理引導？為此，4月20日上午9時，普陀區人民建議征集辦公室和石泉路街道，在中海商圈樓宇人民建議征集聯系點開展了一場“蘇河議事廳——中海環宇城非機動車問題”大討論，讓市民群眾與屬地政府相關部門、商場管理方等相關負責人對話，進一步凝聚各方共識，推進精細化措施落地。

各方人士結合各自的生活和工作實踐在大討論活動現場分享了自己的觀察和建議。

部分熱心市民前期做了蹲點調查，不約而同地發現，除了停車總量巨大造成的擁堵之外，不同用車的混停、疊加也進一步加劇了擁堵。在商場4號門區域，部分停車路段過窄導致存在通行安全問題。 在2號門附近的停車位，共享單車見縫插針般塞入擁擠的停車位，令清運變得困難。 在商場1號門區域，上班族的潮汐車輛與外賣車輛堆疊導致占用盲道。 與中海環宇城一路之隔的山姆超市出口，也扎堆停放著外賣車輛與市民的自用車輛。 反觀，部分路段圍欄內仍有停車空間未充分利用，同時外圍一些路段停車卻很少。

為此，大討論現場有不少市民提出建議，根據不同的需求和停車特點，可分別劃出外賣小哥和商圈員工停車專門的區域。同時，加強共享單車清運和投放引導。 這個建議立刻引發現場熱議。

中海環宇城4號門停車區域較為狹窄。

餓了么小哥車振宇根據配送經驗，建議在環宇城2號門附近、南鄭路北側新增外賣專用非機動停車位。餓了么小哥張文強表示，專用停車區域充分考慮便捷性，距離要近、取餐要快，達到15分鐘以內的取餐時間限制。自媒體博主“上海糟鹵”還建議，可以劃定斜放停車位，既方便非機動車停取，還不占用盲道。

針對引導商圈員工車輛規范停放的問題，環宇城餐飲店員工尹瑛建議，希望在曹楊路以西側（銅川路至南鄭路段）或者真華南路南鄭路以南就近設置員工專區。上海市水利工程設計研究院吳鐵軍、社會組織代表夏珺建議，給員工專區安裝遮雨棚、充電設施以增加吸引力。

大討論現場，規劃專家提出相關建議。

各職能部門當場回應

結合各方需求與當前的道路條件，各個職能部門也當場予以回應。

區交管中心副主任袁夢溪明確，將在聽取建議意見的基礎上，對環宇城周邊區域進行整體優化，合理劃設禁停區、外賣小哥停放區、共享單車專區和社會車輛停放區。

石泉路街道社區管理辦副主任張珅表示，街道正積極與交警部門和環宇城物業溝通，調研選取外賣人員停車專區具體點位，并配套做好外賣人員專梯設置、進出口指示標志以及充電寶、遮陽傘等愛心設施。

石泉路街道綜合執法隊黨支部書記王軼群表示，街道正積極會同物業方，挖掘環宇城邊角空間用于外賣人員停放車輛，同時引導物業方優化調整員工入口、錯峰落實員工停車管理。中海商業華東區域總監周虹表示，中海將在充分排摸員工出行方式、停車意愿、停放位置等信息的基礎上，引導員工按時間段分層分類停車，同時配合政府落實員工專區非機動車停車激勵機制。

美團單車上?？偨浝眄n沛辰回應，將充分挖掘環宇城四周道路外圍潛力、建設B+R非機動車停車場等，給非機動車停放創造空間。

中海環宇城2號門停車狀況。

在來回對話中，不同群體的用車需求特點、具體優化點位都逐漸顯現。此次大討論活動是在普陀區委社會工作部、區城運中心指導下，推進“多格合一”強化網格治理，貫徹“網格吹哨、條線報到”理念的具體舉措。接下來，區人民建議征集辦、石泉路街道將在聽取群眾建議意見的基礎上，會同相關職能部門和物業方，從停放點布局、設計、分類等方面研究具體改進措施，挖掘停放潛能，適應業態發展，健全管理機制，形成共治合力，眾志成城破千騎圍“城”之困。

上觀新聞·解放日報原創稿件，未經允許嚴禁轉載

作 者：車佳楠

微信編輯：皮小姐

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