近日

無錫地鐵新線4座車站傳來捷報

地鐵4號線二期

錫士路站主體開挖及底板澆筑完成

地鐵5號線

紅星路站及站前明挖區間地連墻完工

春潮商業街站主體結構封頂

健康路站至南禪寺站盾構區間右線始發

助力新線建設進度提速前進

地鐵4號線二期

全線6座車站，無錫新區站、菱湖大道站、凈慧西道站、華莊站、瑞景道站5座車站已完成封頂，錫士路站主體結構施工完成超85%。此外，全線13條盾構隧道，9條盾構隧道已經貫通，3條盾構隧道正在掘進，已完成12臺次盾構始發任務。

地鐵5號線

全線24座車站，5座車站正在進行圍護結構施工，11座車站正在加快主體結構施工，8座車站主體結構完成封頂。此外，三個盾構區間已經完成雙線貫通，7臺盾構正在掘進，13臺次盾構完成始發。

錫士路站

隨著主體開挖及底板澆筑任務完成，地鐵4號線二期錫士路站正朝著封頂目標大步邁進。面對復雜地質、管線及低凈空等環境，建設團隊在機場路高架橋下方主動采用逆作頂板法施工，經過8期交通導改最大限度地減少對交通的影響，保障市民的通行需要。

針對富水土層和地下水的雙重難題，建設團隊編制降水專項施工方案，采用坑內管井井點降水法和明排法，按照“分層降水、按需降水、動態調整”的原則將地下水位精準降低到開挖面以下1米，維持基坑內干燥的作業環境，順利實現工程節點目標。

紅星路站

在地鐵5號線紅星路站及站前明挖區間，建設團隊持續攻克環境復雜、人員密集、車流量大等諸多挑戰，順利完成178幅地連墻的施工任務，正式邁入基坑開挖及主體結構施工階段。

施工過程中，建設團隊持續加大環保設施投入力度，最大程度減輕施工對周邊居民的影響，現場泥漿棚、壓濾機棚均實施全封閉管理，并在成槽機周邊設置降噪聲屏障，進一步降低現場施工噪聲。建設團隊還在拌漿設備旁配套安裝集塵設備，嚴格控制拌漿揚塵；在電焊作業區域配備焊煙收集凈化器，有效凈化細小金屬顆粒，加強環境保護。

同時，依托無錫地鐵城際黨建聯盟鐵三角，建設團隊聯合周邊學校、街道社區積極開展工地開放日、座談會等系列活動，并聘請周邊居民擔任“地鐵項目施工監督員”，邀請他們深入一線施工現場參觀、討論交流，近距離感受建設過程，共同營造“和諧建設 幸福工程”的良好氛圍。

春潮商業街站

隨著最后一塊頂板、近420立方米的混凝土澆筑完成，地鐵5號線春潮商業街站主體結構圓滿封頂，順利進入二次結構和附屬結構施工階段，為盾構區間的接收、始發創造有利條件。

在整個主體結構施工過程中，建設團隊堅決克服架空高壓線、暴雨臺風等不利因素，建立完善的質量管理體系和安全保障機制，認真遵循標準化作業規范，認真落實班前教育、領導帶班、危大工程旁站監督等現場管理制度，嚴格把關混凝土澆筑等關鍵環節，確保每一道工序都符合規范要求。

健康路站

隨著刀盤緩緩轉動，地鐵5號線健康路站至南禪寺站盾構區間右線順利始發，為全線貫通按下“加速鍵”。本次始發區間右線全長約1310米，存在沿線建構筑物眾多、穿越土層復雜、多處小曲線半徑施工等現實情況，對建設團隊提出較大的技術挑戰。

針對區間特點，建設團隊量身定制“先鋒號”土壓平衡盾構機，為其配備超前探測系統、同步注漿系統、主動鉸接系統等，有效應對小半徑、軟硬不均地層及高水壓等復雜施工環境。此外，建設團隊科學制定施工方案，精確設計始發軸線，攻克了在狹窄工作井內的割線始發難題，實現盾構吊裝、井下組裝、負環拼裝、盾構始發等關鍵環節的“零誤差”。

真抓實干 大干奮進

接下來

無錫地鐵

將錨定目標工期節點

繼續匯聚力量、乘勢而上

嚴格現場安全質量管理

以實干實績彰顯擔當作為

為市民打造精品地鐵工程

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：孫野飛、石少春、高楠、何知