本文來源：時代周報 作者：武凱

4月21日，國內動力電池龍頭企業寧德時代（SZ300750）發布鈉新乘用車動力電池、第二代神行超充電池，以及鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池在內的多款產品和首創的動力電池雙核結構。

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其中，第二代神行超充電池主打充電速度和續航能力，鈉離子電池則是首次走出實驗室，進入實際應用場景。動力電池雙核結構也是一大創新：該結構不僅可以通過分區的方式保障電池部分受損時另一區域仍能正常供電，還支持不同類型電芯靈活搭配，具有多重特性。

“多核結構能讓電池的定制化成為可能，用戶無需在電池的各個特性之間妥協。”寧德時代董事長曾毓群在現場表示：“多核源于之前的AB電池技術，雙核、多核技術有望加快固態電池等技術的推廣。”

跟加油一樣快？

寧德時代第二代神行超充電池支持12C充電，官方稱充電5分鐘可增加520公里續航，為當前行業最高水平。該電池峰值充電功率突破1.3兆瓦，最高續航800km。即使在虧電狀態下，該產品依然具備830kW的輸出功率，并完美適配兆瓦級充電樁。

12C中的“C”指的是電池產業充電速率，數字越大充電效率越高。目前國內主流高端電動汽車充電速率為4-5C。今年3月，比亞迪率先推出10C超充技術，充電功率突破兆瓦級，可實現充電5分鐘增加400公里續航。

除了寧德時代、比亞迪兩大巨頭，華為、極氪等也有望于近期發布兆瓦級別超充產品。在業內人士看來，隨著行業玩家紛紛發布兆瓦級充電產品，電動汽車產業開始邁向“油電同速”的時代，用戶的續航焦慮將顯著緩解。

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寧德時代也在今日表示，鈉離子電池已從實驗室走入實際應用場景，并發布了鈉離子電池品牌“鈉新”，針對貨運場景和乘用車場景推出了2款鈉離子電池。

其中第一款為24V重卡啟駐一體蓄電池（鈉新蓄電池）。該款電池標稱容量192Ah、配電量為4.5千瓦時。相比傳統鉛酸電池平均一年半的使用壽命，鈉新蓄電池的使用壽命突破了8年，8年總成本較鉛酸降低61%。該電池將于6月量產，一汽解放將率先搭載落地。

寧德時代鈉新電池也針對乘用車推出了一款高壓動力電池。寧德時代表示，鈉新乘用車動力電池具備峰值5C的超充能力，電量從30%充至80%僅需10分鐘。這款電池將于今年12月正式量產。

寧德時代還推出了一款動力電池結構——官方稱之為“雙核結構”。

在這一結構下，動力電池可分為2個區域，不同區域電芯可靈活搭配，如鋰電池電芯與鈉電池電芯搭配、兩種不同鋰電池電芯搭配等，來發揮不同電芯的特長。在這一結構下通過不同電芯搭配，最高能提供180度電池以及1500公里的續航。

這一結構也支持電池包在單核受損時，另一區域能夠正常工作。

“寧王”也想夯實地位

寧德時代是全球最大的動力電池廠商，其動力電池裝車量連續8年登頂全球第一。

2024年寧德時代的凈利潤也有顯著增長。其實現歸母凈利潤507.45億元，同比增長15.01%，相當于日賺1.39億元。不過寧德時代去年營業收入降至3620.13億元，同比減少9.70%，進入了“增利不增收”的時期。

在業內人士看來，寧德時代此次推出12C超充電池、鈉離子電池以及動力電池雙核結構，意在加強其在新能源汽車業務的表現，追求更強勢的增長。

寧德時代也在追求資本市場和海外市場的擴張。2025年2月11日，寧德時代正式向香港聯交所遞交發行境外上市外資股（H股）并在香港聯交所主板掛牌上市的申請，預計籌資至少50億美元。

公告顯示，寧德時代此次港股上市募集的資金將重點用于海外產能擴張、國際業務拓展及境外營運資金補充，為公司長期國際化戰略提供資金支持。寧德時代稱，此次赴港上市依托于香港國際金融中心的樞紐地位，有望加速整合全球資源，向世界傳遞中國新能源產業經驗。

寧德時代在2018年6月登陸深交所，股票代碼為300750。2020年后隨著國內新能源汽車產業發展，動力電池需求持續上漲，寧德時代股價也水漲船高。目前寧德時代市值已達1.02萬億元，高居A股上市公司前列，被稱作“寧王”。

值得一提的是，寧德時代最大競爭對手——全球新能源汽車銷冠比亞迪當前市值也達到1.05萬億元。兩家萬億巨頭開卷動力電池，或加速電動汽車產業的進一步發展。