民國海軍先后擁有過多艘巡洋艦，但其中自制的只有一艘。可能有人要說是“平海”號巡洋艦，不過“平海”號可不算，“平海”號巡洋艦是根據日本造船廠提供的圖紙建造的，是“寧海”級巡洋艦的二號艦，根本不是自制。由中國人自主設計建造的巡洋艦叫“逸仙”號（名字來自孫中山先生，孫中山先生號逸仙），代表了當時中國造船業和軍事艦艇設計的最高水準，今天給大家介紹一下。

民國海軍以炮艦為主

介紹“逸仙”號巡洋艦之前先介紹一下該艦的設計者——葉在馥，他是中國造船工程學會創始人之一，川江輪設計的奠基人，杰出的造船專家！其在江南造船廠工作20多年，1926～1937年間，負責設計船舶299艘，先后領導完成大小船舶500余艘，其中有“威寧”號、“永綏”號、“民權”號、“民生”號、“逸仙”號等知名軍艦。 抗戰時期，在極端困難的條件下，設計改裝了大量江河船舶，保障了戰時大后方的水路運輸。同時，悉心培育專業人才，為中國造船事業作出了杰出貢獻。總而言之，葉在馥是一個非常牛掰的船舶設計大師！

有人或許要說，他設計的都是小型艦船啊，沒有航母、戰列艦、重巡洋艦這些主力艦，也沒有萬噸以上的大型民用船只。問題是，他拿出設計圖紙，以民國的工業水準能造出來嗎？當時民國工業極其薄弱，造船又涉及到眾多行業，根本沒有能力造大船！

并且造船費用高昂，以1929年建成的“永綏”號炮艦為例，排水量600多噸，造船成本加上配備的武器裝備成本，總成本達到120萬大洋！當時120萬大洋可是筆巨款，給大家一個直觀的參考數據。當時上海米價不超過4塊大洋一擔，上海外灘洋行的一個中層經理，每月工資是25~30塊大洋，一般普通洋行職員和工廠熟練工人的每月工資為14~20塊大洋。這還是民國經濟最發達的上海地區，其它地方生活成本及工資更低。

“逸仙”號下水儀式

接著說“逸仙”號巡洋艦，該艦于1930年4月10日在江南造船廠動工，1931年下水，1934年服役。設計上考慮內河航行能力（長江水域），采用較小的吃水深度以及前深后淺的吃水設計，同時又兼顧了外洋作戰（沿海作戰）的需求。噸位上“逸仙”號并不大，滿載排水量不過1650噸，遠比不了同時期列強的巡洋艦。同時期列強的小型巡洋艦都在4000~5000噸，日本試驗用的“夕張”號輕巡洋艦常備排水量都有3100噸。

不過對于民國海軍來說，“逸仙”號已屬大艦了。當時民國海軍主要軍艦只有500~600噸，前清遺留下來的老式巡洋艦雖有4000多噸，但服役數十年早已不堪使用（普遍缺乏防空能力）！因此“逸仙”號的建造下水，在當時還是讓國人歡呼鼓舞，承載著民國海軍的夢想和希望！在戰力上，“逸仙”號僅次于兩艘“寧海”級巡洋艦，排名第三。

“逸仙”號巡洋艦主要性能：艦長82.3米，寬10.4米，吃水3.8米，標準排水量1545噸，滿載排水量1650噸，艦員編制182人。動力為2臺三脹式往復蒸汽機，4000馬力，雙軸，航速19節。艦首配備1門150毫米主炮，艦尾配備1門140毫米主炮。另有4門單裝75毫米高射炮，2門47毫米速射炮。后來日本海軍接手后，把武器配備改為1門120毫米主炮，兩座雙聯裝40毫米雙聯裝高射炮，5門單裝25毫米高射炮和6挺7.7毫米機槍。

“逸仙”號官兵

名義上“逸仙”號是輕巡洋艦，但從性能數據上看，本質就是一艘大型炮艦。首先，主炮火力就太弱，只有兩門炮（1門150毫米，1門140毫米），同時期列強的輕巡洋艦，至少4門140毫米口徑以上主炮，日本海軍火力最弱的“天龍”級輕巡洋艦都有4門140毫米主炮，火力上完全不是一個級別。并且，“逸仙”號沒有配備魚雷和艦載機，綜合作戰能力非常弱。

至于裝甲防護，“逸仙”號根本沒有，非常脆弱！航速上“逸仙”號也很慢，最大航速只有19節，同時期列強的輕巡洋艦航速普遍在30節以上，差距太大。為什么“逸仙”號慢呢？不是設計問題，是老式發動機的原因。由于預算有限，只能采購英國老式的三脹式往復蒸汽機，三脹式往復蒸汽機是19世紀末20世紀初的主流發動機，到上世紀30年代已經落伍了。就算“逸仙”號如此節省成本，建造費用也花費了300萬大洋，這還是民國海軍部長陳紹寬努力爭取來的海軍經費，海軍建設真太花錢了。

戰沉的“逸仙”號

盡管跟列強的輕巡洋艦比，“逸仙”號有太多太多的不足，但已是當時中國造艦能力的最高水準。“逸仙”號見證了造船人員嘔心瀝血的付出，以及造船業力爭上游的拼搏精神，也承載民國海軍走向大海的夢想！

最后介紹一下“逸仙”號服役主要服役經歷。1937年8月，“逸仙”號奉命前往江陰參加抗戰，9月23日，在“寧海”號戰沉后，接替“寧海”號成為旗艦，與日軍英勇作戰，9月25日，艦體多處進水，最終傾斜沉沒于魚目洲岸邊。1938年被日軍打撈出水，經修理改造后于1939年7月改名為“阿多田”號，作為潛艇學校的訓練艦重新啟用。抗戰勝利后回歸民國海軍序列，恢復舊艦名“逸仙”，最終于1958年退役。