紫金財經4月21日消息 寧德時代今天在上海舉辦首個超級科技日活動，共發布三款動力電池產品，分別是鈉新乘用車動力電池（包含鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池產品）、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。

鈉新電池突破了材料本身的性能邊界，首次將鈉離子電池推向大規模量產，憑借鈉的本征安全和豐富儲量，將有效降低對鋰資源的依賴，夯實新能源的基礎，推動能源利用從“單一資源依賴”邁向“能量自由”。

鈉新電池包含兩類產品，分別是鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。鈉新乘用車動力電池的能量密度達175Wh/kg，為當前全球鈉電最高，比肩磷酸鐵鋰電池；支持峰值5C的充電速率和500公里續航，實現超1萬個循環的壽命，同時大幅降低維護成本。

鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統鉛酸蓄電池降低61%。同時鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優勢，推動商用車進入“天下無鉛，車電同壽”新時代。

鈉新電池產品均可實現零下40℃至零上70℃的全溫域適配，重新定義電池的極限溫域。

寧德時代表示，鈉離子電池的性能突破是電池全場景應用的關鍵突破，補足了電池在極寒環境下的應用短板。至此，寧德時代的驍遙雙核電池應運而生。

驍遙雙核電池是寧德時代雙核架構、自生成負極技術深度融合的重磅產品。雙核架構，意味著電池包擁有兩個強大的“獨立能量區”，同時具備五大雙核功能，包括高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護雙核，能確保動力輸出的連續性、穩定性和安全性。這種雙核設計和軟件的智能協同將在未來L3、L4級智駕時代為整車提供更穩定可靠的供能保障。

“自生成負極技術”則是原子層級的顛覆性突破，可讓電池的體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，可在同樣的電池包空間內配置更多的電量，支撐起更長的續航。

驍遙雙核電池首創的“電電增程”技術，能夠結合車輛的行駛狀態和用戶駕駛習慣，智能調控兩個能量區的分配策略。主能量區可以根據用戶的駕駛習慣與場景，適配不同化學體系的電芯，滿足日常用車需求；增程能量區可采用高比能自生成負極技術，提供更大的電量，以滿足用戶的長途出行需求。

寧德時代在現場發布了三種跨化學體系的雙核解決方案：

鈉-鐵雙核電池：鈉新電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，充分利用鈉新電池的低溫性能，為用戶帶來不止低溫更要遠航的極致體驗 。

鐵-鐵雙核電池：第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，在軸距接近3米的車型上可輕松實現千公里純電續航，同時讓每公里通勤成本低至1毛錢。

三元鐵/雙三元雙核電池：三元電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，主能量區三元電池充電倍率峰值可達12C，能提供超1兆瓦的強勁動力，當電量低至20%時仍可輸出超600KW的功率；由三元電池+三元自生成負極電池搭配的升級版產品——驍遙“雙三元”雙核電池，在軸距3米的轎車上配電量可突破180度，純電續航里程突破1500公里。

超級科技日上，第二代神行超充電池發布再次刷新全球超充性能上限，創造超充倍率新紀錄。

寧德時代第二代神行超充電池是全球首款兼具800公里續航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率達1.3兆瓦，可實現1秒2.5公里的無感補能。在零下10℃低溫環境下，第二代神行超充電池15分鐘可從5%補能至80%SOC，比當前行業最高充電水平提升了100%。

寧德時代董事長、CEO曾毓群在做總結發言時表示，“多核時代”的到來，影響主要有三方面：第一，用戶真正成為中心。無論是追求極致的性能，還是強調性價比，多核技術讓定制化成為現實；第二，產業回歸價值創造的本質。在新能源產業發展的下一個階段，誰更懂消費者的真實需求，誰能定義下一代產品價值，誰就是真正的贏家；第三，加速新能源全場景產業化。多核技術的應用，還將在電動巴士、重卡、飛機、船舶、工商業等全領域落地。

曾毓群表示，寧德時代近十年累計研發投入超過700億元，2024年全年研發投入達186億元，創歷史新高。“據不完全統計，我們連續五年的研發費用比所有其他友商加起來還要多。”

曾毓群認為，不希望寧德時代被定義為電池的制造商，希望把自己稱作新能源產業的開拓者，而多核的本質意味著寧德時代在動力電池從參數推動階段到需求引領階段，多核時代才是真正的“您的時代”。