“合資企業在中國，還能活下去嗎？”在2025豐田技術空間活動的開場環節，這個充滿挑戰性的設問便被鄭重拋出。作為問題的提出者與解答者，豐田通過研發體系升級、多路徑技術戰略、“智”在安全等多維度系統展示，全面展現豐田的技術實力以及“更中國”的戰略定力。

中國人造中國車

“一定要讓最了解中國的人做中國車型的開發負責人，這是豐田今后必須執行的方針，不能丟失關鍵的中國元素?！痹?月19日舉行的“2025豐田技術空間”上，豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司總經理小西良樹表示，豐田將在中國建立RCE（Regional-Chief Engineer中國首席工程師）體制。任用最了解中國情況的中國人擔任研發責任人，以其為核心打造汽車。

據介紹，今年3月6日上市的廣汽豐田鉑智3X，正是在中國首席工程師柳文斌的領導下，聯合本土供應商共同研發的產品，該車型贏得了市場的高度認可。此外，即將發售的bZ Crossover、即將世界首發的鉑智7，以及下一代卡羅拉，均由中國首席工程師負責研發?！敖酉聛恚覀儠懤m開發更多車型，我對這些RCE們也抱有很高的期待。”小西良樹表示。

事實上，RCE不只是負責研發，豐田汽車（中國）投資有限公司董事長上田達郎介紹道，“今后他們也要對銷售進行負責。所以RCE一定是在堅守自己內心堅持的同時，從客戶的視角出發，將客戶需求體現到開發的標準中，以這樣的目標來進行未來的產品開發和宣傳?！?/p>

四位中國首席工程師亮相

與此同時，為了加速在中國“制造更好的汽車”，據小西良樹介紹，關于本地自主研發的舉措還包括，建立中國ONE R&D體制，將原本分散的中國R&D整合，并積極任用中國工程師，強化研發體制。最后，強化與中國合作伙伴及本地供應商的合作。進一步強化與一汽、廣汽、比亞迪等伙伴的合作，落實構造改革，以增強商品力、加快研發速度。

立足全球，在“更中國”的研發體系之下，推進真正的本地化?？梢灶A見的是，豐田“更中國”的產品成果勢必更加符合中國消費者的預期。

躬身入局，bZ家族的三級進化論

當前，中國汽車行業在電動化、智能化正經歷顛覆式的發展?！半S著中國電動化不斷地進步和發展，豐田始終在學習。給我感觸比較深刻的就是放下的身段，以一個虛心學習者的態度來向合作伙伴、競品進行學習。”豐田汽車（中國）投資有限公司總經理李暉坦言，學習其實不是想成為他們，而是想在新的電動化時代下，讓豐田汽車能夠持續滿足客戶的需求，這才是豐田學習的真諦。

豐田汽車（中國）投資有限公司總經理李暉 主辦方供圖

bZ作為豐田純電動專屬系列，從第一款車bZ4X導入，開始了豐田純電動的歷程。談及bZ家族在豐田全球的多路徑戰略里將扮演怎樣的角色，李暉表示，“如果當初bZ4X叫1.0時代，現在以鉑智3X，包括bZ Crossover，包括以后推出的鉑智7等應該叫2.0時代，未來希望通過中國本地化研發和最先進技術的運用，能夠反哺到全球，這就是bZ的3.0時代。”

在中國版的多路徑技術戰略之中，豐田提供了多樣化的動力系統選擇，促進在中國實現碳中和。據悉，豐田將會繼續擴充bZ系列的產品陣容，并且在 REEV（增程）、PHEV方面，也將陸續推出具有競爭力的中型SUV和MPV產品。

“智”在安全

安全是智能化的重要前提與基礎。伴隨著智能化的突飛猛進，安全更是成為今年中國新能源汽車市場最關注的話題之一。根據衛生組織統計的數據，每年全球有超過100萬的人在交通事故中喪失生命。為了實現“交通事故零傷亡”的目標，豐田一直致力于對“安全的追求”以及對安全技術的開發。

據工程師介紹，豐田安全技術的宗旨是，“人與車朝著相同的目標前進，有時相互守護，有時相互幫助、構筑起一種心意相通的伙伴關系?！睋私?，Toyota Pilot智能駕駛輔助26項功能覆蓋全場景，從入門車型到旗艦座駕覆蓋全類別，不為炫技，只為可靠十足的安心感。

“后車全侵入”場景演示

中國經濟網記者乘坐開啟輔助駕駛功能的鉑智3X，實地體驗了駕駛途中“后車全侵入”和“主路車流大”兩個場景。在匝道匯入主道的過程中，面對惡意搶道車輛與車流量大的情況，鉑智3X沒有做出激進的選擇，而是操作絲滑平順，均能順利完成匯入主路的指令。

“對豐田來說，安全和安心是第一要務。”豐田汽車公司副社長、首席技術官中嶋裕樹表示，為了能夠向客戶非常有自信地說“我們豐田的車就是最安全最安心的”，為了證明安全這件事豐田是放在首位的，我們在安全上的投入不能因為成本有絲毫妥協。（圖/文 中國經濟網記者 張懿）

更多資訊或合作歡迎關注中國經濟網官方微信（名稱：中國經濟網，id：ourcecn）

來源：中國經濟網