“真正讓用戶信任的智駕，應該是刨除夸大成分之后，做好安心度、專業度、親密度的疊加。”地平線創始人兼CEO余凱博士在演講臺上坦然發言，底下響起了觀眾會意的掌聲。

眼下正值智駕行業處于風口浪尖之際。各種事故引發的爭論，工信部將嚴控宣傳話術的表態，都讓相關企業打醒了十二分精神。近日，地平線在上海滴水湖舉行的年度產品發布會，正是在這個背景下舉辦的。

軟硬全棧量產交付

南都·灣財社記者在現場留意到，地平線對所有文案和資料都連夜做了修正，整場發布會沒有出現任何“自動駕駛”“高階智駕”等字眼，但它推出的最新產品，依然一次次引發了參會者的掌聲，尤其是余凱手捧Horizon Cell“彈夾系統”向全場展示，笑得像個慈祥的父親時，此起彼伏的閃光燈甚至照亮大半個會場。

從創立至今，地平線剛好跨過了十年，這次它正式發布的L2城區輔助駕駛系統——地平線HSD，可謂集其所有技術之大成：HSD搭載的是當前最強性能的國產智駕計算方案征程6P，采用的是一段式端到端技術架構，打造了這款國內首個軟硬結合全棧開發的L2城區輔助駕駛系統。

“回顧過去計算平臺的發展，每一次軟硬件的深度耦合都在重構人類的底層邏輯，推動了人類科技文明的進步。地平線堅定地與推動人類科技文明進步的先行者相向而行，以‘軟硬一體的技術信仰’貫穿始終。”余凱這樣表示。

在硬件上，地平線推出的Horizon Cell“彈夾系統”無疑是個創新之舉。它實現了硬件可插拔、軟件可升級的功能，使得所有合作車企都可實現“軟硬件皆可升級”，做到與用戶共贏。

基于彈夾系統，依托于“技術同源、架構統一”的特點，地平線如今推出了軟硬一體全棧方案的HSD 300/HSD 600/HSD 1200三個版本，從普惠級，到高性能，再到全場景，這個L2城區輔助駕駛“全家桶”如今已覆蓋了全價格段、全性能段的解決方案。

朋友圈持續擴大

在當晚的發布會上，奇瑞控股集團董事長尹同躍也出現在了舞臺上，宣布與地平線達成HSD全球首發量產合作。

奇瑞基于開放創新的聯合生態打造了“獵鷹方案”，地平線HSD將是其中一款，會與征程6P計算方案一同在星途品牌上全球首發，并于2025年9月正式量產。據悉，后續奇瑞還會有更多采用HSD方案的“獵鷹方案”車型上市亮相。

在與奇瑞深化合作的同時，地平線的生態布局也取得了突破。大眾汽車集團已于近日宣布與地平線基于HSD深化合作，通過雙方合資公司酷睿程 (CARIZON) 加速全場景輔助駕駛全棧方案的研發，并于2026年起落地在大眾汽車集團旗下的多款車型上。

如今，地平線已與最廣泛的Tier-1和軟件生態伙伴達成量產合作，并攜手博世、電裝、大陸、酷睿程等全球頭部玩家，加速智駕全球化應用。同時，它也與超40家車企及品牌展開合作，涵蓋前十大中國車企，成為了中國車企推動智駕平權的“最大公約數”。

根據官方數據，地平線如今已達成前裝量產出貨超過800萬套，量產上市車型超過200個，量產定點車型超過310個，成為超500萬智駕車主的出行選擇，也成為目前國內唯一滿足從L2輔助駕駛到全場景城區輔助駕駛需求的智駕計算方案，適合各種智能車型需求的方案商。

在車企和智駕行業開始“野蠻生長”，大規模量產交付伴隨著越來越多問題產生時，夸大營銷、概念混亂、法規模糊等命題，需要更清晰的解決方案。

“看似炫酷的技術，并不會帶來真正的領先性與差異化。”站在地平線創立十周年的關口，余凱依然維持著最初的冷靜，“干好苦活累活、做好經驗積累、提高體系化的組織文化與能力，才能打造真正的技術護城河，避免陷入技術平權陷阱。”

這段話背后的數據，更耐人尋味：800萬套前裝出貨量，意味著每3輛國產智能車就有1輛搭載地平線。當博世、大眾這些巨頭開始用中國方案，當行業開始給營銷話術撇水分，這場智駕競賽的游戲規則或許已經改變：不再是誰先沖到L4，而是誰能在L2的安全邊際里，把用戶信任的復利計算得最精確。

采寫：南都·灣財社記者 胡雯雯