鴻蒙智行率先發起“全民出行安全倡議”，并將在5月1日至5日在線下開展智駕安全科普活動。這一舉措不僅表明其對社會責任的積極擔當，也再次彰顯出其在智能駕駛領域領先的戰略格局與安全理念。

近年來，智能駕駛技術如雨后春筍般發展，各大車企紛紛布局高階智駕市場，試圖搶占智能出行的“C位”。但在高速發展之下，安全問題也日益凸顯，引發社會廣泛關注。

近日，工信部正式出臺文件，明確要求規范智能駕駛系統的命名、宣傳、技術應用與OTA管理，為智能駕駛行業按下“安全規范化”的加速鍵。

在此背景下，鴻蒙智行率先發起“全民出行安全倡議”，并將在5月1日至5日在線下開展智駕安全科普活動。這一舉措不僅表明其對社會責任的積極擔當，也再次彰顯出其在智能駕駛領域領先的戰略格局與安全理念。

智駕安全事故頻發，規范化發展勢在必行

當智能駕駛成為行業發展的關鍵詞，“安全”也隨之成為大眾最關心的核心指標。然而現實卻讓人感到失望。近年來，多起因智能駕駛系統誤判導致的交通事故屢屢登上熱搜，引發廣泛質疑。

比如，2025年3月末，一輛標準版小米SU7在NOA智駕狀態下，以116km/h的時速撞上臨時施工路障，最終導致三名20歲出頭的女大學生不幸遇難。

無獨有偶，2023年，加州核桃溪一司機駕駛特斯拉Model S，開啟自動駕駛系統，在行駛中與一輛停放的消防車相撞。該事故導致司機不幸身亡。該司機的家人起訴稱，特斯拉對其自動駕駛技術的“欺詐性虛假陳述”是罪魁禍首。

事實上，過去幾年，部分造車新勢力在營銷層面確實采取了激進的宣傳策略，頻繁宣傳“零接管”“千公里無干預”，不斷模糊駕駛輔助與完全自動駕駛的邊界。這種誤導性的宣傳讓不少用戶誤以為車輛已經具備完全自動駕駛能力，進而放松警惕，將生命安全交付給尚未成熟的技術。

更嚴重的是，技術能力與宣傳之間的鴻溝越來越大。當前，一些車企為了成本控制，采取“純視覺”感知路線，雖在特定場景表現尚可，但存在兩個明顯的短板：其一，對于靜止狀態下的目標物體，識別距離相對較短，難以實現遠距離準確識別；其二，對于純色物體，系統識別成功率偏低，易出現誤判或漏檢，影響整體識別效率和精度。這些問題在實際應用中制約了視覺系統的穩定性與可靠性，在現實路況中極具危險性。

因此，工信部于2024年4月發布了智駕規范通知，明確指出禁止企業使用“自動駕駛”“智能駕駛”“高階智駕”等可能造成誤解的描述，并加強對遠程OTA升級的審查，以防止廠商通過后臺升級繞開安全測試和審批環節。

可以說，自此開始，新能源汽車的智駕技術將由野蠻生長進入有序治理。“智能駕駛”的未來，將被安全重新定義。

與傳統車企強強聯合，鴻蒙智行更好保障智駕安全

面對行業安全困境，鴻蒙智行的出現顯得尤為關鍵。與多數新勢力依靠自身力量單打獨斗不同，鴻蒙智行由華為聯合多家傳統車企共同打造，集合了科技創新與制造經驗的雙重優勢，構建出智能駕駛領域的“最強護城河”。

首先，作為全球通信與ICT行業的技術巨頭，華為在智能駕駛技術領域的積累可謂深厚。根據華為2024年財報，其全年研發投入高達1797億元，占總營收的20.8%。這使得其在自動駕駛感知、決策、執行、通信等多個維度取得重大突破。數據顯示，華為目前擁有的自動駕駛相關專利數量位列全球前五，領先優勢明顯。

以全新問界M9為例，其智駕傳感器從1顆激光雷達升級為4顆，并新增3顆分布式4D毫米波雷達，形成了全向立體感知體系，不光搭載ADS 3.3智駕系統，并且支持升級至ADS 4.0，讓智駕實現從“可用”到“可信賴”的跨越式進化。

盡管全新問界M9的底層配置極為強悍，但華為出于強烈的社會責任感，在宣傳智駕技術時，卻十分謹慎。不光在官方公告中明確表示，需要規范使用智駕領航輔助功能。主動安全功能僅起到輔助作用，不能代替駕駛員操控，駕駛員需時刻保持必要的注意義務，并根據周邊環境及時予以干預，還會在線下開展智駕安全科普活動，幫助用戶真正了解ADS系統的邊界和能力，避免因認知偏差產生誤用、濫用，從而降低潛在風險。這種“技術普及+場景教育”的組合打法，也為行業建立起了良好的范本。

可以說，這種“軟性文化”推廣將進一步鞏固鴻蒙智行在用戶心中的信任感。安全不僅是參數的比拼，更是理念的體現。在這個意義上，鴻蒙智行正在用行動詮釋“智能駕駛不是噱頭，而是一種責任”。

而在車企合作層面，鴻蒙智行選擇與賽力斯、北汽、奇瑞等深耕傳統汽車工業多年的車企開展合作。傳統車企在整車安全結構、碰撞試驗、電池包防護、極端氣候適應性等方面擁有長期積累和經驗，這恰恰是造車新勢力普遍欠缺的環節。雙方結合，不僅讓鴻蒙智行在智能化上持續創新，也保障了產品在“底盤安全”“結構安全”“電池安全”上的高標準落地。

正如華為常務董事、終端BG董事長余承東所言：“安全是最大的豪華。”他在公開場合多次強調，鴻蒙智行每一款車型都在主動安全、被動安全、電池安全等方面做到極致。截至2025年4月15日，鴻蒙智行旗下車型通過ADS系統避免潛在碰撞事故超過170萬次，并未發生一起因電池問題引發的燃燒事故，遠超行業平均水平。

寫在最后：“走得穩”比“跑得快”更重要

中國智能駕駛產業已經從“技術狂飆”進入“理性治理”階段，規范化發展將成為行業主旋律。在這一趨勢下，靠炒作概念、激進宣傳贏得短期紅利的企業或將被市場淘汰，而那些堅持技術積累、重視安全邏輯、愿意與用戶同行的品牌，才具備穿越周期的硬核實力。

鴻蒙智行無疑是其中的佼佼者。它以技術實力為根基，以合作共贏為路徑，以用戶安全為準繩，不僅在智能駕駛的牌局中打出一手“奇襲好牌”，更有望引領中國智駕走向成熟的下一個時代。

PChome認為，智能駕駛的未來，歸根到底是“安全的未來”。由于鴻蒙智行擁有領先的智駕技術，新能源汽車行業應以此為標準，形成一套全新的智駕標準。比如，達到一定的安全標準，才能稱之為高階智駕，并推送給用戶。如此一來，智駕就不會讓用戶感到迷茫，進而可以行穩致遠地發展。