中國SUV市場正經(jīng)歷新一輪變革，硬派越野與新能源技術(shù)成為兩大核心增長點。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年新國內(nèi)能源車滲透率已經(jīng)連續(xù)多月超過50%。

在此背景下，捷途汽車以“旅行+”戰(zhàn)略為根基，推出?捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）加長版?與?捷途山海T2加長版?雙車組合，前者鞏固燃油越野市場，后者以混動技術(shù)切入新能源賽道，試圖以“雙線并行”策略搶占市場制高點。

4月18日，捷途加長版旅行者與山海T2正式上市，售價17.99萬-23.99萬。兩款新車均基于現(xiàn)款車型打造，最大的變化在于車身尺寸的加長，車尾加長249mm后帶來更大的空間裝載能力，同時還有更多的改裝拓展空間。

大不是盲目加長，如何更好用才是重點

捷途旅行者和山海T2從上市以來，就憑借“方盒子”造型，硬派越野風格和親民售價，迅速成為10萬-20萬價格區(qū)間的輕越野黑馬。但是它們并不是傳統(tǒng)意義上的越野車，尤其當消費者變得愈發(fā)理性后，消費者對于車內(nèi)空間和儲物便利的需求，往往會比極限越野性能更重要。

直接關(guān)聯(lián)這些需求的便是車身尺寸，但這次捷途并沒有對雙車的軸距、前懸、駕駛艙空間做出調(diào)整。而通過增加車尾長度，讓后備箱縱深明顯提升，同時帶來更好的拓展性。既能滿足多功能的工具屬性需求，同樣貼近用戶“既要詩意遠方，又要實用生活”的真實需求。

從視覺觀感來說，尾部加長一方面是增加了儲物能力，另一方面還帶來了視覺上的穩(wěn)重感。整體加長后會讓它看起來更加修長可靠。

比如捷途山海T2加長版，車尾加長249mm后，擁有5034*2006*1875mm大體量車身，2+3+2大七座座椅布局也讓出行有了更多選擇。此外它搭載的43.24度大電池，純電續(xù)航206km，綜合續(xù)航1300km，饋電油耗僅6.53L，僅為同級別油車的一半。搭載的6.6kW對外放電功能，支持車載冰箱、露營燈等設(shè)備供電。

捷途旅行者加長版，同樣車尾加長249mm，帶來超過5米的車長，配合雙色車身設(shè)計和啞光黑輪轂，盡顯硬派格調(diào)?？臻g自由度上，不但有2+3+2靈活切換的七座布局，后備箱容積更是高達1653L。越野能力上擁有7+X多重駕駛模式，其中X模式對于越野小白來說非常友好。

此外加長版雙車都配備了XWD全自動智能四驅(qū)。X一鍵智能越野，0.15S內(nèi)可自動識別路況并切換到相應模式，無需手動操作。

從本質(zhì)來看，雙車的加長是對于用戶使用場景的深刻洞察。目前消費者對于越野車型的追求，已經(jīng)正在從“性能主義”轉(zhuǎn)向“生活主義”。不再是單純滿足于車輛的工具屬性，更多是能滿足消費者“既要詩意遠方，又要實用生活”的真實需求。

制定20萬級越野新規(guī)則，捷途雙車如何端水？

發(fā)布會上，奇瑞高層分享了捷途的最新銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，捷途累計銷量超15.4萬，同比增長43.7%。其中，旅行者大單品累計銷量突破30萬，在輕越野市場占比近3成。

此次捷途旅行者與山海T2加長版的組合，本質(zhì)是對“燃油堅守”與“新能源轉(zhuǎn)型”的平衡。在燃油車市場，以空間和性價比鞏固基本盤；在新能源賽道，以混動技術(shù)開辟新戰(zhàn)場。兩者結(jié)合起來后，捷途有望成為20萬級越野市場的“新規(guī)則制定者”。

從燃油角度來看，中國硬派越野市場近年來是自主品牌的紅利期。憑借出色性價比迅速崛起后，它們需要更好的鞏固自己的基本盤。?捷途旅行者加長版不但降低了越野愛好者的入手門檻，同樣用空間擴容和舒適性配置來吸引更多消費群體。

捷途山海T2加長版?則是進一步實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，不但把鯤鵬混動系統(tǒng)下放至20萬級，同時綁定露營、釣魚等泛戶外生活方式，精準集中年輕消費者心理。

這次雙車加長版上市不是簡單的尺寸加大，而是深度回應消費者痛點。超5米車長和7座大空間讓出行有了更多選擇。房車、釣魚車、露營車這些都能通過改裝輕松實現(xiàn)，不需要局限于湊合使用。

當硬派SUV從小眾玩具逐漸向大眾消費品轉(zhuǎn)型，捷途雙車加長版用它的空間擴容、場景化功能與混動技術(shù)，重新定義了20萬級越野車標準。當兼具家用屬性和越野能力的車型成為主流，捷途或?qū){借雙車加長版，讓“旅行+”戰(zhàn)略不斷深化。