4月7日，“新民幫儂忙”微信公眾號發布報道《心驚肉跳！滬上知名景區“大斜坡”，市民直呼“太危險”！鬧心的，不止這一處→》，反映滬上多個綠地公園和景區內的無障礙通道，或缺失或設置不合理，給特殊人群出行造成不便。采訪中，有多位市民稱，蘇州河畔游船碼頭的無障礙通道有的存在瑕疵，有的甚至缺失，常常讓他們“望船興嘆”。為此，幫忙君實地測評蘇州河畔7座游船碼頭。

一．望船興嘆

地點1：中山公園碼頭

街沿落差繞道遠行

中山公園碼頭位于蘇州河南岸的萬航渡路處，凱旋路橋以東，離中山公園兒童樂園區很近。

幫忙君看到，碼頭“浮”于高高的駁岸墻之外，人們站在萬航渡路上幾乎很難發現它。游客如何才能“跳”過駁岸墻走上碼頭呢？一條“折疊通道”成為了上船的“步行走廊”。通道也是一個坡道，貼著駁岸墻，從平地開始起步，一段距離后，漸漸爬坡到駁岸墻的高度，跨過墻，一個180度折回，在駁岸墻的另一側逐步下坡，通往碼頭。

步行走廊位于萬航渡路上街沿

上街沿與機動車道有一個臺階的落差

“步行走廊”位于萬航渡路的上街沿，上街沿與馬路機動車道（該路段未設非機動車道）有一個臺階的落差。行動不便人士的輪椅若要無落差地推上上街沿，必須繞路。但避開這道臺階，需要繞路的距離不短。往東約70米，華院住宅小區南1門處，因是小區出入口，這里的上街沿“階轉坡”，輪椅可以順利上坡，然后可沿著上街沿，一路推行至碼頭的步行走廊入口處。往西約120米，有一道斑馬線，這道斑馬線與馬路兩側上街沿的銜接處，也是“階改坡”。

繞路70米或120米，對行動不便人士來講，都非理想選擇。那么碼頭處落差一級的小小臺階，有“抹平”的可能性嗎？幫忙君觀察到，其實在距離碼頭僅20步路的地方，有一道斑馬線，遺憾的是，這道斑馬線兩端與上街沿連接處，同樣有一個臺階的落差。如果參照120米外靠近凱旋路橋那處斑馬線的“樣本”，該處臺階“階改坡”，可讓這一現象得到改觀。

120米外的斑馬線，與上街沿銜接處是“階改坡”

地點2：昌化路碼頭

無路可走望而卻步

昌化路碼頭西貼昌化路，東臨蘇州河，位于莫干山路北面，毗鄰網紅打卡地“大洋晶典·天安千樹2期”。

借助導航軟件，幫忙君沿莫干山路前行，走到靠近昌化路碼頭附近，被一組臺階阻攔了去路。這十數級臺階是通往碼頭的必經之路，臺階附近沒有配備斜坡和其他無障礙通道。一位老人坐在輪椅車上，家屬陪伴著推至近前，不禁望而卻步。

無路可走！只能原路返回，到昌化路上走走算了。

通往碼頭的臺階附近沒有斜坡或無障礙通道

幫忙君拾級而上，這組臺階距離昌化路碼頭僅20米之距，然而，行動不便人士卻無法再近前。能否繞過這組臺階呢？現場指示牌顯示，碼頭以東正在修路，此路不通；碼頭以西，有一條通道，采用斜坡設計，輪椅車可以一路順坡而下，不過，距離昌化路碼頭“本體”距離較遠，有300多米。

地點3：西康路碼頭

數級臺階攔斷去路

此前，幫忙君報道了西康路碼頭缺乏無障礙步道，數級臺階“攔斷”了特殊群體通往碼頭的路。

近日，幫忙君再次與劉老伯相約，回訪現場。劉老伯坐著電動輪椅，經鎮坪路駛進了西康路碼頭綠地。綠樹掩映之下，春風和熙景色宜人。放眼看去，五六級臺階將綠地通往碼頭的道路生生“攔斷”了。

數級臺階擋住去路

幫忙君逛了一圈，一如先前，圍繞碼頭而建的綠地和步道附近，既沒有無障礙斜坡，也沒有電梯或其他通道。劉老伯直言：

我今年72歲了，年紀上去了，已經有些“等不起”了。想坐趟游輪，但是進不去碼頭……

二．喜憂參半

地點4：夢清園碼頭

標識缺失容易錯過

夢清園碼頭位于蘇州河夢清園環保主題公園內，公園西側邊緣，蘇州河東岸。

幫忙君看到，要進入碼頭，必須走綠植間的通道。在該區域外圍，有一塊“夢清園游船碼頭”的牌子，下面是一塊帶有指示箭頭的“悠游蘇州河”標牌。走一段路，在“夢清園碼頭”的大型標志旁，就是一條通往碼頭的通道，此為“正門通道”。通道為臺階設計，共有13級臺階。走完臺階（下行），地面切換為碼頭的紅色地面，才表明已經正式進入碼頭，然后再走一點路，經東西兩條步行走廊，通往游船靠岸處。市民張先生說，很多人到了這里不得不止步。

這段路13級臺階，太為難輪椅車和嬰兒車了。

正門通道有13級臺階

那么，是否可以繞過13級臺階的“正門通道”呢？幫忙君繞場一周發現，其實進入碼頭區域，共有3條通道。從“正門通道”往北側繞行40步路，一條通道躍入眼簾。這條通道也是臺階設計，從坡上到坡下，要走5+5+5，共計15級臺階，待進入碼頭的紅色地面，又要抬腿邁過4級臺階。5+5+5共計15級臺階，雖然可以通過旁邊一條繞行的坡道繞開，但最后進入碼頭紅色地面的4級臺階避無可避。

5+5+5級臺階，進入碼頭后，還有4級臺階

真正可“無障礙”通行的通道“隱藏”在南側。從“正門通道”繞行100步，有一條長長的坡道，往這里走，也可以進入碼頭。但這條通道，初來乍到者很容易錯過。一則，這里周邊缺少無障礙通道的指示標識；二則，該通道與“夢清園碼頭”大型標志距離較遠，兩者之間還有一片兒童游樂區，無法一望而知。未經提醒，首次到來的市民的確很難發現“曲徑通幽”。而對于從游船上下來的市民來講，從碼頭區域往公園疏散的三條通道，同樣沒有任何無障礙的提示。

真正可無障礙通行的通道隱藏在南側

地點5：長風公園碼頭

檢票口仍有小瑕疵

長風公園碼頭雖名曰“長風公園”，實則位于半馬蘇河公園區域，在蘇州河北岸，古北路橋西側。這里是一處類似港灣式的停泊碼頭，規模頗大，浮動碼頭的設計，一處處“停泊槽”排列整齊，停泊了多艘游船。

碼頭被公園綠地呈半合圍態勢，正面沒有通路。幫忙君發現，碼頭地勢低，綠地地勢高。碼頭正面，面對的是綠地借助較高地勢建起的一道隔離墻。從綠地往碼頭走，須從兩側，才能繞至碼頭區域。

幫忙君實地走訪，這段路雖有點迂回，但走起來并無阻礙。從西側繞，經綠地步道，一個緩慢的下坡，即可無縫銜接至碼頭區域的地面；從東側繞，輪椅車或嬰兒車也可通過坡道小徑，無落差地進入碼頭。

西側，從綠地步道經緩坡可達碼頭

東側，輪椅車或嬰兒車可通過坡道小徑進入碼頭

碼頭正面區域，東西長約180步。兩處檢票通道并非位于中間，而在偏左偏右。當天14點出發的游船已經到達碼頭，不時有乘客絡繹而來，等待檢票進入。

幫忙君注意到，縱觀長風公園碼頭的無障礙服務，總體不錯，但就在這兩處檢票通道口，留有一個“小瑕疵”。檢票通道與地面銜接處，存在一道一個臺階高的落差，雖做成了斜坡，但輪椅車需要幫助才能“抬步”。

檢票通道口存在一個臺階的落差

三．暢行無阻

地點6：外灘源碼頭

友好緩坡便于通行

沿著虎丘路一路前行，拐個彎走進南蘇州路，抬頭便可見外灘源碼頭。碼頭位于蘇州河南側，西臨乍浦路橋，東近外白渡橋。

這里的無障礙通道比較友好。幫忙君看到，一段將近百米的“C形”緩坡從南蘇州路人行道一路延伸至碼頭邊。走上坡道，可明顯感受到坡度較為平緩；步行時，腳底也不會感到較大的壓力；坡道旁“輔助”設有一組臺階，臺階的橫截面較大。經過這段“緩坡”后，就能抵達外灘源碼頭的所在地。

“緩坡”友好便于通行

時值周末，前來這里游玩的人非常多，不少市民是專門沖著游船而來。

這里可是蘇州河畔的C位，一定要來打個卡！

還有幾位外國游客走到碼頭邊，對著乍浦路橋的方向駐足拍照。人群中，還穿梭著幾名主播的身影，他們手執自拍桿，在碼頭附近邊取景邊直播。

幫忙君注意到，這段無障礙“緩坡”設置合理且富有人性化，一些拄著拐杖和上了年紀的老人也樂于通過這段步道前往碼頭附近。

地點7：四行倉庫碼頭

斜坡通道直達平臺

四行倉庫碼頭，地處西藏路橋西北方向，距離知名的“四行倉庫”不過百米之遙。

幫忙君來到晉元路光復路路口，一塊寫有“靜安蘇河灣”的指示牌映入眼簾，指示牌旁邊是兩段通道，分別為一條斜坡和一段階梯步道，指向同一處碼頭休閑觀光平臺。斜坡長約10米，能充分滿足無障礙人士的通行需求，通過坡道后抵達平臺。另一條階梯步道是組合式的斜坡+臺階。

斜坡通道直達平臺

站在平臺上，“四行倉庫碼頭”盡收眼底。幾位游客坐在長椅上，靜靜地等待游船停靠。一位頭發花白的爺叔講，他就住在附近，平時來這里散步，感到很方便。

我的同學如果要來這里坐船，我還給他們當導游嘞！

民聲建言

1

啟動改造

從實地多個現場來看，相關部門應當統一無障礙通道的尺寸與規格，確保坡道坡度、扶手高度等符合國家標準，并在易滑區域鋪設防滑地磚或防滑墊，從而讓特殊群體也能“暢行無阻”。

2

做好引導

管理單位應當在醒目位置配備各類標識，系統性地做好“指路”服務，讓有需要使用無障礙通道的人群能夠簡單明了地找到前往碼頭的“通路”；配備安保和志愿者力量，來輔助解決無障礙通道“找不到”“用不好”的痛點。

3

形成聯動

針對跨場所、跨區域的現實特點，做好銜接與優化，加強游船碼頭與周邊綠地、人行道等公共場所和區域的無障礙通道銜接，推廣無障礙設施共建模式，鼓勵屬地、各條線管理部門聯合完善“無障礙網絡”。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 徐馳 陳浩

攝影 | 徐馳 陳浩

編輯 | 錢俊毅 姚儲杰

編校 | 楊葉