在美國的威逼利誘下，李嘉誠將巴拿馬運河以及旗下多個港口的運營權出售給美國這事還沒消停下來，澳大利亞總理也加入了對華圍堵中，想要撕毀此前中澳達成的協議，收回交給中國運行99年的達爾文港口，讓中國的國際貿易再次受創。

01 澳大利亞打算撕毀協議收回中國運營的港口

澳大利亞總理阿爾巴尼斯近日在接受電視采訪時表示“想要贖回達爾文港口”，作為反對黨領袖的達頓也表示“不排除強行收回的可能性”，一向不對付的兩人在這件事上達成一致意見，顯然雙方在這件事上都有著相同的看法。

達爾文港口作為澳大利亞的領土在主權歸屬上當然沒有任何爭議，但該港口在2015就簽訂了協議，當時中國的嵐橋集團以3.7億美元獲得了達爾文港口以及相關土地、碼頭設施的99年使用權。3.7億美元的價格雖然看起來不是很高，但對于當時的達爾文港口而言已經是一筆天文數字了，當時該港口25年的利潤才相當于中方集團的報價，因此對于中方給出的這個報價澳大利亞政府很快就接受了并簽署相關協議，不然的話也不會給出99年的使用權了。

達爾文港在之前的收益較低，是因為運營成本較高并且沒有進行開發建設，但是在中方接手了該港口后進行進行運營和開發就不一樣了，僅4年時間過后該港口的貨物吞吐量就提升了整整8倍；而這種貨物的大量吞吐也吸引到了大量的招商投資，從而帶動了整個澳大利亞北部地區的經濟發展。

02 達爾文港口的豐厚收入遭到覬覦

有分析認為，現在澳大利亞總理想要收回該港口或許就是看中了這背后巨大的經濟利益，此前由于東南亞地區和澳大利亞的通道沒有打通，達爾文港口的運營成本過高，因此出于成本考慮將該港口租給了中國來運營。

而當時的北澳大利亞地廣人稀，該港口也只是一個雜草叢生的小港口俄， 澳大利亞政府自然也懶得管，然而在有著基建狂魔之稱的中國運營下，該港口迎來了迅速發展，經過10年的發展該港口成為了歐亞之間的重要商品轉運站，更是向中國出口商品的一個重要港口，僅2018年-2019年，該港口的貨物吞吐量就達到了2630萬噸。

換句話說澳大利亞現在是想“摘桃子”，等到中方將該港口建設好了之后直接全盤接手躺著賺錢。

03 達爾文港有著很大的軍事和政治利益

當然，澳大利亞想要收回該港口背后或許還有著一定的軍事和經濟利益。作為美軍在澳大利亞的重要駐地，美軍第七艦隊時常到訪達爾文港，并派駐了2500名海軍陸戰隊成員輪換部署在該港口，同時美軍還宣布將在該港口建造一座3億升的航空燃油儲存設施，承擔著美軍的戰略物資運輸任務。

可以說該港口不僅是中國打通亞歐進行商品貿易的重要港口，也是美軍的重要運輸中心，對于在這么一個戰略物資運輸中心，美國肯定不想看到中國的存在。

在之前美國就威逼利誘澳大利亞政府以“國家安全”為由撕毀和中方簽訂的港口祖靈協議，雖然當時的澳大利亞國防部在2021年進行了評估認為達爾文港“對國家安全沒有風險”，但現在為了追隨美國以及扼制中國影響力進一步擴大，就到了炒作“中國威脅論的時候了；因此在美國的授意下，澳大利亞總理想要收回該港口的運營權也不是不可能。

從地緣政治的角度來看，達爾文港的戰略意義也極大，作為澳大利亞和亞洲之間的重要門戶，而亞太地區在地緣政治中的競爭日益激烈，同時澳大利亞還是美國在亞太地區的重要盟友，控制了達爾文港后能夠增強澳大利亞自身在地區事務中的話語權和影響力。

從之前澳大利亞在國際上的表現來看也能看出，澳大利亞正不斷調整自己在地區事務中的角色，從加入“奧庫斯”聯盟建造核潛艇，再到和美國一同制裁中國。現在澳大利亞國內反對黨的聲音在美國的操作下越來越浩大，不排除這是澳大利亞執政黨為了緩解壓力或者表明心意，才表示要收回達爾文港口，不然的話一向不對付的執政黨和反對黨在這件事上也不可能達成如此一致的意見了。

在2022年競選的時候，阿爾巴尼斯就表示要對達爾文港的租賃條約進行審查，如果不符合澳大利亞利益的話將會終止協議；然而在選舉獲勝后阿爾巴尼斯政府又宣布不尋求終止和中國公司的相關協議，現在又轉變主意，甚至說不惜動用武力手段去收回達爾文港口，這變臉速度堪比特朗普在關稅政策上的行動；這也恰好暴露了澳大利亞對美依附慣性下的戰略獨立性不足，同時外交政策也受制于國內政治斗爭。

嵐橋集團已經明確表態，達爾文港不會出售，在中方已經表態的情況下，不知道澳大利亞要如何收回該港口，連一向強硬的特朗普都對中國服軟，澳大利亞又該如何動用武力手段收回？