現在買車大家對于舒適度的考量越來越重，同時對于大空間的需求也是有的，所以有著靈活布局配置又比較高的六座車開始越來越受歡迎，畢竟六座車往往二排會采用獨立座椅，能夠帶來更加舒適的乘車體驗。然而，今天我們就為大家推薦一款在市場中關注度和銷量都不錯的6座中大型SUV，它就是上個周末我們短途試駕體驗的零跑C16，接下來就對其做一次全方位的解讀。

作為一款家用SUV車型，價格一直以來都是我們消費者頗為關心的部分。零跑C16的官方指導價為15.58-18.98萬元，全系均采用了三排6座布局設計，還有純電、增程兩種電動系統也降低了用車成本。在4月12日-4月26日期間下訂限時一口價11.87萬元起，購車難度下降更多，可更好地滿足基礎家用需求，而且首任車主享受終身質保服務，售后也讓人放心。（注：具體價格請咨詢各地經銷商了解）

而銷量方面，零跑C16上市1年總共交付了55000臺，在月度6座中大型SUV榜單上始終位居前十，并且能夠長時間處于20萬內大六座中大型SUV細分市場前列。之前零跑汽車就一直強調“好而不貴”的理念，但它從去年才開始在銷量上有了起色，屬于慢熱型選手，去年四季度還成為唯二實現盈利的新勢力品牌，上一個是理想汽車，所以同樣是搞價格戰，我倒是覺得零跑C16沒啥套路，更不存在簡配的顧慮，接下來估計還會有更多產品加入到這場一口價活動當中。

定位中大型SUV的零跑C16，軸距2825mm，長寬高4915/1905/1770mm，尺寸在同級中比較一般，但勝在布局靈活，其座艙采用MPV式的2+2+2六座布局，對多孩家庭而言會更加的實用，而在有限的尺寸下想保證大三排體驗卻并不簡單，為此零跑C16采用地臺全平化、后翻式電驅、三排凹槽式車頂、腳部空間鏤空處理等4大優化設計，帶來67.2%的得分率，超過了漢蘭達（參數丨圖片）（66.1%）、唐DM-i（66.6%）、問界M7（66.1%）等車型。

最顯眼的15.6英寸1080P吸頂屏，支持主流平臺的視頻節目播放。實際體驗下來，吸頂屏的操作反應速度挺快，在正常觀看距離下的顯示效果也很清晰，足以應對長途出行和等人時的觀影需求。此外，零跑C16還能選裝21揚聲器的杜比全景聲音響，與后排大屏搭配能獲得更好的視聽體驗。再加上分段式的全景天幕，車內看上去也是很敞亮的。

不僅如此，零跑C16的每排座椅也各具特色：第一排：前排座椅具備加熱和通風功能，并支持主駕6向、副駕4向電動調節，舒適性尚可，其中主駕駛還支持記憶功能，兩夫妻換開不用頻繁調節位置，更加方便。第二排：除了加熱、通風功能，零跑C16的二排空間還擁有小桌板和多媒體控制屏，同時和飛機頭等艙一樣采用獨立座椅布局，功能更豐富。第三排：其頭部有效空間達947mm，比某些五座SUV的二排都要寬裕，而且其座椅支持50:50比例折疊，從而靈活變成4/5/6座，載人載物兩不誤。

乘員照顧上，前排帶有無線充電，后排還擁有獨立的二三排也都獨立的充電接口——第三排的充電口設置在右側位。

后備廂的活動機能方面，零跑C16同樣有巧思，用戶可以輕松抽出一塊地板，架在中間兩側的槽位，一下子就變成了雙層置物空間。與此同時，后備廂下面也騰出了下沉空間，可以裝載更多物件。根據乘坐人數不同，零跑C16的后備廂容積可以在209-1022升變動，滿足家用不成問題，放倒第三排后純平空間能塞進嬰兒車+露營裝備，上周搬家連冰箱都裝下了。

零跑C16的內飾風格簡約，中控區域依舊是兩塊大屏的設計。儀表10.25英寸，中控屏14.6英寸，分辨率2.5K，車機采用高通驍龍8295P芯片，操作流暢度和反應速度一流。值得一提的是，零跑C16的內飾用料相當不錯，中控臺表面和門板大面積進行軟性材料和皮質包裹，觸感和質感到位。

車機系統絕對是零跑C16的加分項。8295P芯片讓操作絲滑得像手機，語音助手"小零"能聽懂方言，老婆說"我有點冷"，空調自動調高溫度；我說"導航去最近的充電樁"，路線立刻規劃好。有次開車時突然下雨，直接說"打開雨刮"，連動手都不用。

最實用的還是智駕功能，在高速上開啟NAP，自動變道超車比我自己開還穩，上次堵車時開啟NAC輔助巡航，車子自動跟車轉彎，我只需要盯著路況就行。360全景影像對新手司機特別友好，窄路會車時屏幕自動顯示距離提示，老婆現在停車都不喊我幫忙了。

零跑C16分為純電和增程兩套動力方案，上個周末試駕的這臺純電版車型采用單電機后驅布局，電機最大功率215kW，最大馬力為292Ps，最大扭矩360N·m，官方零百加速時間6.37s，極速160km/h。電池搭載容量67.7kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航520km。C16純電版標配全域800V快充，充電功率最大180kW，電量30%充至80%最快15分鐘。零跑C16平緩加速時的動力輸出線性，隨著加速踏板開合，車速的遞增遞減十分可控。

零跑C16純電版的百公里耗電量為14.8kWh/100km，當然還是那句話，根據用車習慣的不同，這耗電量也有所差距，我用下來差不多在15個左右的樣子，和標定的差不多，以我們老家大約0.52元/kWh的電費為例，以平均一個月用500km來算，一個月電費差不多就是三、四十的樣子。當然，這是理想狀態，偶爾急用的時候也會到外面的充電樁充電，但總的算下來確實比以往一個月兩三百的油車劃算的多。

而增程版的電動機擁有231Ps馬力，相比純電版的電動機稍弱幾分，搭配1.5L四缸95Ps馬力發電機使用，電池儲備的依賴性降低，可通過加油方式補充續航，內燃機雖不參與動力輸出，但可通過發電補充續航能力，車輛在滿油滿電的情況下可續航1095km，電池容量28.4kWh（CLTC純電續航里程200km），吃92粗糧，最低荷電狀態燃料消耗量僅有5.4L/100km。

而且零跑C16的電池使用的是全新的磐石電池，24h水泡、130s底部火燒、5m高空墜落、底部球擊試驗等等，都沒有發生進水、爆炸和起火，即使是在極端情況下，它這個電池還可以確保在720分鐘之內不起火不爆炸，怎么樣，消除電車安全使用恐慌，這個安全性你放心嗎？

底盤方面，零跑C16采用前麥弗遜后五連桿獨立懸架。考慮到整車成本控制，懸架系統沒有使用成本更高的可變阻尼減振或是空氣彈簧方案。傳統的螺旋彈簧配合液壓減振器同樣能提供不錯的行駛舒適性。路面顛簸和細碎振動都能夠有效化解，快速并線時車輛重心轉移也比較迅速，底盤動態響應在中大型SUV里還算不錯，沒有拖泥帶水的感覺。轉向力度分為三擋調節，我比較習慣偏重手的轉向手感。轉動方向時，車頭的指向和響應速度中規中矩，符合產品定位。

另外，很多車主比較擔心車輛的安全，零跑C16整車高強度鋼鋁占比為75%，熱成型鋼占比為16%，再加上它采用了9橫3縱的梁地板和CTC2.0的電池車身一體化技術，所以整車的扭轉剛度達到了35641N·m，在面對一些復雜路況時，車身的晃動和變形都會比較小，更安靜平穩也不容易暈車，另外它的三排后縱梁和橫梁還升級為了1500Mpa的熱成型鋼，標配了覆蓋三排的側氣簾，坐起來更安全。

最后就是，零跑C16的外觀設計了，可以看出整車的外觀簡潔大氣，對家庭用戶來說中大型SUV的外觀沒必要很花哨，老少皆宜、簡潔大氣才是王道。零跑C16深諳這一點車身大面積的簡單型面，加上平直的線條營造出可靠的視覺感受。整體威猛、耐看的外觀很符合我們對中大型SUV的預期。而平直線條勾勒之后的車尾加入了貫穿式尾燈也與頭燈呼應，進一步提升了辨識度。

在外觀配色方面，零跑C16提供星輝銀、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金屬黑和琉璃翠共6款配色。內飾則提供3種風格，包括麥芽米、赤霞橙和星垣紫，滿足不同消費者的個性化需求。

全文總結：零跑C16在價格、外觀、動力、智能、安全和豪華品質等方面都有著出色的表現。它不僅是一款性價比較高的汽車，更是您安全出行的可靠伙伴。總而言之，就是預算不多，但既要又要還要，而能夠滿足以上需求且價格合理的車型，我左挑右挑，還是零跑C16各方面產品力要均衡的多，而從上個周末的試駕感受來說，零跑C16不是完全沒有缺憾，但整體利大于弊，開起來我和我家里人都比較滿意，算是買對了，如果你的購車預算在15萬左右想購買一臺中大型新能源SUV，不妨參考考慮一下零跑C16。