中國青年報客戶端訊（張翼鵬 中青報·中青網記者 王海涵）皖西大別山深處，和襄高速公路（安徽和縣至湖北襄陽）六安段猶如鋼鐵巨龍蜿蜒于崇山峻嶺之間，連日來，中國能建葛洲壩集團數千名建設者在科技引擎驅動下沖刺通車目標。

和襄高速六安段是安徽六安市聯系長三角地區主要城市、合肥都市圈、武漢都市圈等處的戰略骨干通道，是國家綜合立體交通網和安徽省“五縱十橫”高速公路網重要組成部分，全長170.5公里，其中二標段長103.69公里，包括96座橋梁和7條隧道。

鮮花湖特大橋施工現場。受訪單位供圖

“我們打造智慧梁場、智慧隧道、智慧試驗室等數字化、智能化應用場景，全面提高工作效率和標準化、智能化管理水平。”上述集團和襄高速公路六安段二標段項目負責人劉波介紹。

他舉例，項目控制性工程——鮮花湖特大橋以1042米長度、220米主跨、104.8米主塔，刷新了六安市橋梁建設的新高度。大橋處于峻峭溝谷，主塔為異形景觀設計，具有線形控制難度大、高空及交叉作業等特點。“項目青年團隊創新采用硬質巖層樁基成孔施工、主橋墩塔液壓爬模施工、斜拉索施工等技術，建模制作動畫，運用可視化和仿真系統，實現橋梁‘拔節生長’。”目前，鮮花湖特大橋懸臂現澆10天一倉已達到行業領先水平。

智慧梁場內工人在作業。受訪單位供圖

在項目大別山特長隧道內，高清攝像機、氣體檢測儀、人臉識別機、移動式定位芯片等智能設備如同隧道的“眼睛”與“神經”，實時感知、傳輸、分析著隧道內的每一個細微變化，保障施工安全與質量。

大別山特長隧道為雙向分離式特長隧道，隧道先后2次穿越斷裂帶，最大埋深約300米。為此，項目團隊引入智能數字化襯砌臺車、隧道濕噴機械等先進設備。隧道智慧控制中心的大屏幕上，經過工程師操作，隧道內外各項運行數據實現歸集、分析。

隧道內施工場景。受訪單位供圖

“項目還開展青年勞動競賽，打造可移動式臺座智慧梁場，將8至10天的傳統制梁周期縮短至4天，效率提升50%至60%。”劉波說，團隊同時與高校合作，用性能更佳的石料替代瀝青路面層常用的石灰巖材料，減少石方棄渣，節約土地資源，用好綠色和智能科技，在大別山革命老區筑造幸福路。

來源：中國青年報客戶端