本指南旨在協助會員處理可能出現的問題，以及在美國貿易代表署對于收費建議實施后會員可能需要協助的事項。在美國貿易代表辦公室公布建議、澄清術語、通過相關行政命令和制定更廣泛的監管框架之前，以下這份指南會隨著事態發展繼續更新。本指南將在很大程度上取決于個人情況和適用合同的條款。

01

費用由誰承擔

對中國建造的船舶及與中國相關的船隊運營人征收費用，可能引發船東與承租人之間就費用責任及后續產生的額外成本或損失的爭議。

定期租船

根據上級指令及相關條款中的定義，此類費用可能構成港口費用。根據英國法系，港口費用一詞無特殊含義，泛指船舶離港前需支付的各類費用。一般而言，定期租船合同下的港口費用由承租人承擔。費用也可能被納入 “承租人應承擔并支付。。。”和所有其他常規費用等條款，從而由承租人承擔。然而，鑒于擬議費用預計金額較高，可能就是否屬于相關租船合同項下的港口費用或完全屬于常規費用范圍外的其他費用產生爭議。這可能取決于相關行政指令中對費用的描述/或發票開具方式等因素。

若船舶在美港交船但后續運營無需掛靠美港，雙方還需仔細查閱交/還船條款。

航次租船

一般而言，與船舶相關的費用由船東承擔，與貨物或運費相關的費用由承租人承擔。在進一步澄清前，擬議費用是否構成與船舶相關的費用，從而由船東承擔尚不明確。例如，若租船合同將碼頭費的責任分配給承租人，則與上述港口費用類似，這些費用可能屬于碼頭費，從而由承租人承擔。

若船舶因船東或船舶自身原因掛靠美港，相關費用可能由船東承擔。但此類情況可能因運營人的定義及費用繳納對象產生爭議。

02

延誤

除了承擔相關費用外，在費用結算期間還可能導致延誤。

定期租船

在解決這些費用期間，可能會出現關于船舶是否在延誤期間租用的爭議。如果根據有關租船合同，費用的責任由租船人承擔，則該船很可能在延誤期間繼續被租用。

航次租船

在解決這些費用時，可能會出現關于是否在延誤期間可以不計算裝卸貨物時間/滯期費的爭議。如果根據相關的租船合同，費用由船東承擔，那么在延誤期間，裝卸時間/滯期費都可以不計算。相反，如果費用由租船人承擔，則任何延誤期間都可能屬于裝卸時間制度，或引起對扣留損害賠償的單獨索賠。

03

合同受挫與不可抗力

合同受挫

相關問題需結合具體事實和合同條款分析。合同受挫是英國法系下適用于所有合同的概念，指在雙方無過錯的情況下，合同履行變得不可能或與雙方最初約定的履行方式存在根本差異。費用的征收是否構成合同受挫事件，需根據租船合同的具體事實和條款判定。

不可抗力

不可抗力并非普通法概念，因此僅在英國法系下的租船合同包含明確不可抗力條款時適用。此后，雙方是否有權免除履行義務或延遲履行，需取決于不可抗力條款的措辭及具體事實。

04

繞航

前往美國港口的船舶可能因規避費用而繞航，這可能構成定期租船合同下違反使用指令及義務、航次租船合同下不合理繞航及義務違反，以及提單項下承運人義務的違反，進而引發爭議。會員還需注意，此類繞航可能影響協會保險保障，建議在實施任何擬議繞航前與協會溝通。

05

注意事項

以上內容僅為一般指導概述。如需就相關具體問題獲取建議，會員當然可以聯系協會的相關聯系人。

*本文由中遠保險經紀編譯自Steamship保賠協會網站

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聯系主編：陳洋15998511960