持續了半個多月的關稅戰如今也已經到了如火如荼的地步，而如今的特朗普顯然也早已經露出了敗相，雖然他一再的表示這次美國占據了絕對的主動權，并且一定會“從早贏到晚”。

但是如今中國對于“對等關稅”的堅決，卻也讓特朗普一再的吃癟，而他也只能一次次的透露出想要和談的愿望，甚至白宮還緊急增設工作組應對這次的“關稅危機”。

可即便如此，也早已經是于事無補，自打特朗普正式宣布實施“對等關稅”之后，就已經將自己陷入僵局之中。

這半個多月下來，美國內部早就已經亂成了一鍋粥，更是有多家企業受到牽連，美國股市更是持續波蕩，這其中波音集團也成為了這次“對等關稅”中最大的輸家。

據美國有線電視新聞網最新的新聞報道，已架原本計劃交付給中國廈門航空的波音737 MAX客機，在當地時間周六傍晚返回美國西雅圖的波音工廠。

作為全球頂尖的飛機制造商，這次沒有按照原計劃進行交付也在全球引起了不小的轟動，雖然現在美國的波音公司以及廈門航空并沒有針對此事做出具體的回應。

但是不少網友也都猜出個八九不離十，這很可能就是因為特朗普的“對等關稅”才導致的質疑局面。

而這架已經涂裝有“廈門航空”標識的飛機，在關島和夏威夷中途加了兩次油之后，完成了8000多公里的飛行旅程便降落在了西雅圖波音機場。

不僅如此，在今天的時候，一架原計劃交付給中國航空公司的波音飛機也開始返航美國，據了解，一架波音737的造價為1.2億美元，但是對于如今特朗普征收的125%關稅，我們根本就沒辦法接收這批訂單。

如果特朗普在這樣繼續鬧下去的話，那波音公司之前接受中國的訂單也一定會被大量的退回，這對于波音公司來說，無疑也是一筆巨大的損失。

畢竟，中國最近這幾年可是在波音公司下了數百億美元的重單，一旦這些訂單全都退回的話，可想而知，這么多的飛機也只能被關在倉庫里吃灰。

其實，這次波音公司飛機被“遣送”回美也早有預見，畢竟雖然我們國家如今對于飛機的需求日益增大，但是目前我們國家的國產客機也在不斷的完善，雖然不足以完全彌補市場的不足，但相信用不了多長時間，我們的國產飛機也一定會占據中國市場的主導地位。

這也就間接性的表示目前我們其實對于波音公司制造的飛機并沒有那么大的需求量，如果按照之前協議的價格進行購買的話，或許我們還有利可圖。

但是現在面對特朗普加征的關稅，我們也就沒有必要在接收波音公司生產的飛機了，只能說這次特朗普的這招“對等關稅”就是在搬起石頭砸自己的腳，對于中國造成的威脅基本上可以忽略不計，但是對于美國來說，卻非常的致命。

目前美國波音公司希望看到的局面就是，中美能夠就關稅達成相關協議，至少不要讓自己損失的如此慘重，畢竟這批飛機如果中國的航空公司不愿意接手的話，那么他們還需要重新聯系其他的買家。

但是能夠吃下這么多一大批訂單的國家并不多，他們自然也不愿意看到這樣的局面出現。

其實從關稅戰開始到現在，美國政府已經使出了不少的“餿主意”，但是中國不僅次次都能夠完美的應對，甚至他們到現在才發現，中國早在幾年前就已經開始布局此事，就是為了防止中國經濟徹底脫鉤。

首先來說，相信很多人也都知道，我們國家從美國進口最多的就是大豆以及各種各樣的肉類。

但是早在八年前的時候，我們便開始慢慢的減少對美國大豆的進口需求，從之前美國在中國大豆進口市場上的份額從40%大幅減少到了18%，這就是為了避免我們對美國的大豆進口產生依賴性。

不僅如此，就連牛肉進口我們似乎也找到了美國更靠譜的賣家，在2024年的時候，我們國家共計進口牛肉達到了287萬噸，這其中光是巴西、阿根廷以及烏拉圭的牛肉總計就已經達到了218萬噸。

毫不夸張的說，目前我們對于美國的依賴性已經在日益減少，如果說當年特朗普在第一次出任美國總統的時候還能夠靠著關稅政策來打壓我們國家以及全球。

但是八年已過，我們國家也早已經有了萬全的應對之策，為了防止再次發生這樣的事情，美國自然是不知道這些年我們究竟經過了怎樣的發展。

不僅如此，我們的航空事業也得到了巨大的發展，并且我國外交部林劍娿證實了此事，除此之外，巴方也透露出就航空領域愿意和我們合作的愿望。

所以說，我們即便是失去波音的訂單，對于我們來說也未嘗不是一件好事，不僅能夠讓我們的國產飛機得到大幅度的普及，很可能還會獲得其他國家的訂單。

所以說，這場沒有硝煙的關稅戰也一定是我們能夠取得最終的勝利，而特朗普也終將會為自己的一意孤行買單。

參考信源：北京日報客戶端 2025-4-21 原本交給中國的波音飛機被退回美國、

時代周報 2025-4-15 關稅扼殺美國大豆，巴西成最大贏家