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1968年一架小型飛機不幸墜毀,周總理和錢學森聽聞后為何失聲痛哭

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斯人已逝,謹以此篇緬懷我國唯一一位橫跨核彈、導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星三個領(lǐng)域的力學專家——郭永懷!



郭永懷

1968年12月5日凌晨,一架從青海飛往北京的小型載人飛機在距離地面400米時,突然發(fā)動機出現(xiàn)故障,機身劇烈抖動隨即失去平衡。

在距離墜機不到十秒的時間里,機上載有的我國著名力學專家郭永懷,為了保護在青海實驗獲得的最新“氫彈數(shù)據(jù)”,他在生命的最后一刻,和身邊一名20幾歲的警衛(wèi)兩人死死的抱在一起。

把一份用木盒裝的“數(shù)據(jù)”資料夾在兩人肚子中間,飛機墜毀后,兩人尸體被燒焦,面無全尸。

當解放軍趕到時,眼前出現(xiàn)的一幕使在場的每個人都驚呆了,年紀輕輕的戰(zhàn)士更是嚇得愣住了。他們找到飛機墜毀后乘客的尸體,發(fā)現(xiàn)其中“一具尸體”緊緊擁抱,似乎是在保護著什么東西。



郭永懷夫婦

一名有經(jīng)驗的解放軍戰(zhàn)士上前查看,他小心翼翼的把兩人尸體用力扒開,奇跡出現(xiàn)了!兩人身體中間夾住的文件袋絲毫無損。

很快此事立即上報國務(wù)院,在查明機上人員身份后,事情報告給周總理,當時還在開會的總理實在無法掩飾內(nèi)心的悲痛,在眾人面前失聲痛哭起來。

當消息傳到錢學森那里時,作為師兄的錢老也忍不住悲傷,大哭起來。

艱難返國路,在蘇聯(lián)單方面撕毀核協(xié)議后,郭永懷臨危受命

1938年,29歲的郭永懷參加了英國留學考試,當時留英的名額只有20人,但報考的人數(shù)卻超過了3000人,比例為150:1。



郭永懷

然而郭永懷所報考的航空工程動力學專業(yè),更是只招1人。最終他以5門功課350分的優(yōu)秀成績排名第一。

但令主考官為難的是,與郭永懷并列第一的還有兩個考生,再三商量下,三人終于全被錄取,而另外兩人分別是后來我國著名的科學家錢偉長和林家翹。

時隔一年,郭永懷被派往海外留學,但此時由于英國與德國交戰(zhàn),他們并不能去英國留學,只能去屬于英聯(lián)邦的其他國家。

就在他們踏上遠洋留學的輪船時,郭永懷這才發(fā)現(xiàn)自己手上的護照,居然是日本政府給簽發(fā)的,此時日帝國主義正用鐵靴蹂躪我中華民族,踐踏著我河山。



郭永懷

拿著敵人的護照茍且出國留學,郭永懷對此大為不滿,他立即提出了要更改護照的要求,然而強硬的英國人只提出了兩個要求:

要么留學,要么待在原地。

面對這一炯赫,大多數(shù)學生選擇了沉默,但郭永懷卻義憤填膺的站了出來,大聲說道:“不出國就不出國,中國人要有自己的骨氣!

最終在同窗的再三勸解下,這批中國的“棟梁”經(jīng)歷多番波折后,終于順利出國留學。

1941年,報考航空工程動力專業(yè)的郭永懷、錢偉長、林家翹三人都被送到了加拿大多倫多數(shù)學系學習,僅僅花了半年時間,三人都成功拿到了碩士學位。

此后郭永懷便輾轉(zhuǎn)來到了美國加州理工學院,師從世界知名氣體力學專家馮·卡門,在讀博期間,郭永懷結(jié)識了師兄錢學森,兩人在空氣力學上互幫互助,一路披荊斬棘取得了許多豐碩成果。

也正是因為這一份深厚的友誼,為此后二人聯(lián)手為新中國的導(dǎo)彈、核彈事業(yè)奠定了基礎(chǔ)。



錢學森

1946年郭永懷獲得了博士學位,并且在飛機突破“聲障”方面,作出了舉足輕重的貢獻,并因此聲名大噪

不久后,郭永懷便出任了美國康奈爾大學的教授,車房配置無一或缺,生活上無憂無慮。

在任教期間,他更是成了康奈爾大學航空工程的核心主力。然而這一切表面的光鮮,始終沒能留下這位愛國的科學家。

1949年,當新中國成立的消息穿過太平洋傳到美國時,郭永懷毅然決然地放棄了在這里所取得的一切成就,堅定回國為國效力。

然而回國的路并沒有這么容易!和錢學森一樣,當郭永懷把回國的想法提交給當局后,他住宿周邊就多了一群“陌生人”,他的一舉一動開始受到美國當局的限制和監(jiān)視。

作為師兄的錢學森1950年申請回國時,美當局直接把其關(guān)押起來,與此同時還被抄家,這一時期,特務(wù)們對郭永懷的監(jiān)視也是更加嚴密。



郭永懷一家

這種狀況一直持續(xù)到1955年才有了改變,當時中美在日內(nèi)瓦舉行大使級會談,兩國達成一致,允許中美留學生自由返回祖國。

在經(jīng)歷千辛萬苦下,錢學森終于回到了祖國的懷抱。

師兄的回國,讓郭永懷更是心急火燎。為了留住郭,康奈爾大學更是提出了高于其他教授誘人的薪資以此來挽留。

同時臺灣方面也是向郭伸出了“援手”,以優(yōu)厚的待遇懇請他去臺灣工作。

但這一切,郭永懷都拒絕了。最終在經(jīng)過外交部的努力下,1956年9月30日,郭永懷和妻子李佩終于登上了“克利夫蘭總統(tǒng)號”輪船,踏上了回國的旅程。

在回國前,他把在美幾十年的“心血”和學術(shù)成果全都付之一炬,包括即將出版的學術(shù)書稿。

之所以選擇這樣,實在是無奈之舉,前車之鑒。當時師兄錢學森回國時,幾個沉重的裝著800公斤書籍的箱子,全部被美國以“泄露機密”為由統(tǒng)統(tǒng)沒收。



錢學森及其家人回國時照片

經(jīng)過漫長的旅程,郭永懷終于回到了祖國,這一年,他47歲。

和錢學森一樣,郭永懷受到了毛主席和周總理的親切接見。回國后的郭永懷很快就“步入正軌”,1956年,他在中國力學研究中心擔任常務(wù)副所長,所長正是曾經(jīng)的同門師兄錢學森。

然而“世事多變”,1956年蘇聯(lián)單方面從我國撤走了所有核專家,連同所有資料、設(shè)備一個不剩。我國的“核工程”可謂是一下陷入“絕境”。

在這樣一無圖紙、二無資料的條件下,郭永懷臨危受命,與王淦昌、彭恒武組成了核武器研究的“三大支柱”。

工作期間,郭永懷除了要負責教學研究外,還要帶領(lǐng)學生組建實驗室,同時還要給其他的科研人員傳授基本理論,如此繁忙的工作,郭永懷挺過來了!



郭永懷

1963年,郭永懷帶領(lǐng)我國第一批核武器研發(fā)人員,進入沙漠研究基地進行原子彈最后的“攻堅”階段。

沙漠的惡劣環(huán)境不是一般人能受得了的。在忍受最低零下40攝氏度的嚴寒和寸草不生的荒涼中。

郭永懷帶領(lǐng)同伴們夜以繼日地反復(fù)計算、研究、實驗、爆破,一步一步頑強地把中國原子彈實驗推向成功的那一天。

1964年10月16日,中國第一顆原子彈終于成功爆破,8億中國人民舉國同慶,而在現(xiàn)場的郭永懷卻累的癱軟在了地上,兩眼流著熱淚。

原子彈研制雖然取得了成功,但郭永懷很快又接來了一個新的更艱巨的任務(wù)。

他在參加氫彈研究的同時,1965年9月,中國的人造衛(wèi)星重新啟動,郭永懷受命參與其領(lǐng)導(dǎo)工作。

在工作期間,由于要經(jīng)常往返試驗基地和北京,為了節(jié)約路程的時間,郭永懷一直選擇坐飛機。



郭永懷

然而當時中央為了確保他的安全,不鼓勵像郭永懷這批科學家坐飛機,周總理更是專門為此事再三叮囑。但為了追時間、趕進度,郭永懷最終還是選擇了乘飛機。

而且他有一個習慣,喜歡夜航飛機,因為他認為在飛機上打個盹兒,第二天抵達了還不影響白天工作。

1968 年 12 月 4 日,郭永懷再一次選擇了乘坐一架夜航的飛機。

在當天下午氫彈的試驗準備中,郭永懷從試驗中發(fā)現(xiàn)了一組極其重要的數(shù)據(jù),為了把這個消息上報北京,郭永懷決定當即動身前往北京。

但當天基地只有一架小型飛機夜里要返回北京,郭永懷不顧同事的勸阻,也為了不耽誤時間,選擇了乘坐夜航飛機。

然而第二天凌晨,飛機卻在距離地面400米時突發(fā)故障,隨即失去了平衡墜毀在附近的玉米地里。

機上的14人,除了1人重傷,其余全部身亡。在墜機最后一刻,郭永懷和身邊的警衛(wèi)把這份“絕密資料”死死夾在了兩人胸間,用生命保護了這份熱核導(dǎo)彈實驗數(shù)據(jù)。

當工作人員將郭永懷不幸遇難的消息,上報給周總理時,當時還在開會的總理,當場失聲痛哭。



錢學森

作為同門師兄的錢學森更是悲傷如此,錢學森后來寫道:

“就那么10秒鐘吧,一個有生命、有智慧的人,一個全世界知名的優(yōu)秀力學研究專家就離開了人世。生和死,就那么10秒鐘!”

然而當消息傳到妻子李佩耳中時,她卻沒有流淚,而是獨自一人走到陽臺前,深情的望著遠方,久久不肯回頭。

2018年12月5日,是郭永懷先生犧牲五十周年紀念日。在中國科學院的一片不起眼的綠叢中,有一座半身塑像潔白如玉,立在一條小徑的盡頭。



郭永懷妻子李佩

這正是中科院力學研究所的郭永懷塑像,同時這里也安放著郭永懷先生和妻子李佩的骨灰盒。

文/壹刀令

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