4月21日，一架即將交付的波音737Max飛機從舟山波音完工中心起飛，飛回波音總裝廠所在地西雅圖。

這是中華網(wǎng)援引每日經(jīng)濟新聞的報道。報道還說，舟山波音完工中心主要用于波音737MAX系列飛機的外飾噴漆及交付。由于“對等關(guān)稅”，國內(nèi)航司開始暫停接收波音飛機。

隨后，騰迅網(wǎng)中國國情官方賬號的報道直接點明，這架飛機原本是為廈門航空公司生產(chǎn)的。報道還說，這一舉動不僅突顯出中美貿(mào)易關(guān)系緊張下的現(xiàn)實影響，也再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對航空工業(yè)鏈安全與價格敏感度的廣泛討論。

至于這次交付暫停的決定到底是由中方主動作出，還是源于雙方在合同履行、定價機制、技術(shù)合規(guī)等方面的進一步博弈，目前尚不清楚。

不過，大家都清楚的一個背景是，由于美方一味拿著關(guān)稅大棒亂掄，加之波音飛機在制造和運輸環(huán)節(jié)中原材料成本已居高不下，不少中方航空公司認為現(xiàn)階段飛機采購價格超出接受上限，決定擱置新批次訂單。

而美方的分析人士則普遍認為，這是中國對波音公司政策反制的外在體現(xiàn)。彭博社還援引知情人士的話說，這一命令是在中國宣布對美國商品加征125%的關(guān)稅后發(fā)布的，僅關(guān)稅這一項就將使美國制造的飛機及其零部件的成本翻一番以上，實際上使得中國航空公司不會再接收波音的飛機。

與這條新聞相對應(yīng)的消息是，在16日的外交部例行記者會上，有記者提問稱，彭博引述知情人士報道，中國已要求國內(nèi)各航空公司暫停接收待交付的美國波音飛機，并停止向美國公司購買任何飛機相關(guān)零件及設(shè)備。請問中方能否證實這一消息？

我國外交部發(fā)言人林劍對此表示：不了解有關(guān)情況，建議向中方主管部門詢問。

也就是說，發(fā)言人對此并未否認，并且給記者指出了確認信息的方向。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國已交付使用的737 Max系列飛機數(shù)量已超100架，而中國航司的波音飛機未交付訂單更多。

截至2025年3月31日，波音官網(wǎng)數(shù)據(jù)是，波音在中國還有130架飛機等待交付。而第一財經(jīng)曾報道說，國航、東航、南航中國三大航司2025-2027年計劃接收的數(shù)量是179架。還有專家分析，包含已造好未交付的25架737MAX和10架787，中國區(qū)截至2025年總計有164架顯名訂單。具體數(shù)量可能因不同統(tǒng)計口徑和未公開訂單而有所差異，但總體上看，目前中國航司的波音飛機未交付訂單數(shù)量，大概在130架到217架之間。

廈門航空作為中國唯一的全波音機隊航空公司，其波音飛機的訂單數(shù)量和機隊規(guī)模一直較大。然而，受關(guān)稅等因素影響，其未交付訂單的接收進度受到一定影響。

目前，廈門航空的未交付訂單主要集中在波音737 MAX機型上，截至2025年4月，廈門航空仍有7架波音737 MAX 8飛機未交付，這一機型因關(guān)稅和市場環(huán)境變化面臨較大不確定性。

一邊是中國唯一一家全波音機隊航空公司等著飛機投運，一邊是在中國設(shè)廠專門為中國生產(chǎn)的飛機不得不飛回美國，這大概就是特朗普發(fā)動關(guān)稅戰(zhàn)后，送給波音公司的最好禮物了。