隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速崛起和全球化步伐的加快，進(jìn)入海外成熟市場(chǎng)成為眾多中國(guó)汽車品牌的戰(zhàn)略重心。在這一進(jìn)程中，滿足甚至超越各國(guó)嚴(yán)苛的安全法規(guī)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP等權(quán)威行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正成為中國(guó)車企打破市場(chǎng)壁壘、贏得國(guó)際消費(fèi)者信任的關(guān)鍵一環(huán)。近期一系列由中國(guó)品牌主導(dǎo)、對(duì)標(biāo)國(guó)際高階甚至未來標(biāo)準(zhǔn)的安全技術(shù)展示，展現(xiàn)出行業(yè)為適應(yīng)全球化競(jìng)爭(zhēng)而進(jìn)行的深度變革。

4月16日，在擁有Euro NCAP官方認(rèn)證資質(zhì)的奧地利TECCON試驗(yàn)室，吉利銀河E5成功挑戰(zhàn)50km/h正面中心柱碰的難度試驗(yàn)。值得一提的是，就在6天前，吉利銀河E5還以Euro NCAP 145.4分、ANCAP 145.52分的雙五星成績(jī)登頂中國(guó)品牌安全榜首，成為首款同時(shí)通過歐澳兩大權(quán)威認(rèn)證的緊湊型純電SUV。

無獨(dú)有偶，今年3月，阿維塔06也全球首次挑戰(zhàn)E-NCAP 2026的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，通過100km/h相對(duì)速度的50%重疊率對(duì)碰測(cè)試。

這兩起事件不僅是中國(guó)車企技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)，更是向世界展示其技術(shù)自信和品質(zhì)，與國(guó)際對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技的必要準(zhǔn)備。

對(duì)于銀河E5此次挑戰(zhàn)的正面中心柱碰，國(guó)標(biāo)沒有強(qiáng)制要求，行業(yè)里通常采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是35km/h。而其直接挑戰(zhàn)50km/h，撞擊能量相比35km/h提升了104%。這一車型在設(shè)計(jì)之初，吉利即將其定位為“全球車”，不僅同步開發(fā)左右舵版本，而且搭載了吉利自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，確保車型能充分滿足89個(gè)國(guó)家的法規(guī)要求。此外，吉利還在全球多地設(shè)立研發(fā)中心，并投入巨資建設(shè)大型安全試驗(yàn)中心，旨在構(gòu)建全球一致性的安全開發(fā)驗(yàn)證能力。其“神盾電池安全系統(tǒng)”等技術(shù)的研發(fā)，也著眼于滿足全球市場(chǎng)的多元化安全需求。

可以看出，支撐中國(guó)車企挑戰(zhàn)海外高階安全標(biāo)準(zhǔn)的，是其在研發(fā)體系、核心技術(shù)和測(cè)試能力上的持續(xù)投入與建設(shè)。這一轉(zhuǎn)變，將是實(shí)現(xiàn)從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”跨越的必經(jīng)之路。

封面新聞?dòng)浾?劉念