為了更加貼合年輕化的汽車消費趨勢和市場偏好變化，這幾年的國內的車企們相繼推出了一系列的轎跑產品，比如蔚來ET5（參數丨圖片）、智界S7、小米SU7等等，只是這其中除了小米爆火之外，鮮有車型能達到前者的高度，似乎技術進步與價格下探并沒有改變轎跑車在國內的“不好賣定律”。不過，這一切在阿維塔06到來后，或許會迎來轉機。

4月19日，阿維塔06正式上市，指導價20.99-27.99萬元，疊加各種權益優惠之后，起售價直接來到了19.19萬元，將豪華轎跑的門檻殺入20萬內的價格腹地。這波操作也不出意外地收獲了網上的廣泛好評。當然，阿維塔06的看點遠不止價格，與華為、寧德時代的深度綁定，以及背后長安汽車深厚的技術儲備，還為它帶來了越級的產品力。那么阿維塔06會是繼小米SU7之后，又一個爆款電動轎跑嗎？或者說，它會是年輕人更好的選擇嗎？

都說阿維塔06是縮小版的阿維塔12，但其實從技術上講，它與阿維塔07才是一脈相承。在駕駛輔助上，阿維塔06和阿維塔07一樣，繼續提供圍繞華為192線激光雷達打造的高冗余融合感知系統。這套感知系統的性能，已經在很多車型上得到了驗證。探測距離遠，感知范圍廣。192線激光雷達最遠可在250米外精準識別障礙，掃描速率20Hz，配合高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等其余26顆高感知傳感器，可形成幾乎360度無死角的融合感知網絡，可以大幅提升駕駛輔助系統的決策可靠性和緊急場景下的反應靈敏度。

軟件層面，阿維塔06也是繼續提供華為乾崑ADS 3.0駕駛輔助系統，支持包括高速/城區NOA領航輔助、車位到車位領航輔助、代客泊車輔助、泊車代駕輔助等在內的無圖高階駕駛輔助功能。雖然不是華為最新的ADS 3.3版本，但依托車輛強大的感知系統、端到端仿生神經網絡架構和華為海量的訓練數據積累，ADS 3.0在應對大部分出行場景時，都能夠做到游刃有余。

需要注意的是，阿維塔06的低配車型出于成本等原因，并不會搭載192線激光雷達和ADS 3.0技術，取而代之的是純視覺、非端到端的ADS標準版。不過，高速領航輔助、高速/城區車道輔助、泊車輔助、代客泊車輔助這些高頻使用功能仍然可以實現，足夠滿足非深度智駕用戶的使用需求。

底盤部分，阿維塔06同樣采用前虛擬主銷雙叉臂+后H臂多連桿的懸掛結構，和阿維塔07一模一樣。虛擬主銷雙叉臂，就是通過將上下A臂拆分成四球節結構，將主銷軸向外移。這樣的好處是可以減少轉向力對減震器的影響，同時輪胎的接地面積，讓車輛在轉向中能夠獲得更好的操控性和舒適性。H臂多連桿則是由一根粗壯的H形控制臂和兩根上臂組成，相比傳統五連桿，它的剛性更高，可以更有效地對抗側向力和制動力，來達到穩定車身、提升操控的作用。

在編輯看來，相比阿維塔07，這套懸掛系統其實要更適合于阿維塔06。這是因為作為轎跑車，先天就有著更低的離地間隙，更短的懸掛行程，這意味著可以最大化地利用前虛擬主銷雙叉臂+后H臂多連桿的結構優勢，進行精細調校準。相比高大的SUV，也更容易提升操控表現。

與此同時，阿維塔06繼續主打太行智控底盤技術，搭載智能空氣懸架+CDC動態阻尼減震器，以及iGVC智能轉彎矢量控制系統。前者其實就是一套主動預瞄式的魔毯懸架技術，依托192線激光雷達和800萬高清攝像頭的融合感知能力，濾震系統能夠提前獲知前方的路面情況，并以毫秒級的響應速度實時動態改變減震器阻尼剛性，來高效過濾路面的顛簸震動。后者則可以根據當前工況，精準控制車輪的扭矩輸出，來達到避免轉向推頭或甩尾作用，。從大部分車媒的實踐試車表現來看，阿維塔06的底盤調校水平明顯要比07更高一些，車身的動態響應更加干脆運動，過彎的側傾抑制也比07更勝一籌。

小電池增程，反而更持久、更高效？

除了更好開，阿維塔06還足夠高效。如果說800V碳化硅高壓平臺+寧德時代5C神行超充電池只是常規操作，那么昆侖智慧增程版本才是阿維塔06的必殺技。和市面上大電池增程的主流方案不同，阿維塔06的昆侖智慧增程系統只搭載了31.7kWh的小容量電池。顯然，這么做得最直接的原因，是出于成本和減重的考量。

雖然現在鋰電池的成本已經下降了不少，但它在整車成本的占比仍然要占大頭。據了解，阿維塔06的電池包成本占比，最高可以超過整車成本的30%。因此想要將在保證豪華智能體驗的同時，將整體車價壓下來，電池容量就不適合太大。重量層面也很容易理解，大容量電池雖然能理論續航更長，但也會增加車重，進而增加電耗。而且增程車由于比純電車多了個增程器和油箱，往往還要考慮電池布局和配重的問題，比如電池是否會對操控造成負面影響，是否會侵占一定的車內空間等。這樣看來，阿維塔06選擇小電池增程也合情合理。

當然，最重要的一點原因，還是因為昆侖智慧增程系統足夠高效。增程器方面，其搭載的1.5T四缸增程器，采用了500Bar超高壓燃油噴射和1.45超高行程缸徑比設計，通過更充分的油氣混合和增強缸內滾流的方式來提高燃燒效率，點火能量高達150mJ。同時，長安還創新引入了電子機油泵技術、停機活塞主動控制技術、降摩擦及降噪技術，既能夠減少發動機的運行阻力，提升效率，也能夠降低增程器介入時的頓挫和噪音，改善用車體驗。在這一系列技術的加持下，這臺1.5T增程器的熱效率高達44.39%。結合智能油電控制，油電轉化系數達到3.63kWh/L。也就是說，昆侖智慧增程不僅能做到省油，每升油還能轉化為更多的電能。高能源利用率也就意味著，整套增程混動系統在不依賴大容量電池的情況下，也能做到CLTC超200km的持久續航。

另一方面，阿維塔06搭載的寧德時代驍遙超級增·混程電池，充電倍率達到了4C水平，30%～80%SOC充電時間僅需要不到15分鐘，有效解決了增車程普遍補能緩慢的行業痛點。基于此，大電池對于阿維塔06而言，也變得不再重要。

在長安、寧德時代與華為的深度合作下，阿維塔06在將行業領先技術、出色操控、豪華智能體驗帶給消費者的同時，將電動豪華轎跑的入門門檻進一步下探，實現了性價比與體驗平衡，無疑樹立了B級電動轎跑的新標桿。年輕人的第一輛車，不一定就得是小米SU7，阿維塔06或許是一個更好的選擇。