日前，中汽中心發布了《中國汽車測評報告(2025)》，該報告由中汽中心聯合行業、高校共同編寫，涵蓋國內外第三方測評現狀及發展趨勢，深度分析主被動安全、智能網聯、綠色健康、商用車、消費者調研相關領域，為行業及消費者帶來了專業而全面的第三方新車測評研究成果。

道路交通事故中兒童乘員碰撞安全問題，一直是全社會關注的焦點。大量研究表明，相比于成年乘員，兒童在交通事故中往往有更高的損傷風險，尤其是頭部損傷和胸部損傷。因此，兒童乘員保護成為專業測評機構關注的重中之重。

碰撞測試表現優良，VRU自動緊急制動性能需加強

車輛碰撞是交通事故中最危險的形式之一，兒童乘員因身體發育尚未成熟，且缺乏足夠的自我保護能力，高速沖擊力會直接作用于兒童脆弱的頸部、脊柱和頭部，對兒童乘員造成致命性傷害。

《C-NCAP管理規則(2024年版)》對車輛的兒童保護性能提出了更高的要求，正面碰撞速度由2021版的50km/h提升到55km/h，速度的增加會使乘員載荷準則提升3-6g。正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，后排放置Q系列3歲兒童假人。而正面50%重疊移動漸進變形壁障(MPDB)碰撞試驗中，第二排右側則放置Q系列10歲兒童假人。

《中國汽車測評報告(2025)》數據顯示，在測評車型中，Q3和Q10兩種兒童假人的平均得分率均為90%以上，Q3兒童假人試驗平均得分為3.66分(滿分4分)，平均得分率為91.5%，其中燃油車平均得分率為97.5%，新能源車為90%。Q10兒童假人平均得分為3.98分(滿分4分)，平均得分率為99.5%，其中燃油車和新能源車平均得分率分別為99.4%和99.5%。

此外，針對兒童上下學穿行馬路面臨更高安全風險的場景，C-NCAP在VRU自動緊急制動試驗中增加兒童目標物。在車輛直行與前方近端被遮擋的穿行的兒童測試場景(CPNCO)中，兒童以5km/h的速度與車輛行駛方向垂直的方向移動。試驗車輛分別以20km/h、40km/h和60km/h的速度測試，測試車輛的識別和反應能力。

報告發現，20款被測車型CPNCO測試場景平均得分率為60.99%，各車型得分表現差異較大，失分車型主要失分點為60km/h的速度點，其平均得分率為45%，顯著低于其他速度點。

兒童安全座椅性能穩步提升

由于兒童與成人的生理結構不同，而車內安全帶是針對成人開發設計的，其并不適用于兒童，因此兒童乘車需要使用兒童約束系統(俗稱兒童安全座椅)，以保證行車安全。對于幼兒來講，使用兒童約束系統乘車可以把傷害降低50%-80%。

《C-NCAP管理規則(2024年版)》在兒童保護靜態評價中，全面更新“靜態評價用兒童約束系統產品清單”,清單中覆蓋整體式和非整體式、安全帶固定和ISOFIX固定、前向安裝和后向安裝以及不同尺寸類別的兒童約束系統，以更加全面地評估車輛對于兒童約束系統的安裝穩定性和便利性。

《中國汽車測評報告(2025)》顯示，在測評車型中，兒童保護靜態評價平均分為2.75(滿分3分)，平均得分率為91.7%。獲得2分以下的車型為0款，獲得2-2.5分的車型有2款，獲得2.5-3分的車型有8款，占比40%，獲得滿分3分的車型有10款，占比50%。報告指出，車輛對于兒童約束系統適配性和安裝便利性方面的性能在逐步提升中。

兒童遺忘提醒功能配備率尚有提升空間

近年來，兒童被遺忘在車內的悲劇事件時有發生。為了降低因兒童遺留車內造成的事故，《C-NCAP管理規則(2024年版)》引入兒童遺忘提醒測評項目，這是國內汽車安全領域首次引入該功能測評項目，旨在探測到被遺留在車內的兒童，系統能在一定時間內發出警報，避免車內溫度升高對兒童造成傷害。

兒童遺忘提醒功能CPD要求探測系統應具有感知6歲及以下兒童的能力，感知范圍應至少包括二排座椅。整個系統應集成到車輛上，但對于間接感應系統，可將兒童安全座椅作為傳感器，系統通過與兒童安全座椅通訊來感知是否有兒童在車上。

可以預計，在C-NCAP的推動之下，廣大車企將更加重視兒童安全，不斷提高CPD功能的裝配率，并進一步提升其功能表現。

對于兒童遺忘提醒功能CPD未來發展方向，報告認為，隨著技術進一步發展，會向識別精度更高、誤報率更低的直接感應傾斜，間接感應的比重逐漸下調，C-NCAP會細化直接感應場景，覆蓋不同年齡段兒童、兒童乘坐座椅和不乘坐兒童座椅的情況，以及涉及兒童清醒及睡眠狀態，進一步引領企業提升智能化驅動下的兒童安全保護性能。

汽車安全每提高一分，兒童安全出行就多一份保障。中汽中心將持續優化兒童成員保護測評技術，指引車企不斷投入研發，提升車輛的安全技術水平，為兒童創造更加安全的出行環境。