日前，中汽中心發布了《中國汽車測評報告(2025)》，該報告由中汽中心聯合行業、高校共同編寫，涵蓋國內外第三方測評現狀及發展趨勢，深度分析主被動安全、智能網聯、綠色健康、商用車、消費者調研相關領域，為行業及消費者帶來了專業而全面的第三方新車測評研究成果。

時下，春暖花開正是人們自駕踏青親近大自然的好時機，但春季也是粉塵等微粒物質泛濫的季節，一些有害物質會通過車窗、通風口進入車內，加上汽車內飾散發的揮發性有機化合物(VOCs)，形成雙重污染源，悄無聲息地威脅乘員的健康。隨著健康意識的增強，消費者青睞具備顆粒物凈化功能的汽車。但有車主用過之后，表示車載凈化器“僅僅是心理安慰”。那么，車內顆粒物凈化，真能改善車內空氣質量，還只是心理安慰？且看專業技術機構的測評結論。

顆粒物雖小，但危害大

空氣中的微塵直徑通常小于500微米，粒徑10微米以上的顆粒物會被擋在人的鼻子外面；粒徑在2.5微米至10微米之間的顆粒物，能夠進入上呼吸道，但會被鼻腔內部的絨毛阻擋，部分可通過痰液等排出體外，對人體健康危害相對較小。

但粒徑在2.5微米以下的細顆粒物，直徑相當于人類頭發的1/10，不易被阻擋，被吸入人體后會直接進入支氣管，能夠輕易穿透肺泡，并隨著血液循環到達身體各個角落，從而在肺部、心血管、腦部等多個部位，并引發相關疾病。

隨著道路尾氣排放的增加，疊加VOCs，車內空氣污染問題日益凸顯。測試研究表明，PM2.5、PM10在車內空氣中被檢出。

主動凈化技術守護車內空氣健康

保護車內空氣健康涉及多種技術手段，涵蓋過濾、殺菌、材料優化、智能監測等多個方面。其中，主動凈化功能是當前的一大熱點。

目前車內環境中凈化技術主要是通過空調帶動車內空氣流動，讓空氣通過濾芯來實現主動凈化，使得駕乘人員能夠呼吸道更新鮮、純凈的空氣，不僅能提高駕乘人員的舒適度，更能保障其身體健康。

在消費者日益關注車內健康環境的背景下，多效濾清器已成為車輛的標準配置，其主要由顆粒物過濾層、活性炭過濾層和支撐過濾層三部分組成，其中，顆粒物過濾層負責過濾顆粒物，活性炭過濾層負責過濾VOCs，支撐過濾層確保氣流正常流通，三層過濾層協同實現對PM2.5和VOCs的凈化。

顆粒物凈化真有用，仍存提升空間

目前市場上很多車企都宣傳車內主動凈化功能，但行業內缺乏統一的測評方式來正確引導消費。為響應社會關注和行業呼聲，發揮技術引領價值，中汽中心在2024版C-GCAP規程研究過程中，充分調研了行業情況以及消費者的用車需求，新增了“顆粒物凈化”測評項目，測評車輛在運行狀態下對顆粒物的凈化能力。

《中國汽車測評報告(2025)》詳細介紹了“顆粒物凈化”測評方法及測評結果。在正式測試前，將車輛置于試驗艙中靜置一段時間后，在車內布置顆粒物采樣導管和煙霧導管，布置完成后打開車內空調及所有空氣凈化裝置，密閉車門后打開煙霧發生裝置向車內噴煙，模擬車內顆粒物初始濃度在500±50μg/m3，考察車輛將顆粒物濃度從500μg/m3(嚴重污染)降至35μg/m3(優)所需的凈化時間，最終將凈化時間換算到分鐘，凈化時間越短，車輛空氣凈化功能越強。

粒子計數器

從目前已完成的測評結果來看，總體顆粒物凈化情況較好，均能達到80分的良好水平，并且50%的車輛獲得滿分值，證明行業在顆粒物凈化技術已達到良好水平。

中汽中心專家認為，測評結果顯示車企顆粒物凈化技術進步顯著，但技術提升仍有空間。另外，隨著空氣凈化技術的發展，中汽中心將不斷優化測評方法，更新測評標準，持續以全面科學的測試評價為行業提供更具參考價值的指引。專家同時表示，消費者在購車時，應選擇密封性好、空氣凈化功能出色的車型，日常用車時還應該根據不同路況條件合理運用內外循環系統，有效防護顆粒物對車內空氣的污染。