“來了，來了！”

4月18日15時57分許，隨著MU800航班落地，麗水機場迎來第一架客機。

譚申捷 攝

18日傍晚17時，這架空客A320客機從新建麗水機場的跑道沖向藍天，標志著麗水機場開啟試飛工作，這是機場通航前的重要驗證環節。浙江民航史上，上一次有機場開展驗證試飛已是20多年前。

麗水機場建設指揮部總指揮鄭力平告訴記者，作為新建機場，試飛是非常關鍵的環節。

“新建機場除了地面的基礎設施、包括設備建好以后需要經過三次驗收，兩次飛行（校飛和試飛），全部圓滿完成才能進行正式投運。”鄭力平介紹，此前2月份，麗水機場歷時12天時間已完成校飛工作。

“等此次試飛工作完成，我們還會進一步完善，再進行行業驗收。”鄭力平透露，完成各項程序后，麗水機場預計今年8月正式投入運營。

市民盼著早日在“家門口”坐飛機

東航試飛機組機長袁狄彬從事飛行工作已經超12年，他是一名浙江人，也是第一次到麗水。

“此次試飛工作主要驗證整個飛行場區，對滑行路線進行測試，包括會對機場燈光系統、機坪地面標識以及進近程序等進行評估，為后續開航做好準備。”他介紹，今天試飛整個過程中會有5個復飛和最后的落地操作。

譚申捷 攝

63歲的張阿姨家住麗水蓮都區，離麗水機場大約30分鐘的車程，她作為嘉賓在現場見證麗水機場的重要時刻。

“剛才看到飛機落地，我激動到眼淚都要出來了。”阿姨一直很關心機場建設進展，她早早地計劃好了，等通航以后，在“家門口”坐飛機的第一站要去東北。

“希望麗水機場早日投用，我們以后出門就方便多了，這對麗水的發展、旅游也都有很重要的意義。”張阿姨說。

小王是土生土長的麗水人，也是一名航空愛好者，同樣盼望著能在“家門口”坐飛機。

“我基本每年都會去現場看看，校飛的時候也特地趕去見證，到目前為止至少去了七八次，可以說看著它建起來。”小王表示，馬上要通航了，很激動也很自豪。

在他印象里，以前出遠門坐飛機比較折騰，先要從麗水坐高鐵到溫州，然后再坐飛機飛其他城市，既費時又不便利。

“航空對于一座城市來說，不僅僅是交通方式的升級，更是城市發展水平的重要標志。”

“我很喜歡飛機，也很喜歡拍飛機，等麗水機場通航以后，能在家鄉拍攝飛機感受航空的魅力，是一件非常幸福的事。”他表示，也非常期待未來能夠在麗水機場見到更多航班起降。

麗水機場是少有的山地機場

麗水機場位于麗水市西南部約15公里的低山丘陵和山麓溝谷區，毗鄰當地特色梯田。占地面積2267公頃，航站樓建筑面積約1.2萬平方米，是少有的山地機場。

“麗水山多，地勢起伏大，域內海拔1000米以上高山就有3754座，整個機場區域由山地平整而來。”鄭力平介紹。

“落地麗水機場，第一感覺就是生態環境非常好，整個驗證工作很順利。”袁狄彬也提到，麗水山體比較多，機場地形特殊，飛行難度相對較高，“我們在模擬機飛行的時候就提出了一些改進意見，也反饋到了飛行程序里，確保飛行安全。”

自2020年7月主體工程動工以來，麗水機場在全體建設者的持續奮斗下，于今年2月26日圓滿完成飛行校驗任務、3月18日航站樓工程通過竣工驗收，即將迎來通航時刻。

航站樓室內則采用溫暖的木色調，使得大廳空間形態靈動流暢、尺度舒適宜人。玻璃幕墻通透輕盈，室內外空間流動互融。中央最高處的梭形采光天窗，將首層大廳和二層候機廳兩個主要空間合二為一，也將天窗之上的藍天白云引入室內。

麗水機場定位為國內支線機場，飛行區等級為4C，本期按年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量4000噸的規模進行設計，新建一條跑道長2800米、寬45米，停機位8個（近機位3個），航站樓12000平方米。

建成后，可滿足空客A320系列、波音B737系列以及中國商飛的C919等主流中型客機起降。

記者了解到，投運初期，麗水機場擬開通麗水至北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都航線，后續將持續開通貴陽、青島、哈爾濱、西安、武漢等航線。

據悉，本次試飛歷時100分鐘，試飛機組對麗水機場飛行程序、運行最低標準、機場通信、導航、監視及氣象、助航燈光等各種設施配備，飛行區道面及標志標牌、機場凈空情況進行了檢查。

經驗證，麗水機場飛行程序和運行標準基本滿足運行需求，各類導航、燈光、通信設備運行正常，地面標志標線劃設基本合理。

來源：潮新聞

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