“最后一次乘纜車穿越云霧

像搭乘時光機回到童年！”

今天（4月21日）

陪伴了昆明人和廣大游客32年的

昆明市西山龍門索道正式停運！

停運前的最后一個周末

不少市民紛紛前往打卡留念

這條1993年投用的

“國內最長雙人吊椅索道”

曾是昆明人專屬的“勇敢者游戲”

跳上開放式座椅

看滇池西岸，湖水碧藍如鏡

雙腳懸空掠過樹梢

在雨中俯瞰滇池全景的震撼

即將成為絕版記憶

市民南安（化名）在受訪時說：“索道是兒時的回憶，第一次坐剛上去就下起了雨，成為記憶最深刻的一次纜車體驗。”

游客王林回憶說在昆明旅行時，這個索道印象是西山最深的項目，因為非常有趣拍照非常美。

因設備老化

原索道雨天頻繁停運

安全隱患凸顯

改造升級后

采用封閉式吊廂的

西山龍門索道

將帶來更安全的體驗

改造前

分快機和慢機兩種模式

索道工作人員李先生介紹：“纜車按照人流分快機和慢機，人多時開行快機，盡快疏散客流，10多分鐘就能乘坐完整個行程；人少時開行慢機，乘坐完整個行程需要20多分鐘。”

改造后

單向運量可達2000人/小時

據西山景區管理局公開信息，此次升級改造項目包括原址升級，即將現有固定抱索器吊椅索道升級為單線循環脫掛抱索器吊箱索道，優化游客游覽效率和游覽體驗；以及設施優化項目，原址拆除重建塔基、塔架，完善配套服務設施。

昆明滇池國家級風景名勝區西山龍門索道提升改造項目招標顯示，改造后的索道為單線循環脫掛抱索器索道，索道線路水平投影距離為1050米，單向運量可達2000人/小時。此次提升改造，纜車還將由開放式吊椅升級為吊廂索道，從目前的2人乘坐改成8人式吊廂。

昆明旅游索道開發有限責任公司技術部相關負責人介紹，“開放式的索道固然有更好的游客乘坐體驗感，比如天氣好可以觀景，但雨季沒法乘坐，游客每日接待數達到一定程度以后，開放式索道會因運量不足、速度限制，產生游客排隊、運營成本壓力等可能。目前大部分國內景區采用的一客廂8人的全封閉式索道，在運量上可達到單純1000人/1小時的平均值，如果單客廂人數更高，運力更大運量甚至可達2-3000人。而開放式的索道顯然達不到這樣的條件，其速度最高標準為每一秒1.25米，且乘客站內上下時無法減速。但封閉式的索道速度可達最高6米，站內上下時也可減速，方便乘客乘坐。”

上述技術負責人提到，“改造后索道的安全性和載客效率將顯著提升，雖然少了‘露天吹風’的體驗，但能保障更多游客全年舒適游覽。”

聲 音

龍泉古鎮文化研究院院長洪海波，“龍門索道是我坐過的最早的索道，而且是開放吊椅式的。這種乘坐方式，看風景的角度特別好。”20世紀90年代，洪海波帶孩子坐上龍門索道，剛開始還有點緊張，后來就十分愜意，可以近距離俯瞰山巒，縱覽滇池。“2020年，有一批省外的朋友來昆明參加文化活動。爬了西山后，我還陪他們一同乘坐索道下山。大家都覺得，西山索道不僅景觀好，乘坐還很舒適。”洪海波說。

網友“煙舟的江南雨清漣”：“昆明西山索道，一條穿梭于山水之間的纜車，充滿了獨特的魅力。與蒼山索道相比，它有著自己獨特的韻味。當纜車在水面上方穿梭時，那種刺激感讓人難以忘懷。”

網友“回首時燈火闌珊”：“滇池和西山都有索道，坐索道時還能看到滇池的美景；西山索道有點特別，整段路中有一部分都是草木叢，距離地面很近。無論是坐索道還是徒步登山，都能讓你感受到大自然的魅力。”

短暫的告別不是終點

而是龍門索道新篇章的序曲

待新索道歸來

載著昆明人的情懷

繼續書寫滇池與西山的浪漫故事！

掌上春城記者：浦瀟

部分來源：昆明信息港、春城晚報-開屏新聞、昆明西山發布

編輯：曾欣

編審：符亞麗

終審：周健軍

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