最近的天兒，真的是要變了。中央不久前下發文件，表明要在河南打造第二個“鄭州”，規模地位等同于省域副中心城。這顯然是要在河南大干一場的節奏。而其中透露出來的兩個關鍵信息更是不容忽視：其一，中央的發展重心儼然已從沿海周邊城市向中西部內陸地區轉移，此次大刀闊斧整改河南就是“中部崛起”的先頭風；第二，河南即將擺脫以往“又窮又土”的負面標簽， 打一場漂漂亮亮的翻身仗。

中部城市那么多，為什么偏偏這次“轉運機會”花落河南？誰又將是副中心城潛力股？這個視頻，一次為你講清。

提起河南，相信大部分人對它的印象無非“土窮”二字，現代化高科技產業跟它沾不上邊，富饒發達也似乎跟它沒關系。然而在歷史上，河南可是真真實實的“祖上闊過”。中原的名號因它而來，九州腹地、十省通衢更是對它重要性的有力概括。說河南曾是“全國心臟”，一點都不為過。

先來看河南的地理位置。從地圖上看，河南地處中國中東部地區，橫跨長江、淮河、黃河、海河四大流域，東鄰安徽、山東這倆經濟大省，北接人口大省河北、山西，西通“內陸改革新高地”陜西，南達號稱“長江經濟帶脊梁骨”的湖北，是結結實實做到了四通八達，每個方位都有大神坐鎮。

然而，雖然占盡了地理環境優勢，但河南的不足之處也很明顯。除去它自身太過偏向農業產業發展，省內的黃淮海沖積平原和南陽盆地幾乎全被耕地覆蓋，內部缺少關鍵現代科技產業支撐之外，省會城市鄭州“一家獨大”，壓制了其他城市發展的問題也十分明顯。

來看這樣一組數據，2022年，河南省GDP位列全國第五，為6.13萬億元，僅次于被稱為“民營經濟搖籃”的浙江不到3萬億元，不僅是排名前十省份中除山東外唯一的北方城市，更是中部地區城市中的斷層第一。可僅僅一年后，河南省GDP便掉下六萬億大關，瘋狂蒸發近0.22萬億。與此同時，河南內部各城市發展也并不均衡。2023年，省會城市鄭州GDP約為13605億元，而排位第二的洛陽僅為5818億元，落后整整2倍不止。

這并不是個樂觀的數字，河南的“經濟滑鐵盧”，一方面來自國家發展重心的現代化轉向，一方面來自自身左膀右臂的發展失衡。也正是因此，為了讓河南發揮出“中流砥柱”的應有實力，中央這才決定為河南量身定制“一主二副”發展計劃，扶植“第二鄭州”發展，著重改變當下河南的經濟偏科情況。那么，河南省下轄的17個地級市里，誰最有可能接住此次發展機會？

呼聲最高的無疑是洛陽。從地圖上看，洛陽位于河南省中西部，橫跨黃河中下游南北兩岸，東鄰鄭州，西通三門峽，北可達焦作，南與平頂山、南陽等地相連，地理位置極其優越。除此之外，其境內河渠密布，有洛河、伊河等在內的眾多河流，分屬黃河、淮河、長江三大水系，水源可謂四通八達。而其占地面積1.52萬平方千米，常住人口707.9萬，又是個極具發展潛力的勞動力大市，再加上其歷史人文底蘊充足，被稱為“中國石刻藝術最高峰”的龍門石窟地處洛陽南郊，國家4A級景區洛邑古城位居洛陽東南方向，道教李耳歸隱之地老君山在洛陽西南，香山寺、白園以及蔣宋別墅均深得游客青睞，據官方數據統計，僅2024年，洛陽光是旅游收入就已達605億元，狂甩后位城市整整400多億元，僅次于省會城市鄭州。選擇它來中和河南“農業大省”的固有定位，助力河南完成產業轉型，進而快速實現經濟騰飛，實屬是一個不錯的選擇。

不過，雖然地理人文條件俱佳，但洛陽與鄭州相隔距離太近，反不利于河南整體發展。相較之下，南陽顯然更具“平衡”之意。

南陽地處河南西南部，地處豫鄂陜三省交界處，三面環山，南部開口，呈現典型的盆地特征，是連接華中、西南和西北的重要交通樞紐。從上空俯瞰，南陽東鄰信陽，西達陜西，南通湖北，北靠洛陽，正處中國地勢的“第二臺階”與“第三臺階”交匯之地，可謂區位優越，交通便利。除此之外，南陽交通也十分便利。不僅焦枝、寧西鐵路呈“十”字形在此交匯，鄭萬高鐵借道穿行，高速公路通車里程全省第一，其內的南陽機場更是全省四大機場之一，占據先天的交通發展優勢。

總體而言，憑借龐大的人口及資源環境優勢，河南未來發展前景廣闊，如果再加上“第二鄭州”助力，完成產業轉型只是時間問題。那么在你心里，哪座城市更適合接下這波發展機會呢？

信息來源：

《洛陽GDP數據及交通規劃》

《南陽立體交通體系》

《河南"一主兩副"政策解讀》

《鄭州都市圈戰略規劃》