文｜滬上阿YI

不久之前，一段名為“甲亢哥重慶夜景上大分”的視頻火遍全網(wǎng)。鏡頭中，重慶洪崖洞的璀璨燈火與兩江交匯的流光溢彩，一時(shí)間成為了全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

同樣在在幾天前，長(zhǎng)安汽車冠名了無人機(jī)表演秀，助力重慶城市頂流無人機(jī)表演常態(tài)化。這一舉措既為城市文旅注入科技感，也讓這家扎根重慶40年的車企再次成為焦點(diǎn)。

重慶，這座“8D魔幻城市”，已成為中國(guó)文旅與經(jīng)濟(jì)活力的代名詞；而長(zhǎng)安汽車，則用一場(chǎng)“空中宣言”宣告：企業(yè)與重慶緊密相連，也必將隨著重慶沖高的勢(shì)頭一道，一飛沖天。

從“引進(jìn)來”到“自己干”

1984年，長(zhǎng)安汽車正式開始進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“引進(jìn)來”的先鋒。先后與與福特、馬自達(dá)、鈴木等當(dāng)時(shí)來自美國(guó)、日本等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的品牌攜手建立合資公司，不僅讓長(zhǎng)安積累了制造經(jīng)驗(yàn)，更推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

截至2024年，長(zhǎng)安合資品牌年銷量仍貢獻(xiàn)顯著。但長(zhǎng)安從來不是那個(gè)只奉行拿來主義的汽車品牌。長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)，一直是學(xué)到先進(jìn)的技術(shù)，壯大中國(guó)的汽車工業(yè)。

2017年，長(zhǎng)安啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。

以“香格里拉”（新能源）、“北斗天樞”（智能化）、“海納百川”（全球化）三大計(jì)劃為核心，開啟全面轉(zhuǎn)型。

此后，長(zhǎng)安汽車正式推進(jìn)自有技術(shù)的進(jìn)化。在燃油車領(lǐng)域內(nèi)、集強(qiáng)勁動(dòng)力與超低能耗的藍(lán)鯨動(dòng)力為，成為了長(zhǎng)安打響技術(shù)突破的第一槍。

隨之而來的，是電動(dòng)化品牌與產(chǎn)品矩陣的快速成型。深藍(lán)、阿維塔、啟源三大品牌覆蓋中高端至主流市場(chǎng)，2024年新能源銷量達(dá)73.5萬輛，同比增長(zhǎng)52.8%。

隨后，長(zhǎng)安汽車馬不停蹄地推進(jìn)智能化技術(shù)的與架構(gòu)的搭建。中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)SDA、天樞AI大模型、APA7.0無人泊車等技術(shù)落地，2024年申請(qǐng)專利數(shù)達(dá)到了3365件，智能化專利量居行業(yè)榜首。

2024年，長(zhǎng)安汽車總銷量268.4萬輛，營(yíng)收2767億元，海外銷量53.6萬輛，穩(wěn)居中國(guó)品牌前三。自此，從引進(jìn)來學(xué)技術(shù)，到自己干創(chuàng)領(lǐng)先，長(zhǎng)安汽車用40年的時(shí)間，在重慶實(shí)現(xiàn)了自身的完美蛻變，真正成為了中國(guó)汽車工業(yè)快速前進(jìn)的領(lǐng)軍者之一。

但，銳意進(jìn)取的長(zhǎng)安汽車并不滿足于此，他們的目標(biāo)從地面轉(zhuǎn)移到了天空，從汽車制造商到“立體出行科技公司”，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)是“起飛”。

低空經(jīng)濟(jì)，長(zhǎng)安的“第二增長(zhǎng)曲線”

2024年12月，長(zhǎng)安與億航智能簽署協(xié)議，宣布未來5年投入超200億元研發(fā)飛行汽車、按照長(zhǎng)安的規(guī)劃，首款飛行汽車產(chǎn)品計(jì)劃于2025年底試飛，2028年量產(chǎn)人形機(jī)器人。

這一布局標(biāo)志著長(zhǎng)安正式進(jìn)軍低空經(jīng)濟(jì)，探索陸海空立體出行生態(tài)。

看起來有些突兀，但其實(shí)這正是未來汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要分支方向。此前，包括小鵬在內(nèi)的多家新造車企業(yè)，都已經(jīng)將目標(biāo)放在了這個(gè)地方。而長(zhǎng)安汽車率先布局，正是為了在日后可能的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品體系的爭(zhēng)奪中，提前布局，占據(jù)有利位置。

但更重要的是，作為新興技術(shù)成果的飛行汽車，在打造的過程中，本身就會(huì)推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)更前沿技術(shù)的研發(fā)與普及、以及廣泛的應(yīng)用。

比如，飛行汽車所需的感知技術(shù)、AI算法與車載系統(tǒng)，可直接賦能地面車型的智能駕駛輔助功能與交互體驗(yàn)。

與此同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)涉及電池、材料、通信等領(lǐng)域，將與長(zhǎng)安現(xiàn)有新能源技術(shù)形成互補(bǔ)。

更重要的是，通過高端科技標(biāo)簽，將毫無疑問地將有可能回過頭來，賦能包括阿維塔、深藍(lán)、啟源等品牌的智能化形象。

因此，對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，飛行汽車項(xiàng)目?jī)H是起點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)從來都是致力于打造“數(shù)智新汽車”——兼具移動(dòng)空間、計(jì)算終端、儲(chǔ)能單元等多重功能，連接“人-車-家-辦公”全場(chǎng)景。

也就是，永遠(yuǎn)看遠(yuǎn)一步，永遠(yuǎn)前瞻未來。

全球化，從重慶到世界的“三級(jí)跳”

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟與壯大，不僅僅滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，而是將目標(biāo)投向全球市場(chǎng)，是一個(gè)中國(guó)汽車大廠蛻變成為全球汽車大廠的必經(jīng)之路。而長(zhǎng)安汽車也早已開始推進(jìn)自己的全球化道路了。

2024年，長(zhǎng)安汽車在海外市場(chǎng)的銷量快速增長(zhǎng)，達(dá)到了53.6萬輛。

2024年，長(zhǎng)安海外營(yíng)收324億元，同比增長(zhǎng)57.9%，新能源占比提升至46.5%。其目標(biāo)不僅是賣車，更通過技術(shù)合作（如華為智駕、寧德時(shí)代電池）構(gòu)建全球生態(tài)，向“世界一流汽車品牌”進(jìn)發(fā)。

而在2025年，長(zhǎng)安的全球化戰(zhàn)略以“1+5+2”為框架，海外銷量100萬輛、

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局也已經(jīng)初步展現(xiàn)出成果。泰國(guó)羅勇工廠投產(chǎn)右舵車，獨(dú)聯(lián)體KD項(xiàng)目落地；歐洲品牌發(fā)布會(huì)、巴西子公司設(shè)立、中東非三大品牌導(dǎo)入、新建8個(gè)海外經(jīng)營(yíng)主體、550個(gè)渠道網(wǎng)點(diǎn)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋28條線路。

毫無疑問，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好，從重慶出發(fā)，走向全球市場(chǎng)。

從洪崖洞的無人機(jī)表演到曼谷工廠的機(jī)器轟鳴，從藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴到飛行汽車的試飛倒計(jì)時(shí)，長(zhǎng)安汽車的每一步都在重構(gòu)“車企”的邊界。

從地面競(jìng)爭(zhēng)到低空經(jīng)濟(jì)的立體布局。從燃油車龍頭到智能化與新能源的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，從重慶名片到全球市場(chǎng)的中國(guó)代表。長(zhǎng)安汽車，正在一條正確的道路上加速奔跑。

而對(duì)長(zhǎng)安汽車而言，自身品牌的快速“起飛”，不僅是技術(shù)的飛躍，更是一家中國(guó)車企在全球產(chǎn)業(yè)變革中爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)的縮影。有理由相信，不管兩大車企的重組最終走向何方，長(zhǎng)安都會(huì)沿著既定的目標(biāo)前進(jìn)，就像前一個(gè)163年那樣。