一季度MPV零售銷量排行榜】作為相對“小眾”的MPV市場今年銷量繼續下滑，乘聯會數據顯示，2025年一季度國內MPV市場累計零售銷量只有23.3萬輛，同比小幅減少1.8%。

頭部車型競爭激烈，新能源嶄露頭角

騰勢D9 DM-i（參數丨圖片）以25598輛的成績穩居榜首，同比增長18.1%。作為新能源MPV的代表車型，騰勢D9 DM-i憑借比亞迪先進的混動技術，在續航、能耗以及配置上表現出色。其寬敞舒適的座艙空間，豐富的智能科技配置，不僅滿足了家庭出行的需求，在商務接待領域也備受青睞。

賽那以19974輛位列第二，同比增長12.1%。賽那一直以來憑借豐田可靠的品質和成熟的混動系統，在市場中擁有穩定的用戶群體。其在空間布局和燃油經濟性上的優勢，使其成為家用MPV的熱門選擇。

別克GL8銷量為16867輛，同比小幅增長0.5%，排名第三位。作為國內MPV市場的老牌勁旅，GL8在商務市場的地位依然穩固。不過，隨著新能源車型的崛起，以及市場競爭的加劇，GL8的增長步伐略顯緩慢。

值得一提的是，嵐圖夢想家PHEV銷量達到14785輛，同比大幅增長107.1%，排名第五位。嵐圖夢想家在高端MPV市場中成功突圍，其出色的動力性能、豪華的內飾設計以及優秀的駕乘體驗，吸引了眾多追求品質的消費者。據相關數據顯示，在35萬元以上的高端MPV市場，平均每賣出3臺車，就有1臺是嵐圖夢想家 。

傳統豪強與新興勢力的博弈

在一季度的銷量榜單中，格瑞維亞銷量為14912輛，排名第四位，同比增長27.7%。與賽那同屬豐田品牌的格瑞維亞，憑借差異化的外觀設計和配置，也收獲了不少消費者的喜愛。

傳祺M8銷量為11360輛，同比下降16.3%，排名第六位。曾經在MPV市場表現出色的傳祺M8，此次銷量出現下滑。市場競爭的加劇，以及新能源車型的沖擊，可能是其銷量下滑的主要原因。不過，傳祺品牌在MPV領域深耕多年，其產品在空間、配置等方面依然具有較強的競爭力。今年才上市的比亞迪夏緊隨其后，一季度以8488輛的銷量排名第七位。

極狐考拉、ZEEKR 009、五菱征程等新興車型也在一季度取得了不錯的成績。極狐考拉作為一款針對家庭出行的緊湊型MPV，憑借獨特的設計和貼心的配置，吸引了不少年輕家庭的關注，銷量達到6873輛。ZEEKR 009以其高端豪華的定位和出色的性能，銷量為6647輛，同比增長366.8%，展現出強大的市場潛力。五菱征程則憑借高性價比和實用的空間，銷量為6055輛，同比增長371.9%，在低端MPV市場占據了一席之地。

市場趨勢與未來展望

從一季度的銷量數據可以看出，新能源MPV正逐漸成為市場的主流趨勢。消費者對于新能源車型在節能、環保以及科技配置上的優勢愈發認可。同時，高端MPV市場需求持續增長，消費者對于車輛的品質、舒適性和智能化配置提出了更高的要求。

總之，2025年一季度的MPV市場零售銷量排名反映了市場的動態變化。無論是頭部車型的持續領先，還是新興車型的異軍突起，都為我們展現了一個充滿活力和機遇的MPV市場。在未來的發展中，我們有理由期待MPV市場將為消費者帶來更多驚喜。