特朗普妄圖以“關稅挾諸侯”，很多人認為這是聯歐抗美的最佳時機，但我們可能把問題想簡單了。

4月10日，在特朗普對等關稅發酵幾天之后，歐盟委員會主席馮德萊恩與我國進行了通話。

很多人不知道的是，今年恰逢中歐建交50周年，而這場通話本身，也透露了很多信號。

其中最關鍵的一句是，馮德萊恩在電話中強調，我國在應對關稅可能造成的貿易轉移方面發揮著關鍵作用，尤其是在那些已經受到全球產能過剩影響的行業。

這句話，基本上已經反映了歐盟的立場。

歐盟內部當然也并非鐵桶一塊，這從最近幾個月馮德萊恩的發言就可以窺見一二。

今年1月，馮德萊恩在瑞士達沃斯論壇中還表示，我們必須與中國建設性地接觸，在可能的情況下擴大貿易與投資聯系。

但到了4月份，在一場演講中馮德萊恩又改口說：“我們也會密切關注這些關稅帶來的間接影響，因為我們無法消化全球的產能過剩，也不會接受對我們市場的傾銷行為?！?/strong>

歐盟態度的轉變，特朗普的對等關稅應該占了很大一部分。

對我們而言，聯歐抗美最困難的一點，就在于歐盟自身對美國的依賴度。

歐盟對美國的能源依賴已經成為歐盟自身的戰略軟肋。自俄烏沖突之后，歐盟已經大幅減少了俄能源進口，轉而依賴美國液化天然氣。

2024年，歐盟從美國進口的液化天然氣占比已經超過60%，德國柏林大學的研究也顯示，歐盟60%的能源進口都依賴美國供應。

這種單一的能源結構，也迫使歐盟不得不在貿易談判中做出讓步。

另外，歐盟對美出口也存在結構性依賴。

其中德國車企如寶馬、奔馳在美國市場的銷售額占到全球收入的20%以上，如果美國對歐盟汽車加征25%關稅，將直接導致德國車企年利潤減少80億歐元。

此外，美國也是歐盟農產品的重要出口市場。2024年歐盟對美農產品貿易順差高達420億歐元，尤其是法國葡萄酒、意大利奶酪等產品，都高度依賴美國消費者。

這種經濟利益的高度捆綁，某種程度上已經將歐盟牢牢綁在了美國的戰車之上。

最終，這也讓歐盟在反制美國關稅時不得不權衡“精準打擊”和“自損風險”。

在技術和供應鏈上，歐盟也非常依賴美國。歐盟70%的高端半導體依賴美國供應鏈，而航空發動機、精密儀器等核心零部件也需要從美企采購。

這種技術依附性也導致歐盟在制定反制措施時顧慮重重。

最關鍵的一點還在于，歐盟擁有27個成員國，他們在對外貿易上，很難采取完全的統一立場。

以農業補貼為例，法國就主張強硬反制美國農產品關稅，而東歐國家因為依賴美國市場則傾向于妥協。

2025年3月份，歐盟擬對美國加征260億歐元關稅時，匈牙利就投下了反對票，最終導致反制措施大打折扣。

更重要的是，在特朗普之前，歐美一直以來都是堅定的盟友，這也讓歐盟在戰略和經貿上，都高度依賴美國，因此也很難背離美國。

歐盟在防務領域對北約的依賴，也進一步削弱了貿易談判籌碼。盡管自特朗普后，歐盟提出了戰略自主目標，但在能源、防務和技術等領域，仍嚴重依賴外部力量。

除了60%的能源依賴，歐盟對美還有70%的半導體進口，且防務開支中有75%都用于采購美制武器。

這種結構性的缺陷，也讓歐盟很難真正擺脫對美依附。

總體來看，眼下的歐盟更像是處于一種高度的矛盾之中。一方面歐盟擔憂過度依賴我國市場，另一方面歐盟也懼怕美國的報復。

歐盟也試圖在美中之間保持戰略平衡，既不愿完全倒向美國，又擔心和我國走得太近，但這一策略也讓歐盟陷入到了一種尷尬的地步之中。

在歐美數百年的漫長盟友關系之中，歐盟形成了長期信賴美國的習慣，但最終也導致歐盟被美國背刺。

如今我們要想拉攏歐盟，難度其實也非常高。

要想徹底把歐盟拉到抗美的陣營上來，客觀上不現實，但在有限的合作里，歐盟仍然是一個值得選擇的潛在合作伙伴。

在產業鏈上，歐盟仍然可以和我們互補。我國的新能源和歐盟的綠色技術可以互補，如今中歐在風電、儲能領域的合作也已經初見成效。

另外雙方還打算共同開發非洲、拉美市場，以減少對美的依賴。

不過這些合作仍然需要克服歐盟內部阻力以及美國的干擾。如果歐盟無法從根本上解決能源依賴、技術短板和內部分裂，面對美國也仍然難以爭取更大的權益。

站在歐盟的角度來看，他們和美國的淵源顯然更為悠長，尤其是美國開國又是從歐洲蔓延過去的，在中美博弈加劇的背景之下，如果我們能夠做到不讓歐盟倒向美國，其實也已經是一種成功。

而聯歐抗美，從實際層面來看，并不現實。

哪怕是越南這樣的東南亞國家，目前來看都沒有向美國表現的十分強硬，而歐盟顯然和美國的關系更為深厚。

我們需要做的，僅僅只是讓歐盟不完全倒向美國，對我們而言，已經算是贏了。

end.