特斯拉后院失火，在加州老家銷量暴跌

中美貿易戰開打到現在，沒想到馬斯克的特斯拉會是第一個大輸家。

近期外媒爆料，2025年第一季度，特斯拉在其大本營美國加州的電動車市場份額從一年前的55.5%驟降至43.9%。

這是自2012年特斯拉進入該市場以來首次跌破50%。

換句話說，特斯拉在自己的“老家”失守了。

圖源：加州新車經銷商協會

數據顯示，特斯拉在加州的注冊量同比減少了15%，而其他品牌電動車的銷量整體卻增長了35%

具體來看，在今年前三個月，特斯拉在加州共計售出了42322輛汽車，其中Model Y SUV和Model 3轎車依然是最暢銷的車型。

但即便如此，它們也難以掩蓋特斯拉整體市場份額的下滑。

相比之下，如本田Prologue和現代Ioniq 5 SUV等競爭對手正在一步步蠶食特斯拉的市場份額。

分析人士稱，特斯拉的這次銷量暴跌，帶來的負面影響可能是巨大的。

首先，作為全美電動車銷量占比近三分之一的核心市場，加州的市場份額下滑意味著特斯拉在北美大本營的統治地位受到了挑戰。

這不僅會影響特斯拉的營收和利潤，更可能引發投資者對特斯拉未來發展的擔憂。

最直觀的就是特斯拉的股價。今年以來，特斯拉股價已經下跌了近37%，并且還有進一步下跌的趨勢。

圖源：百度股市通

那么，究竟是什么導致了特斯拉在加州的銷量暴跌呢？

外媒分析認為，產品線老化和公眾對馬斯克政治行為的反感可能是主要原因。

特斯拉的Model Y和Model 3作為主力車型已經上市超過五年，缺乏重大升級，而競爭對手卻在加速推出新車型。

例如，福特Mustang Mach-E憑借2024年46%的銷量增幅，成為加州第二大暢銷電動車；

雪佛蘭Equinox EV以2.9萬美元的起售價吸引預算敏感型消費者，一季度銷量突破1萬輛。

而對于特斯拉的電車，約12%的潛在買家因“品牌形象爭議”轉向其他品牌。

并且，這樣的情況不僅發生在加州，在歐洲也出現了類似的“抵制特斯拉”運動。

圖源：微博

面對這樣的危機，特斯拉顯然不會坐以待斃。

為了應對挑戰，特斯拉已經宣布投資10億美元升級弗里蒙特工廠，計劃在2025年下半年推出Model Y改款車型。

然而，分析師指出，新車型的續航從450公里增至520公里和內飾優化，可能難以扭轉消費者對“技術停滯”的認知。

特斯拉的這場危機，不僅僅是市場份額的下滑，更是對其品牌、技術和市場策略的一次全面考驗。

美國“無腦”關稅讓馬斯克急得爆粗口

就在特斯拉在加州的市場份額遭遇滑鐵盧的同時，另一場危機也在悄然發酵。

而這場危機的源頭，正是美國政府那一系列令人咋舌的關稅政策。

當前，美國對中國加征關稅的政策可謂是“花樣百出”，讓無數企業叫苦不迭。

從最初的試探性加征，到如今動輒上百個百分點的關稅提升，美國政府的這一系列操作，讓中美貿易關系變得異常緊張。

而特斯拉，作為一家在全球范圍內布局產業鏈的企業，自然也難以獨善其身。

在中國市場，特斯拉的銷售情況已經受到了明顯的影響。

4月11日，特斯拉中國官網出現明顯變化。

Model S和Model X兩款車型不再提供“訂購”選項，相應車型頁面中僅顯示“查看現車”選項。

圖源：特斯拉中國官網

這意味著現在再想買這兩款車的朋友，只能接受現車認證二手車

這一改變背后的原因，正是美國對中國加征關稅的連鎖反應。

根據行業分析，關稅調整使得這兩款車型的單車成本飆升3000美元以上。

對此，特斯拉要不就大幅漲價將成本轉嫁給消費者，但這大概率會讓本就不高的銷量雪上加霜；

要么只能暫停新車供應，消化現有庫存。

權衡再三，特斯拉選擇了后者，“斷臂求生”。

然而，屬于特斯拉的苦惱還遠不止于此。

由于美國對中國加收巨額關稅，特斯拉Cybercab和Semi兩款車的量產計劃也遇到了大難題。

圖源：快科技

按原先的計劃，特斯拉將從中國向美國運送這兩款車的零部件，以確保生產計劃的順利進行。

然而，美國政府將對華商品關稅大幅上調后，這一計劃不得不被擱置。

據海外媒體透露，特斯拉原本打算自行消化額外成本，但隨著關稅的不斷飆升，公司已經無力承擔。

這意味著，特斯拉的兩款重要車型面臨著難產的風險。

要知道，馬斯克一直向投資人強調，這兩款新車將成為特斯拉下一階段增長的重要動力，尤其是無人駕駛出租車Cybercab。

如今，因為關稅問題，這一增長動力似乎被扼殺在了搖籃里。

更要命的是，同樣的困境還發生在特斯拉的日本市場。

特斯拉日本方面已經宣布，自今年3月31日起，面向日本市場的Model S和Model X車型將停止生產。

從4月1日起，當地只銷售庫存車，不再接受新車定制訂單。

日本市場對于特斯拉來說，本應是一個潛力巨大的市場，但如今卻因為關稅問題而變得岌岌可危。

甚至可以說，特斯拉在全球市場的布局，就這樣被美國政府的關稅政策打得七零八落。

面對這樣的局面，特斯拉CEO馬斯克終于忍不住爆發了。

就在不久前，馬斯克在社交媒體上對美國白宮貿易顧問彼得·納瓦羅爆了粗口，大罵他是“白癡”、“比一袋磚頭還蠢”。

圖源：X 平臺

馬斯克的憤怒并非沒有道理。

納瓦羅作為特朗普政府的貿易顧問，卻提出如此瘋狂的關稅政策，讓特斯拉損失慘重。

特斯拉的全球產業鏈布局，更是被特朗普政府攪得稀碎。

估計馬斯克本人也沒能想到，花好幾億捧出來的政府，轉頭就讓他損失了上千億資產。

據外媒統計，隨著特斯拉股價下跌，馬斯克的凈資產在4月初就縮水了310億美元。

今年以來，馬斯克的財富總損失已高達1347億美元（約合人民幣9828億元），個人身家更是首次跌破3000億美元大關。

馬斯克最后的希望

在特斯拉市場份額下滑、關稅危機四伏的雙重壓力下，馬斯克似乎也被逼到了墻角。

這位曾經憑借特斯拉一路高歌猛進的商業巨頭，如今急需一場翻身仗來重振旗鼓。

而他手中的“王牌”，正是特斯拉還未實現的全自動駕駛解決方案（FSD）。

為了提振消費者及投資者的信心，馬斯克近期又開始新一輪的瘋狂宣傳突。

他在X平臺高調表示，特斯拉將很快迎來一個“通用的、純 AI 的全自動駕駛解決方案”。

圖源：X 平臺

馬斯克強調，這一方案將完全依賴于攝像頭和特斯拉自主研發的 AI 芯片，并由特斯拉開發的 AI 軟件驅動。

換句話說，特斯拉的車輛將不再依賴復雜的傳感器和雷達，而是通過攝像頭捕捉的視覺信息，結合強大的 AI 芯片進行實時處理和決策。

這一方案不僅成本更低，而且有望實現更自然、更安全的自動駕駛體驗。

近期，特斯拉推出了多個版本的 FSD，相關人士透露，這些版本的表現極為出色，尤其是在一些復雜路況下，特斯拉的 FSD 系統能夠輕松應對，甚至比人類駕駛者表現得更好。

這無疑為馬斯克的承諾增添了幾分可信度。

而就在今天，特斯拉官方賬號發布消息，稱未來用戶的汽車將能夠自動駕駛到你家，馬斯克當即表示：“就在今年。”

圖源：X 平臺

然而，馬斯克的今年這些年來都不知說過多少次了，以至于國內網友都開始有些脫敏了，畢竟有賈老板的下周回國“珠玉在前”。

即便如此，外界依然對特斯拉的 FSD 方案充滿期待。

特斯拉的 FSD 系統不僅是未來價值的關鍵所在，更是馬斯克重振特斯拉市場地位的希望所在。

如果特斯拉能夠按時實現這一目標，推出完全無需人工監督的 FSD 功能，那么這將徹底改變自動駕駛行業的競爭格局。

特斯拉有望憑借這一技術突破，重新贏得消費者的信任和市場的青睞。

不過，如果馬斯克再次食言，特斯拉的股價和市場聲譽可能會遭受更大的打擊。

作者 | 劉峰